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下列关于枢纽线路的引入方式说法不正确的是（）。A．直接引入B．并行引入C．分歧引入D．分散引入

题目

下列关于枢纽线路的引入方式说法不正确的是（）。

A．直接引入

B．并行引入

C．分歧引入

D．分散引入

相似考题

1.关于车辆损失险的保险金额的确定方式，下列说法不正确的是（ ）。

2.关于民事责任的承担方式，下列说法不正确的是（ ）。

3.下列关于运输枢纽的说法正确的是（）A.运输枢纽是的规模主要取决于当地的运输量和中转量 B.运输枢纽形成的根本前提是所在地区较大的交通网络 C.运输枢纽应该至少包含三个及以上枢纽站场或多种运输方式枢纽站的组合 D.运输枢纽是各种运输方式的综合部，产、供、运、销各部门的关系

4.下列关于评价单元的方式对策措施的说法中不正确的是（ ）。

更多“下列关于枢纽线路的引入方式说法不正确的是（）。”相关问题

  • 第1题：

    综合客运枢纽按照交通组织划分可以分为( )。

    A.方式换乘枢纽
    B.线路换乘枢纽
    C.始发站枢纽
    D.中途站枢纽
    E.混合枢纽

    答案：C,D,E
    解析：
    本题考查综合客运枢纽的分类。综合客运枢纽按交通组织划分，可分为始发站枢纽、中途站枢纽和混合枢纽。

  • 第2题：

    线路到达局，站，采用明线引入方式引入局，站的最后一根电杆叫（）。

    • A、分线杆
    • B、引入线
    • C、终端杆

    正确答案:C

  • 第3题：

    高速铁路引入既有枢纽方式是（）、（）、（）。


    正确答案:并行引入、并线引入、分线引入

  • 第4题：

    高速铁路引入既有枢纽的方式及利弊？


    正确答案: 高速铁路引入既有枢纽的三种方式为：并行引入方式，并线引入方式，分线引入方式。并行引入方式对城市不产生重新分割。站房公用，便于旅客换乘，可充分利用既有客运设施和市政功用设施。但高速线穿越城市与城市干道交叉，拆迁工程量较大，高速线在枢纽内的技术条件受到一定限制，影响高速列车在枢纽内的运行速度。并行引入方式工程量小，节约城市用地，拆迁工程量也小，高速线对城市干扰小。但高速列车在枢纽内的合并区间需减速运行，且区间客货混跑，通过能力紧张，必须修建四线或多线方能满足需要。分线引入方式对城市环境影响少，拆迁工程量小，有利于扩大枢纽的客运能力，高速线的施工不影响运营。但新建高速站远离城市中心，不利于吸引客流，且与客运站相隔甚远，不利于旅客换乘。

  • 第5题：

    高速铁路引入既有枢纽按其引入枢纽内的走向和既有线的关系不同可分为（）、（）、（）三种方式。


    正确答案:并行；并线；分线

  • 第6题：

    简述枢纽线路的引入方式。


    正确答案: 直接引入、分歧引入、回合引入、分散引入。

  • 第7题：

    Ⅲ级为除Ⅰ、Ⅱ级线路以外的（）和地区通信线路。

    • A、长途通信线路
    • B、总枢纽
    • C、分枢纽
    • D、局枢纽

    正确答案:A

  • 第8题：

    多选题
    综合客运枢纽按照交通组织划分可以分为()。
    A

    方式换乘枢纽

    B

    线路换乘枢纽

    C

    始发站枢纽

    D

    中途站枢纽

    E

    混合枢纽


    正确答案： A,B
    解析： 本题考查综合客运枢纽的分类。综合客运枢纽按交通组织划分，可分为始发站枢纽、中途站枢纽和混合枢纽。

  • 第9题：

    单选题
    高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平，纵断面不同，有三种引入方式，下面哪一种不是这三种引入方式的（）
    A

    平面引入

    B

    高架引入

    C

    地下引入

    D

    环行引入


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述枢纽线路的引入方式。

    正确答案： 直接引入、分歧引入、回合引入、分散引入。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    高速铁路引入既有枢纽方式是（）、（）、（）。

    正确答案： 并行引入、并线引入、分线引入
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    高速铁路引入既有枢纽的方式及利弊？

    正确答案： 高速铁路引入既有枢纽的三种方式为：并行引入方式，并线引入方式，分线引入方式。并行引入方式对城市不产生重新分割。站房公用，便于旅客换乘，可充分利用既有客运设施和市政功用设施。但高速线穿越城市与城市干道交叉，拆迁工程量较大，高速线在枢纽内的技术条件受到一定限制，影响高速列车在枢纽内的运行速度。并行引入方式工程量小，节约城市用地，拆迁工程量也小，高速线对城市干扰小。但高速列车在枢纽内的合并区间需减速运行，且区间客货混跑，通过能力紧张，必须修建四线或多线方能满足需要。分线引入方式对城市环境影响少，拆迁工程量小，有利于扩大枢纽的客运能力，高速线的施工不影响运营。但新建高速站远离城市中心，不利于吸引客流，且与客运站相隔甚远，不利于旅客换乘。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列()不属于城市公共交通换乘枢纽。

