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空气进行可逆绝热压缩，压缩比为6.5，初始温度为27℃，则终了时气体温度可达( )。A.512K B.450K C.168℃ D.46℃

题目
空气进行可逆绝热压缩，压缩比为6.5，初始温度为27℃，则终了时气体温度可达( )。

A.512K
B.450K
C.168℃
D.46℃
相似考题

1.柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气温度一般可达到：A.150～250℃B.300～500℃C.600～700℃D.800～1000℃

2.大气温度为30℃，冷库温度为-10℃，压气机增压比为3，则空气压缩制冷循环的理论制冷系数为( )。A．4.57B．2.06C．2.71D．1.71A．B．C．D．

3.一台单级活塞式空气压缩机，余隙比为5%。若压缩前空气的压力为0.1MPa，温度为20℃，压缩后空气的压力为0.6MPa，设两个多变过程的多变指数均为1.25，该压缩机的容积温度为( )。A.146 B.305 C.419 D.578

4.压缩比越大，压缩终了时气缸内气体的温度和压力越低。此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    空气进行可逆绝热压缩，压缩比为6.5，初始温度为27℃，则终了时气体温度可达（　　）。

    A． 512K
    B． 430K
    C． 168℃
    D． 46℃

    答案：A
    解析：
    空气进行可逆绝热压缩是等熵过程。等熵过程温度与压力之间的关系为：

    由题意可得，空气的绝热指数k＝1.4，压缩比＝6.5，初始温度T1＝27＋273＝300K，代入已知数据可得

    终了时温度为：T=512K。

  • 第2题：

    已知某台活塞式空气压缩机的一级压缩比为ε=3，吸气温度为t1=20℃，在不考虑压缩机进气过程的温度升高的条件下，其多变指数n=1.59，则一级压缩终了时的排气温度为( )。

    A.156℃
    B.167℃
    C.25℃
    D.20℃

    答案：B
    解析：

  • 第3题：

    由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。

    • A、高
    • B、低
    • C、相等
    • D、小

    正确答案:A

  • 第4题：

    汽油机在压缩终了时气缸内温度可达到（）度。

    • A、250—300
    • B、300—450
    • C、450—500
    • D、300—500

    正确答案:A

  • 第5题：

    往复式压缩机排气终了时的压力（绝压）为2.4MPa，吸气终了时的压力（绝压）为1.2MPa，则压缩机的压缩比为20


    正确答案:正确

  • 第6题：

    柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证（）

    • A、压缩终了时气缸内空气温度应高于柴油的自燃点
    • B、最高爆发压力正常
    • C、冷车起动可靠与低负荷运转稳定
    • D、燃烧室有足够的油气混合空间

    正确答案:A

  • 第7题：

    轴流式压气机每分钟吸入p1＝0.1MPa、t1=27℃的空气200/s，经绝热压缩到p2＝0.8Mpa，该压气机的绝热效率为0．85，则出口处空气的温度达（）℃。


    正确答案:313.54

  • 第8题：

    在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。

    • A、300-500
    • B、500—700
    • C、700—900

    正确答案:B

  • 第9题：

    柴油发动机压缩终了时的（）越高，将使“着火落后期”缩短。

    • A、可燃混合气浓度
    • B、可燃混合气温度
    • C、压缩空气温度
    • D、压缩空气浓度

    正确答案:C

  • 第10题：

    燃气轮机循环中，空气在绝热压缩前的温度为27℃，压缩后温度为127℃。循环热效率为（）。

    • A、21﹪
    • B、25﹪
    • C、75﹪
    • D、79﹪

    正确答案:B

  • 第11题：

    单选题
    诺循环包括（）过程。
    A

    定容加热，定容放热，绝热膨胀，绝热压缩

    B

    定温加热，定温放热，绝热膨胀，绝热压缩

    C

    可逆定温加热，可逆定温放热，可逆绝热膨胀，可逆绝热压缩

    D

    可逆定压加热，可逆定压放热，可逆绝热膨胀，可逆绝热压缩


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    若某一活塞式压缩机进气温度为20℃，排气温度限制为170℃，压缩过程指数K=1.4，则一级允许的压缩比为( )。

    A.2.6
    B.3.8
    C.4.2
    D.5.6

    答案：C
    解析：

  • 第14题：

    大气温度为30℃，冷库温度为-10℃，压气机增压比为3，则空气压缩制冷循环的理论制冷系数为( )。

    A.4.57
    B.2.06
    C.2.71
    D.1.71

    答案：C
    解析：

  • 第15题：

    由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，温度可达（）。

    • A、800～1000K
    • B、700～800K
    • C、600～700K
    • D、500～600K

    正确答案:A

  • 第16题：

    系统进行一个不可逆绝热膨胀过程后，欲使系统恢复到初态，系统需要（）

    • A、可逆绝热压缩过程
    • B、不可逆绝热压缩过程
    • C、边压缩边吸热过程
    • D、边压缩边放热过

    正确答案:D

  • 第17题：

    柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气温度一般可达到：（）

    • A、150～250℃
    • B、300～500℃
    • C、600～700
    • D、800～1000℃

    正确答案:C

  • 第18题：

    压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    卡诺循环包括哪四个热力过程（）

    • A、定容加热，定容放热，绝热膨胀，绝热压缩
    • B、定温加热，定温放热，绝热膨胀，绝热压缩
    • C、可逆定温加热，可逆定温放热，可逆绝热膨胀，可逆绝热压缩
    • D、可逆定压加热，可逆定压放热，可逆绝热膨胀，可逆绝热压缩

    正确答案:C

  • 第20题：

    如果压缩机进行冷却，压缩后介质温度和压缩前一样，称为（）

    • A、等温压缩
    • B、压力不变
    • C、绝压压缩
    • D、绝热压缩

    正确答案:A

  • 第21题：

    空气进行可逆绝热压缩过程，则（）一定成立

    • A、△U=0
    • B、△S=0
    • C、△A=0
    • D、△G=0

    正确答案:B

  • 第22题：

    判断题
    压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。
    A

    300-500

    B

    500—700

    C

    700—900


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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