一号线地铁列车在确保断电()分钟后,通过绝缘棒操作MQS1释放牵引逆变器电容能量。

第1题：

西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。

第2题：

简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。

第3题：

一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。

第4题：

重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成

第5题：

请分析一号线地铁列车紧急牵引模式操作？

第6题：

重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块，为（）。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

一号线地铁列车放电开关MQS1与MS联动，当MS闭合时它接通。

第14题：

一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制

第15题：

一号线地铁列车即使在接触网电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。

第16题：

一号线地铁列车牵引电机定子绕组热态绝缘电阻不得低于（）

第17题：

一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引—再生制动的切换。

第18题：

一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：