对于固定螺距双桨船,为在一进一退操纵中有利于船舶旋回,其双桨______。
A.多采用外旋式
B.多采用左旋式
C.多采用右旋式
D.多采用内旋式
第1题:
可变螺距单桨船考虑到与固定螺距回旋单桨船______。
A.要具有同样的操纵性能,多采取左旋式
B.要具有同样的操纵性能,往往也取右旋式
C.在操纵性能上并无不同,左旋或右旋无特殊要求
D.正、倒车时横向力方向不同,多采取左旋式
第2题:
外旋式FPP双车船,在使用一进一倒进行原地掉头时()。
A.螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头
B.舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头
C.船体产生的横向力有助于船舶的掉头
D.旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
第3题:
固定螺距双桨船有利于提高推进效率的是:
A. 双左旋式
B. 内旋式
C. 外旋式
D. 双右旋式
第4题:
操纵船舶时,可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效,对于可变螺距螺旋桨船,这需要_____。
A.降低螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
B.降低螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
C.提高螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
D.提高螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
第5题:
内旋式CPP双车船,在使用一进一倒进行原地掉头时:
A.螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头
B.舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头
C.船体产生的横向力有助于船舶的掉头
D.旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
第6题:
内河船舶一般多采用双螺旋桨,其原因是()
第7题:
船舶上采用不可逆转式柴油机是()
第8题:
多采用外旋式
多采用左旋式
多采用右旋式
多采用内旋式
第9题:
多采用外旋式
多采用左旋式
多采用右旋式
多采用内旋式
第10题:
左桨左旋,右桨右旋
左桨右旋,右桨左旋
双桨均左旋
双桨均右旋
第11题:
降低螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
降低螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
提高螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
提高螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
第12题:
增大螺旋桨的盘面积,以提高螺旋桨的推进效率
改善船舶的操纵性能
A和B都正确
A和B都不正确
第13题:
A、定距桨定螺距
B、定距桨变螺距
C、可调螺距
D、固定螺距
第14题:
内河船舶一般多采用双螺旋桨,其原因是:
A. 增大螺旋桨的盘面积,以提高螺旋桨的推进效率
B. 改善船舶的操纵性能
C. A和B都正确
D. A和B都不正确
第15题:
船舶在采用进、倒车掉头时,右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域______。
A.大
B.小
C.相等
D.无法比较
第16题:
外旋式FPP双车船,在使用一进一倒进行原地掉头时,____旋式双车船采取一舷进车,另一舷倒车进行原地掉头时,螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是________。
A.螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头
B.舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头
C.船体产生的横向力有助于船舶的掉头
D.旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
第17题:
可变螺距单桨船考虑到与固定螺距单桨船回旋时()
第18题:
对双桨船而言,正车旋转时,左桨左旋,右桨右旋叫()
第19题:
固定螺距双桨船有利于提高推进效率的是()
第20题:
带可变螺距螺旋桨的船舶主机
固定螺旋桨的船舶主机
船舶发电柴油机
A+C
第21题:
左旋桨
右旋桨
外旋桨
内旋桨
第22题:
双左旋式
内旋式
外旋式
双右旋式
第23题:
双左旋式
内旋式
外旋式
双右旋式