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风机支承结构承载力检测按加载方式分连续加载法和分级加载法,破坏性试验宜采用分级加载法,非破坏性试验宜采用连续加载法。()此题为判断题(对，错)。

题目
风机支承结构承载力检测按加载方式分连续加载法和分级加载法,破坏性试验宜采用分级加载法,非破坏性试验宜采用连续加载法。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.低周反复加载试验中,容易产生失控现象的是()A、控制位移等幅、变幅混合加载B、控制力加载法C、控制位移等幅加载法D、控制位移变幅加载法

2.桩的水平荷载试验可采用连续加载或循环加载两种方式。()

3.静载试验卸载时,可以按加载时的分级,也可以按2倍的加载分级进行。（ ）

4.关于持有荷载法测试锚杆锁定力,下面说法正确的是()A.初始荷载宜为锚杆设计锁定力值的30%B.初始荷载宜为锚杆承载力标准值的30%C.加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为锚杆设计锁定力值的5%D.加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为锚杆承载力标准值的5%E.当试验荷载加载至验收荷载，且未出现锚头位移突变或锚具松动时，应终止试验

更多“风机支承结构承载力检测按加载方式分连续加载法和分级加载法,破坏性试验宜采用分级加载法,非破坏性试验宜采用连续加载法。() ”相关问题

  • 第1题：

    静载试验卸载时，可以按加载时的分级，也可以按2倍的加载分级进行。


    答案：对
    解析：

  • 第2题：

    桩的水平荷载试验可采用连续加载或循环加载两种方式。（ ）


    答案：错
    解析：
    P253第5行对于承受反复水平荷载的基桩，采用多循环加卸载方法；对于承受长期水平荷载的基桩，采用单循环加载方法。

  • 第3题：

    1、以下说法错误的是

    A．静载试验加载设备包括车辆加载和重物直接加载

    B．采用汽车荷载既能做静载试验又能做动载试验

    C．车辆加载准备工作量大，加卸载所需周期一般较长

    D．静载试验的加载方法包括称量法、体积法和综合法


    错误

  • 第4题：

    低周反复加载试验中，下列哪几种加载方式不容易产生失控现象？()

    A.控制位移等幅、变幅混合加载法
    B.控制力加载法
    C.控制位移等幅加载法
    D.控制位移变幅加载法

    答案：A,C,D
    解析：

  • 第5题：

    回答单桩竖向抗压极限承载力现场检测技术的相关问题。4）根据《公路桥梁施工技术规程》（JTG/T F50-2011），对于采用慢速维持荷载法加载试验，下述要求正确的是（ ）。

    A.加荷分级不宜少于10级
    B.每级加载为最大加载量或预估极限承载力的1/15
    C.最大加载量不应小于设计荷载的2.5倍
    D.每级加载下沉量如不大于0.01mm时，即可认为稳定

    答案：A
    解析：
    P249加荷分级不宜少于10级，每级加载为最大加载量或预估极限承载力的1/15-1/10，最大加载量不应小于设计荷载的2倍，每级加载下沉量，不大于0.1mm时，认为稳定。

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