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在克里斯泰勒提出的最基本的等级体系中，克里斯泰勒认为，一般而言，在经济开放、交通便利的地区，( )是主要的。A:市场原则 B:经济原则 C:行政原则 D:交通原则
题目
在克里斯泰勒提出的最基本的等级体系中，克里斯泰勒认为，一般而言，在经济开放、交通便利的地区，( )是主要的。
A:市场原则
B:经济原则
C:行政原则
D:交通原则
B:经济原则
C:行政原则
D:交通原则
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参考答案和解析
答案：A
解析：
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第1题：
1933年，克里斯泰勒提出()理论。
A、中心地
B、邻里单位
C、有机疏散
D、增长极核
参考答案：A
-
第2题：
下列哪项不符合克里斯泰勒的中心地理论？( )A.中心地具有不同等级
B.不同等级的中心地职能具有不同的市场区
C.中心地与市场区之间是核心区与边缘区的关系
D.中心地之间构成一个等级体系答案：B解析：B项，根据克里斯塔勒中心地理论可知，高级中心地也起低级中心地的功能。 -
第3题：
克里斯泰勒的中心地理论认为。在交通原则基础上，形成的中心地系统统称为（ ）。A.K=3的中心地系统
B.K=4的中心地系统
C.K=6的中心地系统
D.K=7的中心地系统答案：B解析：交通原则中心地系统(K=4系统)的特点：各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点。因此，如果同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布局着比它等级低的所有中心地。中心地等级体系为：1，3，12，48，192，…。中心地的数量关系为低级中心地数量为其上一级中心地的 4倍。中心地市场区体系为1，4，16，64，256，…。从这一数字排列关系可看出，是按4的倍数在变化。该系统是被认为效率最高的一种，适合于交通大发展时期、新开发地区、交通过境和聚落呈线状分布的区域，特别是高等级中心的布局。 -
第4题：
城市中心地理论的创始人是（）。
- A、韦伯
- B、杜能
- C、克里斯泰勒
- D、廖什
正确答案:B -
第5题：
最早提出旅游地生命周期理论的是（）
- A、普洛格
- B、爱德华•梅奥
- C、克里斯泰勒
- D、巴特勒
正确答案:C -
第6题：
在克里斯泰勒提出的最基本的等级体系中，克里斯泰勒认为，一般而言，在经济开放、交通便利的地区，（）是主要的。
- A、市场原则
- B、经济原则
- C、行政原则
- D、交通原则
正确答案:A -
第7题：
工业区位论是哪位学者提出的？（）
- A、杜能
- B、韦伯
- C、克里斯泰勒
- D、佩鲁
正确答案:B -
第8题：
判断题克里斯泰勒中心地理论中的中心地等级和中心职能是相互对应的A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题工业区位论是哪位学者提出的？（）A杜能
B韦伯
C克里斯泰勒
D佩鲁
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题按照克里斯泰勒的观点，区域越开放，K值越小A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述克里斯泰勒中心地理论的基本内容。正确答案： （一）市场原则与中心地系统
克里斯塔勒认为在市场原则基础上形成的中心地的空间均衡是中心地系统的基础。
（1）基本前提
第一，均质平原：中心地分布的区域为自然条件和资源相同且均匀分布的平原。人口均匀分布，且居民的收入和需求以及消费方式都相同。中心地在区域内的任何地方都可布局。
第二，交通条件相同：且同一规模的所有城市，其交通便利程度一致。运费与距离成正比。
第三，就近消费：消费者都利用离自己最近的中心地，即就近购买，以减少交通费。
第四，商品价格与质量相同，交通费由消费者承担：商品和服务在任何一个中心地价格和质量都相同。消费者购买商品和享受服务的实际价格等于销售价格加上交通费，交通费与距离成正比。
第五，供给中心商品的职能，尽量布局于少数的中心地、并且满足供给所有的空间（所有居民）的配置形式。
第六，中心地职能在同一中心地集聚。
（2）中心地系统的构造一种产品市场的空间均衡：①单一企业形成的圆形市场区；②多个企业形成多个圆形市场区；③多个企业的多个圆形市场区竞争达到均衡形。成正六边形的市场区结构。多种产品市场的空间均衡
