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桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值增加而增加。()此题为判断题(对，错)。
题目
桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值增加而增加。()
此题为判断题(对，错)。
相似考题
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第1题：
结构的自振频率与干扰力无关()此题为判断题(对，错)。
参考答案：对
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第2题：
质量越大,自振频率越大。()此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
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第3题：
结构自振频率是确定桥梁承载能力检算系数Z1的检测指标之一，两座不同的桥梁，如一座桥梁的实测结构自振频率较大，则表明该桥的整体性能优于另一座桥。（ ）答案：错解析：桥梁结构的自振频率与桥梁的结构形式、跨径、材质、自重等有关；结构自振频率的量值大小并不能直接反映结构的损伤情况和整体性能（如小跨径桥梁的自振频率往往高于大桥，但其完好程度、整体性能不一定优于大桥），承载力评定时是以实测自振频率与理论计算频率的比值作为依据来反映结构的整体工作性能。 -
第4题：
桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值增加而增加。（ ）答案：错解析：桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值减小而增加 -
第5题：
对于圬工或配筋混凝土桥梁，计算承载能力检算系数评定标度D时，权重最大的检测指标是（ ）。A：自振频率
B：物理与化学损伤
C：缺损状况
D：材质强度答案：C解析：对圬工与配筋混凝土桥梁，承载能力检算系数应根据桥梁缺损状况、材质强度和自振频率的检测结果计算确定，这三项检测指标的权重分别为0.4、0.3、0.3。 -
第6题：
对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数，下列选项中，（ ）会影响截面折减系数ξc的取值。A：桥梁缺损状况评定标度
B：材质强度
C：自振频率
D：物理与化学损伤答案：D解析：配筋桥梁的构件截面折减系数ξc根据材料风化、碳化、物理与化学损伤的检查结果确定，其中物理与化学损伤所占权重最大，为0.55，材料风化、碳化权重分别为0.1、0.35；圬工桥梁的截面折减系数只考虑材料风化和物理与化学损伤两项，权重分别为0.20和0.80。 -
第7题：
如果塔在无阻尼的条件下进行振动，当激振力的频率与塔的自振频率相等时，塔的振幅将无限大，为此可以通过（）防振措施。
- A、增大塔的自振频率
- B、增加塔的阻尼
- C、采用扰流装置
- D、以上都不是
正确答案:A,B,C -
第8题：
转子的临界转速由（）来决定。
- A、转子的自振频率
- B、激振力频率
- C、自振频率和激振力频率
- D、自振频率，激振力频率和转子的偏心距
正确答案:C -
第9题：
桥梁自振频率是重要的动力特性。
正确答案:正确 -
第10题：
判断题结构的自振频率与动力荷载的频率有关A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题结构自振频率与刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度大于计算刚度。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题桥梁自振频率是重要的动力特性。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
干扰力只影响振动质点振幅,不影响结构的自振频率。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：对
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第14题：
超声波流量计的主板、探头、其他零部件有自振频率，安装环境不能激发这些部件的自振频率.
