niusouti.com
要想使直升机向前飞行，必须使旋翼的倾斜锥变大。()
题目
要想使直升机向前飞行，必须使旋翼的倾斜锥变大。()
相似考题
更多“要想使直升机向前飞行，必须使旋翼的倾斜锥变大。()”相关问题
-
第1题：
直升机水平向前飞行中所受飞行载荷包括（）
- A、旋翼拉力、重力、总阻力
- B、旋翼拉力、重力、废阻力、侧向力及力矩
- C、旋翼升力、重力、总阻力及力矩
正确答案:B -
第2题：
直升机自转飞行时，流过主旋翼的气流方向是（）
- A、向下进入主旋翼
- B、向上穿过主旋翼
- C、环绕着主旋翼旋转
- D、无固定方向
正确答案:B -
第3题：
直升机旋翼刹车的目的（）。
- A、旋起转时紧急止动
- B、地面发生共振时旋翼迅速减速
- C、发动机停车后或地面停放时使旋翼止动
正确答案:C -
第4题：
单旋翼直升机空中前飞的操纵（）。
- A、向前推驾驶杆改变桨叶总距使旋转锥体前倾
- B、向前推驾驶杆同时下压总距杆产生向前的拉力分量
- C、向前推驾驶杆使各桨叶周期变距旋转锥体前倾
正确答案:C -
第5题：
双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩，应使两旋翼的转向（）.
- A、相同
- B、相反
- C、可能相同也可能相反
正确答案:B -
第6题：
飞行速度过大使直升机产生振动的主要原因是（）.
- A、向前推杆量大
- B、旋翼拉力大
- C、旋翼空气动力不平衡
正确答案:C -
第7题：
下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机：（）
- A、单旋翼带尾桨式
- B、共轴双旋翼式
- C、自转旋翼式
正确答案:C -
第8题：
直升机尾桨的主要作用是：（）
- A、克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向
- B、通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向
- C、产生向上的升力，使直升机尾部保持水平
- D、A和B
正确答案:D -
第9题：
旋翼桨叶不共锥时会对直升机产生怎样的影响？
正确答案: 当旋翼桨叶不共锥时，拉力就会偏离旋翼的锥体轴，并随旋翼的转动而不断改变自己的方向，会使直升机产生明显振动。 -
第10题：
处于巡航状态向前飞行的直升机是靠什么来改变其飞行方向的（）？
- A、改变旋翼的桨距
- B、改变尾桨转速
- C、使旋翼倾斜盘倾斜到需要的方向
- D、使尾桨倾斜
正确答案:C -
第11题：
下列说法哪个是正确的（）
- A、单旋翼直升机一定要有尾桨
- B、单旋翼直升机没有尾桨
- C、双旋翼直升机必须有尾桨
- D、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行
正确答案:A -
第12题：
判断题要想使直升机向前飞行，必须使旋翼的倾斜锥变大。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
对于左旋旋翼直升机，为了使直升机保持横向平衡，重心位置对机身坡度是如何影响的？
正确答案: 对于左旋旋翼直升机，为了使直升机保持横向平衡，当重心位置相对于机体纵向对称面偏右时，机身坡度的变化情况是机身右坡度增大；反之，当重心位置相对于机体纵向对称面偏左时，机身坡度的变化情况是机身右坡度减小或左坡度增加。 -
第14题：
直升机要由悬停改为向前飞行时：（）.
- A、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向前倾斜。
- B、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向后倾斜。
- C、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向后倾斜。
- D、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向前倾斜。
正确答案:A -
第15题：
山地飞行时，由于地形起伏变化，直升机可能会颠簸的原因是：（）。
- A、山地飞行时，气流不稳定
- B、地面效应强弱不等，使旋翼拉力不断变化
- C、山地飞行时，飞行员不便于判断直升机的姿态
正确答案:B -
第16题：
单旋翼直升机旋翼锥角的大小决定（）。
- A、直升机的起飞重量
- B、乘客的多少
- C、旋翼桨叶角的安装
正确答案:A -
第17题：
双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反作用力矩，应使两旋翼的转向（）。
- A、相同
- B、相反
- C、可能相同也可能相反
正确答案:B -
第18题：
如果旋翼桨叶出现轻微变形，对飞行的影响是（）.
- A、直升机出现倾斜
- B、直升机抖动
- C、失去安定性
正确答案:B -
第19题：
下列哪个选项中的直升机的分类方式是相同的：（）
- A、3代直升机，变模态无人旋翼机，复合无人旋翼机
- B、微型直升机，轻型无人直升机，四轴飞行器
- C、单旋翼带尾桨式直升机，双旋翼共轴式直升机，多轴无人飞行器
正确答案:C -
第20题：
下列形式的旋翼飞行器不是直升机的是（）
- A、单旋翼带尾桨式
- B、共轴双旋翼式
- C、自转旋翼式
正确答案:C -
第21题：
以直-5直升机为例，分析前推驾驶杆操纵旋翼向前倾斜的原理。
正确答案: 前推驾驶杆，纵向操纵机构下移，随旋转环转至180°-19°36’和360°－19°36’这两个方位的变距拉杆，分别处于最低和最高位置，所以同它们相连的桨叶角，在90°+26°30’方位减小得最多，在270°+26°30’方位增加得最多。处于0°+26°30’和180°+26°30’方位的桨叶，由于同它们相连的拉杆高度不变，因而桨叶角不变。这样，前推驾驶杆时，桨叶角发生了周期变化，称为周期变距。
桨叶从0°+26°30’方位转向90°+26°30’方位时，桨叶角逐渐减小，拉力也逐渐减小，桨叶向下挥舞，且下挥速度随着桨叶角的减小而增大。在90°+26°30’方位，桨叶角减至最小，桨叶下挥速度也最大。根据挥舞规律，桨叶的挥舞角将在180°+26°30’方位达到最小。桨叶从180°+26°30’方位转向270°+26°30’方位时，桨叶角不断增大，拉力也不断增大，桨叶向上挥舞。在270°+26°
30’方位，桨叶角达最大，桨叶上挥速度也最大，根据挥舞规律，桨叶的挥舞角将在360°+26°30’方位达到最大。因此，前推驾驶杆桨叶的周期变距所引起的桨叶强制挥舞，会使锥体向180°+26°30’方位倾斜。
再考虑挥舞调节作用。在锥体向180°+26°30’方位倾斜时，挥舞调节作用将会使桨叶出现附加周期变距。由于桨叶强制挥舞角在180°+26°30’方位达到最小，故此时的桨叶角附加增加量最大，桨叶的附加上挥速度最大，根据挥舞规律，桨叶将在270°+26°30’方位附加上挥得最高；强制挥舞角在360°+26°30’方位达到最大，故此时的桨叶角附加减小量最大，桨叶的附加下挥速度最大，根据挥舞规律，桨叶将在90°+26°30’方位附加下挥得最低。也就是说，锥体将向90°+26°30’方位倾斜。
强制挥舞与附加挥舞相迭加的结果，旋翼锥体向180°方位倾斜。即，前推驾驶杆时，能操纵旋翼锥体向前倾斜。 -
第22题：
直升机由悬停飞行改为向右侧飞行时：（）.
- A、将周期变距杆向右压使旋翼旋转面向右倾斜。
- B、将周期变距杆向右压使旋翼旋转面向左倾斜。
- C、将周期变距杆向左压使旋翼旋转面向左倾斜。
- D、将周期变距杆向左压使旋翼旋转面向右倾斜。
正确答案:A -
第23题：
单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。
- A、改变尾桨桨距
- B、使旋翼变距
- C、改变尾桨转速
正确答案:A