对柴油机压缩比的最低要求应满足:
A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转
B.柴油机较高的经济性
C.燃烧室一定的高度,以利于燃油的雾化与油气混合
D.达到规定的最高爆发压力
第1题:
A.低负荷
B.中等负荷
C.高负荷
D.空负荷
第2题:
热膨胀系数较大是铝合金活塞的一项______,因为它使得______。
A.缺点/柴油机冷车起动性能变差
B.优点/燃烧室运转中的气密性更可靠
C.缺点/燃烧室运转中的气密性变差
D.优点/柴油机冷车起动性能提高
第3题:
柴油机压缩比不能过低,其下限应能保证______。
A.压缩终了时气缸内空气温度应高于柴油的自燃点
B.最高爆发压力正常
C.冷车起动可靠与低负荷运转稳定
D.燃烧室有足够的油气混合空间
第4题:
柴油机冷车启动困难的原因柴油机冷车启动困难的原因有:(),启动时柴油机转速低,启动转矩低。
第5题:
热膨胀系数较大是铝合多活塞的一项(),因为它使得().
第6题:
压缩比过低会使柴油机起动不可靠,运转不稳定,因此压缩比应尽量高些。
第7题:
柴油机与汽油机相比具有()等优点。
第8题:
()参数对柴油机的影响主要表现在经济性、燃烧与起动及机械负荷等方面。
第9题:
b+c
a+b+c
a+c+d
b~d
第10题:
供油提前角
压缩比
气门间隙
燃油消耗率
第11题:
热负荷与机械负荷正常
柴油机各机件与系统工作正常
各系统运行参数正常
柴油机工作正常
第12题:
对
错
第13题:
A.加大/低负荷时润滑不好,故需加强气缸润滑
B.减小/低负荷时燃烧不好,应防止过多气缸油漏入曲轴箱
C.减小/不完全燃烧,防止缸头结炭
D.减小/节省气缸油,提高经济性
第14题:
A、Ⅰ+Ⅱ
B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
第15题:
采用并联增压系统的柴油机与串联增压系统的柴油机比较,其主要缺陷是______。
A.气口污染
B.管理复杂
C.低负荷运转性能差
D.故障多
第16题:
柴油机运转中对增压系统中间空气冷却器的调节原则是()
第17题:
柴油机压缩比不能过低,其下限应能保证()
第18题:
对柴油机压缩比的最低要求应满足()
第19题:
为了保证柴油机发动机良好的冷起动性能,柴油机的压缩比远较汽油机的高。
第20题:
柴油机冷车启动与低负荷正常运转
柴油机较高的经济性
燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合
达到规定的最高爆发压力
第21题:
柴油机冷车起动与低负荷正常运转
柴油机较高的经济性
燃烧室一定的高度,以利于燃油的雾化与油气混合
达到规定的最高爆发压力
第22题:
使柴油机有尽可能低的进气温度
使柴油机有尽可能高的进气温度
在起动与低负荷时应适当提高空气温度,在高负荷时应尽量降低空气温度
在保证起动和低负荷时气缸壁温度不低于燃烧产物露点温度的前提下,尽可能降低进气温度
第23题:
缺点/柴油机冷车起动性能变差
优点/燃烧室运转中的气密性更可靠
缺点/燃烧室运转中的气密性变差
优点/柴油机冷车起动性能提高