在实际操纵中,一般万吨船能保持舵效的最低船速约为______。
A.1kn
B.2kn
C.3kn
D.4kn
第1题:
测定船的停车冲程时,因停止移动时间在水中不易观察,所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车,降到能保持舵效的最小速度几节时来衡量船停车后的停船距离(冲程)?
A.1.5节
B.2节
C.2.5节
D.3.0节
第2题:
流对操船的影响是:
A.在流速和静水船速不变时,舵角相同时,顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的
B.流速和静水船速不变时,舵角相同时,顺流和顶流的舵力一样的,但舵力转船力矩是不一样的
C.在流速和静水船速不变时,顺流舵效好
D.在流速和静水船速不变时,顺流和顶流的舵效一样
第3题:
在实际操纵中,一般万吨船能保持舵效的最低船速约为______。
A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.1kn
第4题:
船舶在港内操纵时,可通过( )来提高舵效。
第5题:
8kn以下
5kn以下
8kn以上
5kn以上
第6题:
越低越好
越低越差
越高越好
越高越差
第7题:
追越船应提高船速以缩短追越时间
保持足够的横距
被追越船应停车,以缩短追越时间
双方都应提高船速,以保证舵效
第8题:
在流速和静水船速不变时,顶流或顺流时,舵力转船力矩一样大,但顶流的舵效好
在流速和静水船速不变时,顶流舵力转船力矩大,舵效好
在流速和静水船速不变时,顺流舵力转船力矩大,舵效好
在流速和静水船速不变时,顺流时的舵效比顶流时好
第9题:
舵效变差,为保向压舵角应增大
舵效变好,为保向压舵角应增大
舵效变差,为保向压舵角应增小
舵效变好,为保向压舵角应增小
第10题:
1.5节
2节
2.5节
3.0节
第11题:
5~6kn
4~5kn
3~4kn
2~3kn
第12题:
船速越高舵效越好
吃水越大舵效越好
水深越浅舵效越差
顶流时舵效比顺流时好
第13题:
A、船顺水漂流,船速与水速相同,转舵不会产生舵效
B、转舵会增加船前进阻力
C、转舵可能使船横倾和纵倾
D、舵效与船速无关
第14题:
为了提高操舵技能,操舵者应了解的“船性”,其“船性”的含义足( )。
A.本船的舵效、舵性、操纵性,以及驾驶员操纵船舶的技术等
B.本船的舵效、舵性、操纵性,以及水流对船舶航行的影响等
C.本船的舵效、舵性、操纵性,以及船舶的航行性能等
D.本船的舵效、舵性、操纵性,以及驾驶员的性格、心理素质等
第15题:
船舶进坞操纵的关键,在于掌握好船在坞门外的( )。
第16题:
1节
2节
3节
4节
第17题:
2kn
3kn
4kn
5kn
第18题:
船顶流和顺流航行时,若流速和静水船速不变,在舵角相等的条件下其舵力是不一样的
在流速,交角(船首尾线与流向的夹角)相同情况下,船速越快,流压角越大
船在顶流过弯头时,由于没及时保持船首与流向较小的交角沿水流线航行,致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影响,将船首推向凹岸
船顶流和顺流航行时,若流速和静水船速不变,则舵效相同
第19题:
越慢越好
越快越好
能保持舵效的最低速度
以上均不对
第20题:
船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象
船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象
船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
第21题:
尾倾时舵效较差
横倾时向左转舵,舵效较好
横倾时向右转舵,舵效较好
横倾时,在一般商船速度范围内,向低舷侧转舵,舵效较差
第22题:
在流速和静水船速不变时,舵角相同时,顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的
在流速和静水船速不变时,舵角相同时,顺流和顶流的舵力一样,但舵力转船力矩是不一样的
在流速和静水船速不变时,顺流舵效好
在流速和静水船速不变时,顺流和顶流的舵效一样
第23题:
船顺水漂流,船速与水速相同,转舵不会产生舵效
转舵会增加船前进阻力
转舵可能使船横倾和纵倾
舵效与船速无关