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新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是( )。A.环槽变形B.环高度太大C.环槽积炭D.量具精度低

题目

新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是( )。

A.环槽变形

B.环高度太大

C.环槽积炭

D.量具精度低

相似考题

1.活塞环折断的原因很多，除材质不佳、加工质量低外，主要是使用中维护管理不良，如______。Ⅰ、环槽积炭Ⅱ、搭口间隙过小Ⅲ、气缸磨台Ⅳ、挂住气口Ⅴ、环槽过度磨损A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB.Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

2.运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：A.活塞环槽积碳严重B.搭口间隙过小C.活塞环槽磨损过大D.冲击断裂

3.活塞环黏着在环槽中的原因可能是______。A.平面间隙过小B.滑油过多C.燃烧不良和滑油过多D.环槽变形

4.柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环()A、搭口间隙B、平面间隙C、环槽间隙

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  • 第1题：

    活塞环在环槽中运动,使其端面磨损,导致环的______减小,______增大。

    A.厚度/平面间隙

    B.厚度/搭口间隙

    C.高度/平面间隙

    D.高度/搭口间隙


    参考答案：C

  • 第2题：

    平面间隙是专指活塞环在______时环与环槽上端面之间的间隙。

    A.工作

    B.紧贴环槽下端面

    C.忽略环槽端面磨损

    D.冷态


    参考答案：B

  • 第3题：

    活塞环槽磨损后影响

    A.平面间隙

    B.搭口间隙

    C.环槽高度

    D.环的弹力


    正确答案：A

  • 第4题：

    大型二冲程柴油机不会发生环黏着在环槽中,但由于______会使环卡死在环槽中。

    A.环槽积炭

    B.环槽变形

    C.环槽磨损不均匀

    D.润滑不良


    参考答案：B

  • 第5题：

    防止活塞环黏着的关键是要防止______。

    A.异常燃烧

    B.环槽积炭

    C.润滑油过多

    D.环槽变形


    参考答案：C

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