（3）各级中心地市场区之间的关系各等级中心地的市场区域数具有如下系列，即：1，3，9，27，81，…。从中看出，是按3的倍数在变化，因此在市场原则基础上形成的中心地系统也称为K=3的中心地系统。
（4）中心地之间的数量关系①各等级中心地的数量关系，为1，2，6，18，54，…。②从区域次级中心地开始，中心地的数量关系为：低级中心地数量是其上一级中心地数量的3倍。
（5）市场原则中心地系统的特点：①中心地具有等级性，且各级中心地与中心职能相对应。②中心地按照一定的规则分布，一般是三个中心地构成的三角形的重心是低一级中心地布局的区位点③各等级间的中心地数量、距离和市场区域面积呈几何数变化。
（二）交通原则基础上的中心地系统
（1）特点各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点。因此，如果同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布局着比它等级低的所有中心地。
（2）中心地市场区之间的关系各等级中心地的市场区域关系为：1，4，16，64，256，…。因此，在交通原则基础上形成的中心地系统也称为K=4的中心地系统。
（3）中心地之间的数量在交通原则基础上形成的中心地系统的中心地间数量关系为：1，3，12，48，192，…。
（三）行政原则基础上的中心地系统
（1）特点在行政原则基础上形成的中心地系统中，低级中心地从属于一个高级中心地。原因是在行政区域划分时，尽量不把低级行政区域分割开，使它完整地属于一个高级行政区域。
（2）中心地市场区之间的关系各级中心地的市场区域关系为：1，7，49，343，…。它是以7的倍数增加，形成以K=7的中心地系统。
（3）中心地之间的数量关系中心地间的数量关系为：1，6，42，294，2058，…。
（四）三原则适合的条件
（1）市场原则适用于由市场及其市场区域构成的中世纪中心地的商品供给。
（2）交通原则适用于如19世纪交通大发展时期，以及新开拓的殖民地国家、新开发区、交通过境地带或聚落呈线状分布区域。在文化水平高、工业人口多（人口密度高）的区域，交通原则比市场原则的作用大。
（3）行政原则比较适用于具有强大统治机构的绝对主义时代或像社会主义国家以行政组织为基础的社会生活。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题城市中心地理论的创始人是（）。A韦伯
B杜能
C克里斯泰勒
D廖什
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
城市规划“中心地”理论是谁提出来的( )。A.索里亚
B.克里斯泰勒 C.霍华德
D.格迪斯
参考答案：B
-
第14题：
克里斯泰勒认为，市场原则、交通原则和行政原则对城市等级和体系的形成起了综合作用。一般而言，在经济开放、交通方便的地区()是主要的。A:市场原则
B:交通原则
C:经济原则
D:行政原则答案：A解析：克里斯秦勒认为，在经济开放、交通方便的地区，市场原则是主要的，而在山间盆地，与外界联系不便，相对较为封闭地区，则主要是行政原则，新开发地区和发展中的年轻国家，交通原则最为重要。 -
第15题：
根据克里斯塔勒的中心地理论，在开放的、交通方便的地区，（）在城镇体系的形成中起着主要作用。
- A、行政原则
- B、交通原则
- C、市场原则
- D、中心原则
正确答案:C -
第16题：
简述克里斯泰勒中心地理论的要点。
正确答案:1）中地论的创建人及年代；
克里斯塔勒1933年发表了《德国南部的中心地》一书，系统地阐明了中心地数量、规模和分布模式，建立了中心地理论。中心地理论标志了现代城市地理学的形成。
2）要点：
A.大多数聚落都作为中心地为其腹地或市场提供货物和服务；
B.中心地所提供的货物和服务的销售范围和级别不尽相同，根据这些变化，可将一个地区的中心低分成不同的等级，从而组成中心地等级体系；
C.中心地市场区最有效的理论形状是六边形，按最有效市场区组合成的中心地等级体系有三种形态，每种形态有各自的K值，并按不同的原则建立。 -
第17题：
“自我实现人”假设的提出者不包括（）
- A、克里斯·阿吉里斯
- B、马斯洛
- C、泰勒
- D、道格拉斯·麦格雷戈
正确答案:C -
第18题：
在中心地理论的基本内容中，对于中心地组织来说，按照不同的原则，次级中心地有不同的组织方法，克里斯勒提出了（）最基本的等级体系。
- A、二类
- B、三类
- C、四类
- D、五类
正确答案:B -
第19题：
单选题在克里斯泰勒提出的最基本的等级体系中，克里斯泰勒认为，一般而言，在经济开放、交通便利的地区，（）是主要的。A市场原则
B经济原则
C行政原则
D交通原则
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题“自我实现人”假设的提出者不包括（）A克里斯·阿吉里斯
