为了保证汽轮机组的调节系统的稳定，汽轮机转速变动率一般取（）%的额定转速。

第1题：

调节系统迟缓率过大，在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。

第2题：

与系统并列运行汽轮发电机组调节汽轮机的进汽量，可改变汽轮机的转速。（）

第3题：

汽轮机调节系统静特性指机组在稳定工况下（）的关系。

• A、转速和流量
• B、功率和转速
• C、流量和压力
• D、功率和流量

第4题：

汽轮机调节系统速度变动率越大，单位负荷变化引起的转速变化（）。

• A、越大
• B、越小
• C、不变

第5题：

为了保证机组调节系统稳定，汽轮机转速变动率一般应取（）为合适。

• A、1%～2%
• B、3%～6%
• C、6%～9%
• D、9%～12%

第6题：

汽轮机的转速变动率一般取（）。

• A、4℅-6℅
• B、7℅-8℅
• C、0.5℅-1.5℅
• D、2℅-3℅

第7题：

汽轮机调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，不利于机组并列。

第8题：

与系统并列运行的汽轮发电机组调节汽轮机的进汽量可以改变汽轮机的转速。

第9题：

某汽轮机调节系统静态特性曲线在同一负荷点增负荷转速为2980r/min，减负荷时的转速为2990r/min，额定转速为3000r/min，求该调节系统的迟缓率。

第10题：

某台汽轮机大修后，将其调节系统速度变动率增大，进行甩负荷试验后发现，稳定转速比大修前（）。

第11题：

在稳定状态下，汽轮机空负荷时与满负荷时的转速之差与额定转速的比值，称为汽轮机调节系统的（）。

第12题：

第13题：

在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。（）

第14题：

汽轮发电机组甩负荷后，汽轮机在调节系统控制下，最高转速不应使危急保安器动作。其飞升转速一般不超过额定转速的（）。

• A、7%
• B、8%
• C、9%

第15题：

在汽轮机驱动压缩机的转速控制系统中，不允许汽轮机组在压缩机（）区域长时间运行。

• A、暖机转速
• B、第一临界转速
• C、可调转速
• D、额定转速

第16题：

下列哪几个指标是汽轮机调节系统静态特性的指标（） 

• A、 最大飞升转速
• B、 速度变动率
• C、 迟缓率
• D、 稳定性

第17题：

汽轮机的负荷摆动值与（）有关。

• A、调速系统的迟缓率；
• B、调速系统的速度变动率；
• C、机组负荷的多少；
• D、转速高低。

第18题：

某台机组带额定负荷与电网并列运行，机组的额定转速为3000r/min，由于电网事故，该机组甩负荷至零，如果调节系统的速度变动率δ=5%，则该级组甩负荷后的稳定转速应是（）。

第19题：

下列对调节系统速度变动率描述正确的是（）

• A、单机运行从空负荷到额定负荷转速差与额定转速之比
• B、同一负荷出现的最大转速差与额定负荷之比
• C、速度变动率较小的调节系统适用与担负调频负荷的机组
• D、速度变动率较小的调节系统适用与担负基本负荷的机组

第20题：

汽轮机突然甩掉电负荷后，调节系统应能将汽轮机维持在额定转速下运行。

第21题：

调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有（）。

• A、在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
• B、在暖机时，由于迟缓率过大，将导致暖机时间延长。
• C、汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
• D、当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。

第22题：

调节系统迟缓率过大时（）。

• A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定；
• B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动；
• C、当机组负荷骤然甩至零时，造成转速突升，甚至会造成超速飞车的事故；
• D、调节系统越稳定。

第23题：