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根据《环境影响评价技术导则一声环境》，机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量()。A:计算到LEPN为80dB的区域B:计算到LWECPN为80dB的区域C:计算到LEPN为70dB的区域D:计算到LWECPN为70dB的区域
题目
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量()。
A:计算到LEPN为80dB的区域
B:计算到LWECPN为80dB的区域
C:计算到LEPN为70dB的区域
D:计算到LWECPN为70dB的区域
B:计算到LWECPN为80dB的区域
C:计算到LEPN为70dB的区域
D:计算到LWECPN为70dB的区域
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第1题：
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，电梯噪声的评价量为()。A:昼间等效声级
B:最大A声级
C:等效感觉噪声级
D:等效连续A声级答案：B解析：声级起伏较大的噪声为非稳态噪声，非稳态噪声的评价量为最大A声级，电梯噪声属非稳态噪声。 -
第2题：
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，若按声源种类划分，声环境影响评价类别分为()。A:稳态声源和突发声源的声环境影响评价
B:固定声源和流动声源的声环境影响评价
C:现有声源和新增声源的声环境影响评价
D:高噪声源和低噪声源的声环境影响评价答案：B解析：根据《环境影响评价技术导则—声环境》，按声源种类划分，声环境影响评价可分为固定声源和流动声源的环境影响评价。 -
第3题：
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设()飞机噪声测点。A:1～4个
B:9～14个
C:12～18个
D:3～9个答案：C解析：对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、二条跑道或三条跑道的机场可分别布设3～9个、9～14个或12～18个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。 -
第4题：
根据《环境影响评价技术导则声环境》，声环境影响评价中，以等效连续 A声级为评价量的有（ ）。
A.飞机噪声 B.铁路货场噪声
C.社会生活噪声 D.城市轻轨交通噪声答案：B,C,D解析：B C D
【点评分析】：本题主要考察声环境质量评价量及应用条件。答案显然。 -
第5题：
（2018年）根据《环境影响评价技术导则声环境》，监测飞机地面试车噪声对机场外敏感目标的影响时，应执行的标准是（）A.《声环境质量标准》
B.《社会生活环境噪声排放标准》
C.《机场周围飞机噪声环境标准》
D.《工业企业厂界环境噪声排放标准》答案：C解析： -
第6题：
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是( )A.机场周围飞机噪声测量执行《机场周围飞机噪声环境标准》
B.铁路施下场界噪声测量执行《铁路边界噪声限值及测量方法》
C.城市轨道交通车站站台噪声测量执行《社会生活环境噪声排放标准》
D.商品混凝土搅拌站边界噪声测量执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》答案：A解析：根据《环境影响评价技术导则声环境》 7.3.2 环境现状监测执行的标准，机场周围飞机噪声测量执行GB厅9661 《机场周围飞机噪声测量方法》 (A 错误) ;建筑施工场界噪声测量执行GB厅12524 《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (B 错误) ;城市轨道交通车站站台噪声测量执行GB 14227 《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》 (C 错误) ;商品
混凝土搅拌站属于工业企业，执行工业企业f 界环境噪声测量执行GB 12348 《工业企业f界环境噪声排放标准》 (D 错误) ; -
第7题：
根据建设项目环境影响评价技术导则的体系构成，属于专项环境影响评价技术导则的有()。A:《环境影响评价技术导则一总纲》
B:《环境影响评价技术导则一地下水环境》
C:《建设项目环境风险评价技术导则》
D:《环境影响评价技术导则一民用机场建设工程》答案：B,C解析：建设项目环境影响评价技术导则由总纲、专项环境影响评价技术导则和行业建设项目环境影响评价技术导则构成，总纲对后两项导则有指导作用，后两项导则的制定要遵循总纲总体要求。专项环境影响评价技术导则包括环境要素和专题两种形式，如大气环境影响评价技术导则、地表水环境影响评价技术导则、地下水环境影响评价技术导则、声环境影响评价技术导则、生态影响评价技术导则等为环境要素的环境影响评价技术导则，建设项目环境风险评价技术导则等为专题的环境影响评价技术导则。火电建设项目环境影响评价技术导则、水利水电工程环境影响评价技术导则、机场建设工程环境影响评价技术导则、石油化工建设项目环境影响评价技术导则等为行业建设项目环境影响评价技术导则。 -
第8题：
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，在环境噪声评价量中，“LWECPN”符号表示()。A:计权声功率级
B:声功率级
C:计权等效连续感觉噪声级
D:等效连续A声级答案：C解析：根据《环境影响评价技术导则一声环境》，在环境噪声评价量中，“LWECPN”表示计权等效连续感觉噪声级。 -
第9题：
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，关于声环境影响评价范围，说法正确的是()。A:声环境影响评价等级为一级的公路建设项目，其评价范围一般为道路用地红线两侧200m
B:公路建设项目评价范围边界处噪声影响预测值必须能满足相应功能区标准值，否则适当扩大评价范围
C:声环境影响评价等级为一级的机场建设项目，其评价范围最远至主航迹下跑道两端各12km
D:机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为75dB的区域答案：C解析：2010年考题。选项A中，应为“道路中心线”。选项B的正确说法是：如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。选项D中，应为“70dB”。 -
第10题：
根据《环境影响评价技术导则-声环境》，电梯噪声的评价量为（）。
- A、昼间等效声级
- B、最大A声级
- C、等效感觉噪声级
- D、等效连续A声级
正确答案:B -
第11题：
