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单幅路占地少,投资省,但各种车辆混合行驶,于交通安全不利,适用于机动车交通量不大且非机动车较少的主干路、次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。()此题为判断题(对,错)。

题目
单幅路占地少,投资省,但各种车辆混合行驶,于交通安全不利,适用于机动车交通量不大且非机动车较少的主干路、次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。()

此题为判断题(对,错)。


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  • 第1题:

    城镇道路断面为三幅路的形式,适用于机动车交通量较大,非机动车交通量较少的主干路、次干路。


    答案:错
    解析:
    三幅路特点:占地较多,但解决了城市道路中的机动车与非机动车这个最大的矛盾,对安全有利;分隔带上绿化能遮阴防晒、减少噪音、设置公交车站和布置照明灯;适用范围:对于机动车交通量大、非机动车多的城市道路上宜优先采用。

  • 第2题:

    下列有关道路断面形式的说法正确的是:( )。

    A.单幅路适用于分流向,机、非混合行驶
    B.三幅路适用于机动车与非机动车分道行驶
    C.双幅路适用于机动车交通量大,非机动车交通量较少的主干路、次干路
    D.单幅路适用于交通量不大的次干路和支路
    E.四幅路适用于机动车交通量大,非机动车交通量较少的快速路、次干路

    答案:B,C,D
    解析:
    城镇道路按道路的断面形式可分为四类和特殊形式,这四类为:单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。其各自的适用范围

  • 第3题:

    下列城镇道路中,必须设置中央分隔带的是( )。

    A、双幅快速路
    B、三辅主干路
    C、单幅次干路
    D、单幅支路

    答案:A
    解析:
    2020版教材P1
    我国城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。其中,快速路必须设置中央分隔带,主干路应设中央分隔带,次干路可设中央分隔带,支路不设中央分隔带。

  • 第4题:

    三幅路适用于机动车交通量较大,非机动车交通量较少的主干路、次干路。


    答案:错
    解析:
    1、单幅路:是指机动车道与非机动车道设有分隔带,车行道为机非混合行驶。特点:机动车车行道条数不应采取奇数,一般道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现(速度不同)公共汽车停靠站附近与非机动车相互干扰。适用条件:适用于机非混行,交通量均不太大的城市道路,对于用地紧张与拆迁较困难的旧城市道路采用的较多,适用于城市次干道和支路2、双幅路:是指在车行道中央设一中央分隔带,将对向行驶的车流分隔开来,机动车可在辅路上行驶。特点:单向车行道的车道数不得少于2条。适用条件:适用于有辅助路供非机动车行驶的大城市主干路

  • 第5题:

    按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下( )四类。

    A:快速路、主干路、次干路、支路
    B:高速路、快速路、主干路、支路
    C:高速路、快速路、主干路、次干路
    D:高速路、主干路、次干路、支路

    答案:A
    解析:
    按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为四类:①快速路:快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带,其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。②主干路:主干路应为连接城市各主要分区的干路,以交通功能为主。自行车交通量大时,宜采用机动车与非机动车分隔形式,如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。③次干路:次干路应与主干路结合组成道路网,起集散交通的作用,兼有服务功能。④支路:支路应为次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通,以服务功能为主。