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下列关于城市道路设计要求中，不符合《城市道路交通规划设计规范》的是（ ）。A.公共建筑的出入口宜设在主干路两侧 B.次干路两侧可以设置机动车和非机动车停车场 C.支路应该满足公共交通线路行驶的要求 D.地震设防城市的立体交叉口宜采用下穿式

题目
下列关于城市道路设计要求中，不符合《城市道路交通规划设计规范》的是（ ）。

A.公共建筑的出入口宜设在主干路两侧
B.次干路两侧可以设置机动车和非机动车停车场
C.支路应该满足公共交通线路行驶的要求
D.地震设防城市的立体交叉口宜采用下穿式
相似考题

1.《城市桥梁设计规范》中,城市－B级路包括()。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路

2.人流较多的大型百货公司主要出入口宜选在哪处？( )A.城市快速路两侧 B.城市支路两侧 C.城市次干路两侧 D.居住小区服务中心

3.下列有关公共建筑和城市交通道路相互关系的叙述中，哪项是不正确的？( )A.市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/k㎡之间 B.在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～8m C.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧 D.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施

4.建筑设计中应处理好公共建筑和城市交通道路的相互关系。下面哪一项说法不正确？( )A.在地震设防的城市中，位于路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～9m B.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施 C.市区建筑容积率大于4的地区(城市规模不大于200万人1：3的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/h㎡之间 D.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧

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  • 第1题：

    《城市道路交通规划设计规范》规定，城市道路应分为( )

    A.快速路、主干路、支路三类
    B.主干路、次干路、支路三类
    C.快速路、主干路、次干路和支路四类
    D.高速路、主干路、次干路和支路四类

    答案：C
    解析：
    《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-1995)规定，城市道路应分为快速路、主干路、次干路和支路四类。

  • 第2题：

    城市公共厕所的设置应符合《城市环境卫生设施规划规范》的规定，下列叙述中不符合该规定的是（ ）。

    A.在满足环境及景观要求条件下，城市绿地内可以设置公共厕所
    B.一般公共设施用地公厕的配建密度高于居住用地
    C.公共厕所宜与其他环境卫生设施合建
    D.小城市公共厕所的设置宜采用公共厕所设置标准的下限

    答案：D
    解析：
    小城市公共厕所的设置宜采用公共厕所设置标准的下限

  • 第3题：

    （ ）应连接城市各主要分区，以交通功能为主，且其两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

    A.快速路
    B.主干路
    C.次千路
    D.支路

    答案：B
    解析：
    主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出人口。

  • 第4题：

    下列有关路边停车带设置要求的表述，错误的是( )。

    A.城市主干路旁不应设置路边停车带
    B.次干路旁宜布置停车带，但不宜布置为港湾式
    C.支路旁设置路边停车带宜布置为港湾式
    D.城市繁华地区道路停车带多采用计时收费的措施来加速停车周转

    答案：B
    解析：
    路边停车带是按规划在车行道旁沿路缘石边设置的供临时停车的公共停车设施。城市主干路旁不应设置路边停车带；次干路旁设置路边停车带时，应布置为港湾式，或设分隔带与车行道分离；支路旁设置路边停车带也布置为港湾式。城市繁华地区道路用地比较紧张，路边停车带多供不应求，所以多采用计时收费的措施来加速停车泊位周转，以供更多的车辆停放。

  • 第5题：

    下列有关路边停车带设置要求的表述，错误的是()

    A:城市主干路旁不应设置路边停车带
    B:次干路旁宜布置停车带，但不宜布置为港湾式
    C:支路旁设置路边停车带宜布置为港湾式
    D:城市繁华地区道路停车带多采用计时收费的措施来加速停车周转

    答案：B
    解析：
    城市主干路旁不应设置路边停车带；次干路旁设置路边停车带时，应布置为港湾式，或设分隔带与车行道分离；支路旁设置路边停车带也宜布置为港湾式。城市繁华地区道路用地比较紧张，路边停车带多供不应求，所以多采用计时收费的措施来加速停车泊位周转，以供更多的车辆停放。

  • 第6题：

    《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）中有关规定的城市道路分类为()

    A:主干路、次干路、支路
    B:交通性道路，生活性道路
    C:快速路、主干路、次干路、支路
    D:疏通性道路、生活性道路

    答案：C
    解析：
    城市道路的规划分类：快速路、主干路、次干路、支路。

  • 第7题：

    下列关于停车场的表述，错误的是( )。

    A.大型建筑物和为其服务的停车场，可对面布置于城市干路的两侧
    B.人流、车流量大的公共活动广场宜按分区就近原则，适当分散安排停车场
    C.商业步行街可适当集中安排停车场
    D.外来机动车公共停车场应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近

    答案：D
    解析：
    D项，外来机动车公共停车场，是为外来或过境货运机动车服务的停车设施。这类停车设施应设在城市外围的城市主要出入干路附近。A项，大型公共设施的停车首选地下停车库或专用停车楼，且城市干道主干道两侧允许布置临时停车，次干道尽可能布置路外停车场。B项，人流、车流量大的公共活动广场，停车场布置在设施外围，步行距离不超过100～150米为宜。C项，在城市中心地段交通限制区边缘干路附近设置截流性的停车设施，可以结合公共交通换乘枢纽，形成包括小汽车停车功能在内的小汽车与中心地段内部交通工具的换乘设施。