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
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第15题：
结构自振频率与结构刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度小于计算刚度。（ ）答案：错解析：结构自振频率与结构刚度在统计规律上存在相关性，自振频率越高，结构刚度越大。据此可根据实测自振频率对结构刚度作比较分析。 -
第16题：
钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。（ ）答案：错解析：根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，钢结构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算，在计算短期荷载变形值时需计入活载影响修正系数。确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单，根据缺损状况评定标度查表直接得到，钢结构材料的强度比较稳定、明确且根据设计文件容易获取，其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中。 -
第17题：
振动法索力测定试验中，需准确测定索自振频率值，同时还须确定自振频率的阶数。（ ）答案：对解析：不计索横向刚度时，索力计算公式：
T=4WL2fn2/n2
式中：T——索张力（N）；
W——索线密度（kg/m）；
fn——索第n阶横向自振频率（Hz）；
L——索计算长度（m）；
n——自振频率阶数。
索力算式中，索单位长度质量、计算长度可根据设计文件确定，现场需测定的只有自振频率值以及确定自振频率阶数。 -
第18题：
对于圬工或配筋混凝土桥梁，计算承载能力检算系数评定标度D时，权重最大的检测指标是（ ）。A.自振频率
B.物理与化学损伤
C.缺损状况
D.材质强度答案：C解析：对圬工与配筋混凝土桥梁，承载能力检算系数应根据桥梁缺损状况、材质强度和自振频率的检测结果计算确定，这三项检测指标的权重分别为0.4、0.3、0.3。 -
第19题：
车辆振动加速度与车辆（）。
- A、自振振幅的平方成正比
- B、自振频率成正比
- C、自振频率的平方成正比
- D、自振频率和振幅无关
正确答案:C -
第20题：
结构自振频率与刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度大于计算刚度。
正确答案:正确 -
第21题：
影响叶片自振频率的因素有哪些？为什么叶片组同一振型的B型振动有若干个自振频率？在大修中实测的叶片自振频率要进行哪些修正才能代表叶片在运行时的自振频率？
正确答案: 影响动叶片自振频率的因素有：
（1）动叶片的抗弯刚度，即材料的弹性摸量与叶片截面轴惯性矩的乘积（EI）。抗弯刚度愈大，同一振型的自振频率愈高。
（2）叶片的长度愈大，叶片同一振型的自振频率愈低。
（3）叶片同一振型的自振频率与其质量的二次方根成反比。
（4）动叶片的成组状况，相同的叶片由围带连接成组后，其刚度相应增加，使叶片组的自振频率高于成组前叶片的自振频率。但叶片组产生A型振动时，其围带的质量参于叶片组的振动，使振动部分的质量增加，又使叶片组A型振动的自振频率相应降低。因此叶片组A型振动的自振频率与成组前的叶片相比是提高，还是降低，要具体分析。
叶片组产生某一B型振动时，由于同一时刻组内各叶片振动的相位可以不同，其围带的变形不同，所产生的反弯矩也不同，使叶片组的抗弯刚度不同，故叶片组同一振型的B型振动有若干各自振频率。
大修时是在室温条件下测量叶片或叶片组的自振静频率，而运行中叶片在高温条件下高速旋转，因此要对测量的自振静频率进行温度和转速修正，才能代表运行中叶片的自振频率。 -
第22题：
判断题振动法素力测定试验中，需准确测定索自振频率值，同时还须确定自振频率的阶数。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题影响叶片自振频率的因素有哪些？为什么叶片组同一振型的B型振动有若干个自振频率？在大修中实测的叶片自振频率要进行哪些修正才能代表叶片在运行时的自振频率？正确答案： 影响动叶片自振频率的因素有：
（1）动叶片的抗弯刚度，即材料的弹性摸量与叶片截面轴惯性矩的乘积（EI）。抗弯刚度愈大，同一振型的自振频率愈高。
（2）叶片的长度愈大，叶片同一振型的自振频率愈低。
（3）叶片同一振型的自振频率与其质量的二次方根成反比。
（4）动叶片的成组状况，相同的叶片由围带连接成组后，其刚度相应增加，使叶片组的自振频率高于成组前叶片的自振频率。但叶片组产生A型振动时，其围带的质量参于叶片组的振动，使振动部分的质量增加，又使叶片组A型振动的自振频率相应降低。因此叶片组A型振动的自振频率与成组前的叶片相比是提高，还是降低，要具体分析。
叶片组产生某一B型振动时，由于同一时刻组内各叶片振动的相位可以不同，其围带的变形不同，所产生的反弯矩也不同，使叶片组的抗弯刚度不同，故叶片组同一振型的B型振动有若干各自振频率。
大修时是在室温条件下测量叶片或叶片组的自振静频率，而运行中叶片在高温条件下高速旋转，因此要对测量的自振静频率进行温度和转速修正，才能代表运行中叶片的自振频率。解析： 暂无解析