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船舶阻力特性是以航速为变量,螺旋桨和主机是以转速为变量,但现在三者可以在同一个坐标系中讨论,这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速:()A、成正比B、2次方成正比C、3次方成正比D、成反正比

题目
船舶阻力特性是以航速为变量,螺旋桨和主机是以转速为变量,但现在三者可以在同一个坐标系中讨论,这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速:()

A、成正比

B、2次方成正比

C、3次方成正比

D、成反正比

相似考题

1.螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及水效率等随()和()变化关系。A、航速或转速/进程比B、进速系数/船舶阻力C、主机油门/船舶阻力D、船舶阻力/进程比

2.关于航速与转速的关系说法正确的有:()Ⅰ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比Ⅱ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比Ⅲ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值Ⅳ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值A、Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅣC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ

3.螺旋桨的选配方法之一,当已选定合理的主机,可以根据()选配螺旋桨。A、机型、船型、航速B、船型、航速C、船舶有效功率、航速D、船舶有效功率、螺旋桨特性

4.船、机、桨的主要技术经济指标在一定条件下随()变化的规律称船舶动力装置的特性。A、主机转速B、船舶航速C、船舶阻力变化D、主机转速或船舶航速

参考答案和解析
参考答案：A
更多“船舶阻力特性是以航速为变量,螺旋桨和主机是以转速为变量,但现在三者可以在同一个坐标系中讨论,这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速:() ”相关问题

  • 第1题：

    在螺旋桨选配时,先根据()的要求,选配高效节能的螺旋桨,再根据()在主机选型中取得功率适宜的型机

    A、船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性

    B、船体的有效功率/柴油机速度特性

    C、船舶航速/柴油机的推进特性

    D、螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性


    参考答案：A

  • 第2题：

    有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是:()

    A、Pe与转速1次方成正比是速度特性

    B、阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性

    C、Pp与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性

    D、螺旋桨推功率与转速2次方成正比


    参考答案：D

  • 第3题：

    船舶阻力特性是以航速为变量，螺旋桨和主机是以转速为变量，但现在三者可以在同一个坐标系中讨论，这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速______。

    A.成正比

    B.2次方成正比

    C.3次方成正比

    D.成反比


    正确答案：A

  • 第4题：

    在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性／螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性／螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性／柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性／船舶阻力特性

    A、仅仅是Ⅰ

    B、Ⅱ+Ⅳ

    C、Ⅰ+Ⅱ

    D、Ⅲ+Ⅳ


    参考答案：C

  • 第5题：

    调距桨船舶可以用来改变航速的因素有______。

    A.主机转速和螺旋桨效率

    B.螺距比和转速

    C.主机转速

    D.螺距比


    正确答案：B

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