  • 第8题：

    城市快速路规划设计应符合下列（　）要求。

    • A、规划人口在100万以上的大城市和长度超过40km的带形城市应设快速路
    • B、快速路上的机动车道两侧不应设非机动车道，机动车道应设中央隔离带
    • C、快速路与其他道路交汇的道路的数量应严格控制
    • D、快速路立体交叉口宜采用下穿式，路面宜采用柔性路面

    正确答案:B,C

  • 第9题：

    下列有关公共建筑和城市交通道路相互关系的叙述，哪条是不正确的。

    • A、公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧
    • B、在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～8m
    • C、次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施
    • D、市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/km2之间

    正确答案:A

  • 第10题：

    道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是（）。

    • A、快速路
    • B、主干路
    • C、次干路
    • D、支路
    • E、街坊路

    正确答案:A,B

  • 第11题：

    单选题
    （  ）应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
    A

    快速路

    B

    主干路

    C

    次干路

    D

    支路


    正确答案： B
    解析：

  • 第12题：

    单选题
    城市道路分为快速路、主干路、次干路和（）四类。
    A

    支路

    B

    小型分支路

    C

    人行路

    D

    非机动车行驶路


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，城市道路应分为( )。

    A.快速路、主干路、支路
    B.高速路、次干路、支路
    C.快速路、主干路、次干路、支路
    D.高速路、主干路、中干路、支路

    答案：C
    解析：
    《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—1995)第7.1.1条规定，城市道路系统应满足客、货车流和人流的安全与畅通；反映城市风貌、城市历史和文化传统；为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间；满足城市救灾避难和日照通风的要求。城市道路应分为快速路、主干路、次干路和支路四类。

  • 第14题：

    某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩大交叉口的办法 提高通行能力，该道路属于（ ）。
    A.快速路 B.主干路
    C.次干路 D.支路


    答案：B
    解析：
    。本题的答案依据是《市政公用工程管理与实务》P4倒数第2行?倒数 第1行。

  • 第15题：

    道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是（ ）。

    A.快速路
    B.主干路
    C.次干路
    D.支路
    E.街坊路

    答案：A,B
    解析：
    快速路和主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口。

  • 第16题：

    符合下列哪项条件时，应该设置立体交叉（ ）

    A.城市主干路与次干路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时
    B.城市主干路与支路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时
    C.城市主干路与主干路交叉口高峰小时流量超过6000PCU时
    D.城市次干路与铁路专用线相交时

    答案：C
    解析：
    设置立体交叉的条件：①快速道路（速度≥80km/h的城市快速路、高速公路）与其他道路相交；
    ②主干路交叉口高峰小时流量超过6000辆当量小汽车（pcu）时；
    ③城市干路与铁路干线交叉；
    ④特殊要求交叉口与桥头；
    ⑤具有用地和高差条件。

  • 第17题：

    下列关于地震设防城市的道路规划设计表述，错误的是()

    A:城市主要道路与对外公路保持畅通
    B:干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退10米～15米
    C:在立体交叉口与对外公路衔接的城市道路，宜采用上跨式
    D:宜采用柔性路面

    答案：C
    解析：
    地震设防城市在立体交叉口与对外公路衔接的城市道路上使用跨式不符合抗震设计规范的相关要求。

  • 第18题：

    《城市道路交通规划设计规范》中规定，城市道路分类为( )。

    A.主干路、次干路、支路
    B.交通性道路、生活性道路
    C.快速路、主干路、次干路、支路
    D.疏通性道路、生活性道路

    答案：C
    解析：
    城市道路规划分类为：①快速路。快速路是大城市、特大城市交通运输的主要动脉，也是城市与高速公路的联系通道。②主干路。主干路是全市性的城市干路，城市中主要的常速交通道路。③次干路。次干路是城市各组团内的主要道路。④支路。

  • 第19题：

    某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩大交叉口的办法提高通行能力，该道路属于()。

    A、 快速路
    B、 主干路
    C、 次干路
    D、 支路

    答案：B
    解析：
    【考点】城市道路的级别与类别

    城市主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。所以，最符合本题题意的选项是B。

  • 第20题：

    《城市道路交通规划设计规范》（GB5022095）中有关规定的城市道路分类为（）。

    • A、主干路、次干路、支路
    • B、交通性道路、生活性道路
    • C、快速路、主干路、次干路、支路
    • D、疏通性道路、生活性道路

    正确答案:C

  • 第21题：

    城市道路分为快速路、主干路、次干路和（）四类。

    • A、支路
    • B、小型分支路
    • C、人行路
    • D、非机动车行驶路

    正确答案:A

  • 第22题：

    某城市道路设有6条机动车道和有分隔带的非机动车道，计划采用扩大交叉口的办法提高通行能力，则该道路属于（）。

    • A、快速路
    • B、主干路
    • C、次干路
    • D、支路

    正确答案:B

  • 第23题：

    单选题
    《城市道路交通规划设计规范》（GB5022095）中有关规定的城市道路分类为（）。
    A

    主干路、次干路、支路

    B

    交通性道路、生活性道路

    C

    快速路、主干路、次干路、支路

    D

    疏通性道路、生活性道路


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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