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参考答案和解析
参考答案:各金属部件冷却
更多“滑参数停机的主要目的是加速汽轮机()利于提前检修。 ”相关问题
  • 第1题:

    1、2号机机组滑参数停机参数控制的要求?
    1、主、再热蒸汽温度下降速度:小于1℃/min;
    2、主、再热蒸汽降压速度:小于0.098MPa/min;
    3、主、再热蒸汽过热度:大于50℃,降负荷速度1.5MW/min;
    4、汽缸金属温度下降速度不超过1℃/min;
    5、主蒸汽温度下降30℃左右时,应稳定5~10分钟后再降温,控制主蒸汽与再热蒸汽的温差在规定范围内,保证汽轮机的热膨胀和胀差均匀收缩下降;
    6、当调节级后蒸汽温度降到低于高压内缸调节级处法兰内壁金属温度30℃时应暂停降温,并延长稳定暖机时间;
    7、在减负荷过程中应注意高中压缸胀差的变化,当负胀差达到-1mm时停止减负荷,若负胀差继续增大,采取措施无效而影响机组安全时,应快速减负荷到零,减负荷过程中应监视旁路系统及低缸喷水的投入正常。

  • 第2题:

    滑参数停机过程与额定参数停机过程相比更容易出现()。
    负胀差

  • 第3题:

    【多选题】单元机组停机可分为:

    A.滑参数正常停机

    B.额定参数正常停机

    C.非正常停机

    D.手动停机


    关键是主、再热汽温的下降速度,它决定着汽机各受热部件能否均匀冷却以及热应力、热变形的大小。一般主汽温应低于调节级汽室金属温度20~50℃,再热汽温应有50℃左右的过热度。

  • 第4题:

    采用滑参数方式停机时,严禁做汽轮机超速试验。
    因为从滑参数停机到发电机解列,主汽门前的蒸汽参数已降得很低,而且在滑停过程中,为了使蒸汽对汽轮机金属有较好的、均匀的冷却作用,主蒸汽过热度一般控制在接近允许最小的规定值,同时保持调速汽门在全开状态。此外如要进行超速试验,则需采用调速汽门控制机组转速,这完全有可能使主蒸汽压力升高,过热度减小,甚至出现蒸汽温度低于该压力所对应下的饱和温度,此时进行超速试验,将会造成汽轮机水冲击事故。另一方面,由于汽轮机主汽门、调速汽门的阀体和阀芯可能因冷却不同步而动作不够灵活或卡涩,特别是汽轮机本体经过滑参数停机过程冷却后,其差胀、轴向位移均有较大的变化,故不允许做超速试验。

  • 第5题:

    滑参数停机时,严禁做汽轮机()。
    超速试验