单选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》，机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量（）。A计算到LEPN为80dB的区域
B计算到LWECPN为80dB的区域
C计算到LEPN为70dB的区域
D计算到LWECPN为70dB的区域
正确答案： D解析： 机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为70dB的区域。 -
第12题：
单选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》，监测飞机地面试车噪声对机场外敏感目标的影响时，应执行的标准是()。A《声环境质量标准》
B《社会生活环境噪声排放标准》
C《机场周围飞机噪声环境标准》
D《工业企业厂界环境噪声排放标准》
正确答案： D解析： -
第13题：
机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LECPN为()的区域。A:60dB
B:70dB
C:80dB
D:55dB答案：B解析： -
第14题：
根据《环境影响评价技术导则声环境》，对于机场飞机噪声采取的环境噪 声评价量是（ ）。
A.最大A声级及持续时间 B.有效感觉噪声级
C.计权等效连续感觉噪声级 D.等效连续A声级答案：C解析： -
第15题：
根据《环境影响评价技术导则一一声环境》，关于声环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是( ) 。A.机场场界噪声测量执行《机场周围飞机噪声环境标准》
B.农贸市场场界噪声测量执行《工业企业厂界环境噪声排放标准
C.城市轨道交通车站站台噪声测量执行《铁路边界噪声限值及测量方法》
D.铁路项目施工场地边界噪声测量执行《建筑施工场界环境噪声排放标准答案：D解析： -
第16题：
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，下列关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是()。A:大型商场室内噪声监测执行《声环境质量标准》
B:铁路施工场界噪声监测执行《铁路边界噪声限值及测量方法》
C:机场周围飞机噪声监测执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》
D:农贸市场边界噪声监测执行《社会生活环境噪声排放标准》答案：A解析：铁路施工场界噪声监测执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》；机场周围飞机噪声监测执行《机场周围飞机噪声环境标准》；农贸市场边界噪声监测执行《声环境质量标准》。 -
第17题：
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，对于交通噪声，一般以()为评价量。A:声功率级
B:A声级
C:等效连续A声级
D:A计权声功率级答案：C解析：噪声源评价量包括声压级或倍频带声压级、A声级、声功率级、A计权声功率级，交通噪声属于间歇性噪声应以等效连续A声级为评价量。 -
第18题：
根据建设项目环境影响评价技术导则的体系构成，属于专项环境影响评价技术导则的有（ ）。A.《环境影响评价技术导则 总纲》
B.《环境影响评价技术导则 地下水环境》
C.《建设项目环境风险评价技术导则》
D.《环境影响评价技术导则 民用机场建设工程》答案：B,C解析：建设项目环境影响评价技术导则由总纲、专项环境影响评价技术导则和行业建设项目环境影响评价技术导则构成，总纲对后两项导则有指导作用，后两项导则的制定要遵循总纲总体要求。专项环境影响评价技术导则包括环境要素和专题两种形式，如大气环境影响评价技术导则、地表水环境影响评价技术导则、地下水环境影响评价技术导则、声环境影响评价技术导则、生态影响评价技术导则等为环境要素的环境影响评价技术导则，建设项目环境风险评价技术导则等为专题的环境影响评价技术导则。火电建设项目环境影响评价技术导则、水利水电工程环境影响评价技术导则、机场建设工程环境影响评价技术导则、石油化工建设项目环境影响评价技术导则等为行业建设项目环境影响评价技术导则。 -
第19题：
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，关于声环境影响评价范围，说法正确的是()。A:声环境影响评价等级为一级的公路建设项目，其评价范围一般为道路中心线两侧200m向外
B:公路建设项目评价范围边界处噪声影响预测值必须能满足相应功能区标准值，否则应适当扩大评价范围
C:声环境影响评价等级为一级的机场建设项目，其评价范围最远至主航迹下跑道两端各12km
D:机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为75dB的区域答案：B解析：公路建设项目满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围，排除A项；机场建设项目满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各5～12km、侧向各1～2km的范围为评价范围，排除C项；机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为70dB的区域，排除D项。 -
第20题：
下列属于专题环境影响评价技术导则的是()。A:建设项目环境风险评价技术导则
B:火电建设项目环境影响评价技术导则
C:水利水电工程环境影响评价技术导则
D:机场建设工程环境影响评价技术导则答案：A解析：建设项目环境影响评价技术导则由总纲、专项环境影响评价技术导则和行业建设项目环境影响评价技术导则构成，专项环境影响评价技术导则包括环境要素和专题两种形式。B、C、D三项均为行业建设项目环境影响评价技术导则。 -
第21题：
根据《环境影响评价技术导则-声环境》，机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量（）。
- A、计算到LEPN为80dB的区域
- B、计算到LWECPN为80dB的区域
- C、计算到LEPN为70dB的区域
- D、计算到LWECPN为70dB的区域
正确答案:D -
第22题：
除机场飞机噪声环境影响评价基本要求和方法外，还需针对项目不同运行阶段，依据《机场周围飞机噪声环境标准》评价WECPN1评价量（）的等值线范围内各敏感目标的数目。
- A、75Db
- B、80dB
- C、85dB
- D、90dB
正确答案:A,B,C,D -
第23题：
判断题机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算WECPNL75dB。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析