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103、按照承受静态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受（ ）而导致断裂故障。 A、弯曲载荷B、扭转载荷C、拉伸载荷D、压缩载荷E、交变机械载荷

题目
103、按照承受静态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受（ ）而导致断裂故障。
A、弯曲载荷B、扭转载荷C、拉伸载荷D、压缩载荷E、交变机械载荷

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1.在紧连接中,螺栓在承受工作载荷之前就受到()作用。A、拉伸B、扭转C、拉伸和扭转组合

2.圆形开口通常用于（）。A、承受剪切载荷的结构件B、承受拉伸载荷的结构件C、承受压缩载荷的结构件D、承受弯曲载荷的结构件

3.下列关于均压环和屏蔽环的选项正确的有（）。A、应具有足够的机械强度，能承受不小于1000N的静态机械载荷B、均压环和屏蔽环与绝缘子串金具的连接应安装方便，运行可靠C、均压环的结构设计应充分考虑绝缘子串敷设形状的影响D、均压环和屏蔽环应采用铅管制造，材料应符合规定

4.一个设计好的铆钉连接将使铆钉承受()。A.剪切载荷B.拉伸载荷C.弯曲载荷D.压缩载荷

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  • 第1题：

    金属材料承受无限次重复交变载荷而不断裂的最大应力称为（）。


    正确答案:疲劳强度

  • 第2题：

    Q245（16Mn）钢圆柱拉伸试样，直径为20mm，拉伸试验时测得试样断裂时所承受的最大载荷为157000N，求16Mn钢的抗拉强度。


    正确答案:截面积S=πr2=3.14×102=314
    由σb=P/S得：σb=157000/314Mpa=500Mpa
    16Mn钢的抗拉强度为500Mpa。

  • 第3题：

    四冲程柴油机工作中，连杆承受拉伸和压缩载荷，在（）冲程上止点时，压缩载荷达到极值，在（）冲程上止点式，拉伸载荷达到极值。

    • A、膨胀/进气
    • B、压缩/进气
    • C、排气/压缩
    • D、排气/膨胀

    正确答案:A

  • 第4题：

    轮对在钢轨上运行，一般承受垂向载荷、纵向载荷和（）载荷。


    正确答案:橫向

  • 第5题：

    在管路中装有补偿器时，在补偿器两侧的“活动点”上必须装以活动管托，以保证补偿器能自动伸缩起补偿作用。这种活动管托只能承受管路的垂直载荷，而不能承受（）

    • A、轴向载荷
    • B、径向载荷
    • C、拉伸载荷
    • D、压缩载荷

    正确答案:A

  • 第6题：

    运行中的轮对车轴不承受轴向载荷。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    按照承受静态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受弯曲、扭转载荷、压缩载荷和交变机械载荷而导致断裂故障。（）


    正确答案:错误

  • 第8题：

    在复合材料结构中，（）。

    • A、0°铺层用来承受剪切载荷
    • B、±45°铺层用来承受轴向载荷
    • C、0°铺层用来承受轴向载荷
    • D、90°铺层用来承受剪切载荷

    正确答案:C

  • 第9题：

    什么是飞机结构的限制载荷：（）.

    • A、飞机结构在使用过程中允许承受的最大载荷
    • B、飞机结构在静力试验中必须承受3秒而不破坏的的载荷
    • C、飞机结构设计时所设定的载荷
    • D、飞机使用过程中不应出现的载荷

    正确答案:A

  • 第10题：

    关于AN系列标准螺栓的使用限制是什么？（）

    • A、AN3-AN20通用螺栓可以承受拉伸载荷，不能承受剪切载荷。
    • B、小于AN3的铝合金和合金钢螺栓不能用在飞机结构上。
    • C、AN3-AN20通用螺栓可以承受剪切载荷，不能承受拉伸载荷。
    • D、合金钢螺栓和螺帽不能用在因维护检查需要反复拆卸的部位。

    正确答案:B

  • 第11题：

    按照承受静态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受（）而导致断裂故障。

    • A、弯曲载荷
    • B、扭转载荷
    • C、压缩载荷
    • D、拉伸载荷
    • E、交变机械载荷

    正确答案:A,B,C,E

  • 第12题：

    填空题
    金属材料承受无限次重复交变载荷而不断裂的最大应力称为（）。

    正确答案： 疲劳强度
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    钢丝绳的破断拉力是、钢丝绳在承受（）时，导致钢丝绳断裂时的拉力。

    • A、拉伸
    • B、弯曲
    • C、扭压

    正确答案:A

  • 第14题：

    按照所承受的载荷不同，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、（）等。


    正确答案:扭转弹簧

  • 第15题：

    扭转载荷是车轴在运行中承受的最主要载荷形式。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    弹簧承受载荷的种类有压缩、弯曲、拉伸和扭转四种。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    管道预拉伸时，不得使用弹簧承受管道载荷。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    按照承受动态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受弯曲、扭转载荷、压缩载荷和交变机械载荷而导致断裂故障。（）


    正确答案:错误

  • 第20题：

    中国民用航空规章CCAR23部中有关飞机载荷的术语“限制载荷”是指（） 

    • A、飞机结构使用中允许承受的最大载荷
    • B、飞机结构实际承受的最大载荷
    • C、飞机结构设计时所设定的最大载荷
    • D、飞机结构中单个零件出现破坏时所承受的载荷

    正确答案:A

  • 第21题：

    一个设计好的铆钉连接将使铆钉承受（）。

    • A、剪切载荷
    • B、拉伸载荷
    • C、弯曲载荷
    • D、压缩载荷

    正确答案:A

  • 第22题：

    作疲劳试验时，试素承受的载荷为（）

    • A、静载荷
    • B、冲击载荷
    • C、疲劳载荷
    • D、拉伸载荷

    正确答案:C

  • 第23题：

    单选题
    在管路中装有补偿器时，在补偿器两侧的“活动点”上必须装以活动管托，以保证补偿器能自动伸缩起补偿作用。这种活动管托只能承受管路的垂直载荷，而不能承受（）
    A

    轴向载荷

    B

    径向载荷

    C

    拉伸载荷

    D

    压缩载荷


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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