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一货轮在海上航行，突起大风，并收到强台风警报，当时靠岸避风已不可能。而气象台预报，台风中正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船长下令抛去部分货物（价值3万元），以减轻货轮的负载。但当台风刚刚接近该轮航线海域时，突改方向，并未殃及货轮安全，对船长的行为应如何认定?（ ）A．紧急避险B．假想避险C．事中避险D．事前避险

题目

一货轮在海上航行，突起大风，并收到强台风警报，当时靠岸避风已不可能。而气象台预报，台风中正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船长下令抛去部分货物（价值3万元），以减轻货轮的负载。但当台风刚刚接近该轮航线海域时，突改方向，并未殃及货轮安全，对船长的行为应如何认定?（ ）

A．紧急避险

B．假想避险

C．事中避险

D．事前避险

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1.广播、电视播出单位改变气象预报节目播发时间安排的，应当事先征得有关气象台站的同意;对国计民生可能产生重大影响的灾害性天气警报和补充、订正的气象预报，应当及时增播或者插播。()

2.当气象台站提供的气象预报超出本预报服务责任区时，气象台站应当使用所跨责任区内所属气象台站提供的实时气象预报。( )

3.海上作业期间,收到大风警报,可以就地锚泊避风,等风过了继续作业。()此题为判断题(对，错)。

4.在海上,当某一海区风力达8~9级时,气象部门就发布()。A、台风警报B、风暴警报C、大风警报D、一般警报

更多“一货轮在海上航行,突起大风,并收到强台风警报,当时靠岸避风已不可能。而气象台预报,台 ”相关问题

  • 第1题：

    进行水上作业时,应制定防台措施。下列防台措施不正确的是()。

    A、编制防台预案，积极做好防台应急工作

    B、安排专人负责收听当地气象预报并做好记录，根据预报和船舶不同的抗风能力提前作好防范准备

    C、接到台风警报后，调度室应及时通知小型施工船舶驶离港口避风

    D、在接到发布的紧急警报后，应及时通知大型船舶进港避风


    答案：C

  • 第2题：

    一艘渔船在航行中遇险，发出警报，在遇险地点西南10海里处有一艘货轮，接收到报时，发现遇险渔船正以9海里/小时的速度与沿南偏东75°方向向某小岛靠近，如果要在40分内将这艘渔船救出，求货轮航行的方向和速度．


    答案：
    解析：
    货轮沿东偏北21．8°的方向，以21海里/小时的船速航行．

  • 第3题：

    一个年轻人研究了当地的天气记录和气象台的预报记录后，得到实际天气和预报天气的联合概率如表所示，他发现预报只有12/16的准确率。而不管三七二十一都预报明天不下雨的准确率却是13/16,他觉得没有必要预报了。他把这个想法跟气象台台长说了后，台长却说他错了。请问这是为什么？ 预报 实际 下雨 晴天 下雨 1/8 3/16 晴天 1/16 10/16


    D

  • 第4题：

    中央气象台进行天气预报，先用计算机解出描述天气演变的方程组，“算”出来未来天气。天气预报员通过分析天气图、气象卫星等资料，再根据经验的累积，作出未来3-5天的具体天气预报。每天上午8点，中央气象台联网各地气象台，进行天气会商，首席预报员把大家的预报意见汇总后，对未来天气的发展变化作出预报结论。

    这段文字主要介绍的是：

    A 我国“未来天气”预报是怎样做出来的

    B 中央气象台用高科技的手段观测天气

    C 人工分析预报在天气预报中无可替代

    D 天气预报是科学家们集体智慧的结晶


    正确答案：A
    41.【答案】A 我国“未来天气”预报是怎样作出的

  • 第5题：

    3、一货轮在海上航行，突起大风，并收到强台风警报，当时靠岸避风已无可能，而气象台预报台风中心正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船长下令抛去部分货物（价值30万元），以减轻货轮的负载。但当台风刚接近货轮航行海域时，突改方向，并未殃及货轮安全。因此，该船长的行为可视为（）。

    A．紧急避险

    B．假想避险

    C．避险过当

    D．故意毁坏财物罪


    D 紧急避险的时机条件要求，必须是正在发生的危险，即危险已经出现又尚未结束，才能采取避险行为。否则是避险不适时，包括事前避险和事后避险。正确答案为D。

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