B马斯洛
C泰勒
D道格拉斯·麦格雷戈
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题根据克里斯塔勒的中心地理论，在开放的、交通方便的地区，（）在城镇体系的形成中起着主要作用。A行政原则
B交通原则
C市场原则
D中心原则
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题最早提出旅游地生命周期理论的是（）A普洛格
B爱德华•梅奥
C克里斯泰勒
D巴特勒
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述克里斯泰勒中心地理论的要点。正确答案： 1）中地论的创建人及年代；
克里斯塔勒1933年发表了《德国南部的中心地》一书，系统地阐明了中心地数量、规模和分布模式，建立了中心地理论。中心地理论标志了现代城市地理学的形成。
2）要点：
A.大多数聚落都作为中心地为其腹地或市场提供货物和服务；
B.中心地所提供的货物和服务的销售范围和级别不尽相同，根据这些变化，可将一个地区的中心低分成不同的等级，从而组成中心地等级体系；
C.中心地市场区最有效的理论形状是六边形，按最有效市场区组合成的中心地等级体系有三种形态，每种形态有各自的K值，并按不同的原则建立。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题试简要介绍和评论克里斯泰勒的中心地理论。正确答案： A.假设条件和基本概念
理论建立在理想地表之上，每一点都有接受一个中心地的同等机会，通达性只与距离成正比。
中心地：向居住在它周围地域的居民提供各种货物和服务的地方。
中心货物与服务：指在中心地内生产的货物与提供的服务。
中心性：一个地点对围绕它周围地区的作用大小。
服务范围：中心地提供的每一种货物和服务都有其可变的服务范围。范围的上限是消费者愿意去一个中心地得到货物或服务的最远距离，超过这一距离他便可能去另一个较近的中心地。以最远距离为半径，可得到中心地的最大腹地。服务范围的下限是保持一项中心地职能经营所必需的腹地的最短距离。以此为半径，也可得到一个圆形的互补区域，它表示维持某一级中心地存在所必需的最小腹地，亦称之为需求门槛距离，即最低必需销售距离。
B.六边形网络
假设在理想地表上均匀分布着一系列的B级中心地，它们的最高级别货物的最大销售距离定为r。这样，B级中心地之间的距离为2r。如将所有的B级中心地联接，则可得到一张有规则的等边三角形的网。
因为B级市场区都是圆形的，居住在三个圆形相切所形成的空角里的消费者将得不到供应。因此，必须作一些修改，这就是将所有的圆形市场区重叠起来。重叠后，B级中心地仍按有规则的等边三角形网排列，只是间隔更紧凑，其距离为d。此外，由于重叠区被分割，圆形的市场区被六边形的市场区所替代，其理由是消费者应按“最近中心地购物”的假设，选择距离自己最近的中心地去得到货物或服务。较低一级的中心地的位置总是在高一级的三个中心地所形成的等边三角形的中央，由此形成克里斯塔勒命名为K=3的中心地网络。
C.理论模型
（1）市场原则：低一级的中心地应位于高一级的三个中心地所形成的等边三角形的中央，而后低一级的市场区又包含了3个比它更低一级的市场区，从而最有利于低一级的中心地与高一级的中心地展开竞争，由此形成K=3的系统。也就是说，低一级市场区的数量总是高一级市场区数量的3倍。
（2）交通原则：各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点。因此，如果同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布局着比它等级低的所有中心地。中心地的数量关系为低级中心地数量为其上一级中心地的4倍。
（3）行政原则：在K=3和K=4的系统内，除高级中心地自身所辖的一个次级辖区是完整的外，其余的次级辖区都是被割裂的，显然，这不便于行政管理。为此，克里斯塔勒提出按行政原则组织的K=7的系统。在K=7的系统中，六边形的规模被扩大，以便使周围6个次级中心地完全处于高级中心地的管辖之下。这样，中心地体系的行政从属关系的界线和供应关系的界线相吻合。
D.评价
（1）某些假设或条件不符合客观情况，从而损害了该理论的现实性。
（2）在人口密集、工业化程度高、城市密集的情况下，城市的发展可以不依赖于对腹地提供中心性商品和服务，而是依赖于城市间的分工协作。
（3）克氏的中心地学说忽视了制造业发展对城市发展的作用。
（4）中心地理论强调了城市间的等级联系，而忽视了那些并非同一个子系统（处于不同区域）中的第二级或更低级中心地之间的横向联系，也忽视了同一个子系统中同级中心地之间的横向联系。解析： 暂无解析