    A:各类城市公共交通线路的换乘枢纽
    B:各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽
    C:各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽
    D:各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽

    答案：B
    解析：
    各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽属于特定设施公交枢纽。

  • 第14题：

    暗管力求少弯曲，必须弯曲时弯曲处应安排在管路的端部，弯曲角度不得小于（）。电缆暗管弯曲半径不得小于该管外径的（）倍，电话线暗管弯曲半径不得小于该管外径的（）倍。电缆线路的进局方式，可根据电缆的敷设方式、进局电缆的条数和局所的周围环境、MDF的位置和局所的容量等因素来选定。一般情况下电缆入局方式采用（）入局方式，电缆首先引入（），然后引入机房（）。（）是全局通信线路的枢纽。


    正确答案:90°；10；6；地下；地下进线室；MDF；MDF

  • 第15题：

    关于水力清淤，下列说法不正确的是（）。

    • A、要在在非用水季节进行
    • B、要按先上游后下游的顺序
    • C、要在水源比较充足的地区
    • D、要按校核流量引入渠道

    正确答案:D

  • 第16题：

    高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平，纵断面不同，有三种引入方式，下面哪一种不是这三种引入方式的（）

    • A、平面引入
    • B、高架引入
    • C、地下引入
    • D、环行引入

    正确答案:D

  • 第17题：

    高速铁路引入既有铁路枢纽有几种引入方式？


    正确答案: 并行引入方式、并线引入方式、分线引入方式。
    ⑴并行引入方式：为高速线引入枢纽内主要客运站，高速线A’B’与既有干线AB在枢纽内高架并行，在主客站旁设高架高速车场，与既有地面的客运车场横列布置。（这种引入方式对城市不产生重新分割，便于旅客换乘，可充分利用既有客运设备和市政设施。但高速线穿越市区与城市干道有交叉干扰，拆迁工程较大，高速线在枢纽内的技术条件受限制）。
    ⑵并线引入方式：为高速线在枢纽前方既有站（中间站或辅助客运站）与既有线合并后，再利用原有线引入枢纽内既有主要客运站。（这种引入方式的工程费小，节约城市用地，拆迁工程少，高速线对城市交叉干扰少。但高速列车在枢纽内的合并区间须减速运行，且该区间需要修建四线或多线，方可满足区间通过能力的需求。）
    ⑶分线引入方式：为高速线在枢纽内的走向离开既有线，引入枢纽内适当地点的新建高速站。图中高速线A’B’进、出枢纽都与既有线AB分开，高速线在大江上游新桥址过江，并在枢纽的南部城市边缘新建高速站。（这种高速线引入方式对城市环境的影响小，拆迁工程量少，有利于扩大枢纽的客运能力，高速线施工与运营无干扰。但新建高速站与既有站分开不利于旅客换乘，新建高速站要修建城市交通和公用服务配套设施，当新建高速站远离市中心时不易吸引客流。

  • 第18题：

    综合客运枢纽按照交通组织划分可以分为（）。

    • A、方式换乘枢纽
    • B、线路换乘枢纽
    • C、始发站枢纽
    • D、中途站枢纽
    • E、混合枢纽

    正确答案:C,D,E

  • 第19题：

    单选题
    Ⅲ级为除Ⅰ、Ⅱ级线路以外的（）和地区通信线路。
    A

    长途通信线路

    B

    总枢纽

    C

    分枢纽

    D

    局枢纽


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    按照交通方式组合划分，可将综合客运枢纽分为（  ）。
    A

    方式换乘枢纽

    B

    线路换乘枢纽

    C

    立体式枢纽

    D

    集散型枢纽

    E

    混合型枢纽


    正确答案： C,E
    解析：

  • 第21题：

    填空题
    高速铁路引入既有枢纽按其引入枢纽内的走向和既有线的关系不同可分为（）、（）、（）三种方式。

    正确答案： 并行,并线,分线
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    高速铁路引入既有铁路枢纽有几种引入方式？

    正确答案： 并行引入方式、并线引入方式、分线引入方式。
    ⑴并行引入方式：为高速线引入枢纽内主要客运站，高速线A’B’与既有干线AB在枢纽内高架并行，在主客站旁设高架高速车场，与既有地面的客运车场横列布置。（这种引入方式对城市不产生重新分割，便于旅客换乘，可充分利用既有客运设备和市政设施。但高速线穿越市区与城市干道有交叉干扰，拆迁工程较大，高速线在枢纽内的技术条件受限制）。
    ⑵并线引入方式：为高速线在枢纽前方既有站（中间站或辅助客运站）与既有线合并后，再利用原有线引入枢纽内既有主要客运站。（这种引入方式的工程费小，节约城市用地，拆迁工程少，高速线对城市交叉干扰少。但高速列车在枢纽内的合并区间须减速运行，且该区间需要修建四线或多线，方可满足区间通过能力的需求。）
    ⑶分线引入方式：为高速线在枢纽内的走向离开既有线，引入枢纽内适当地点的新建高速站。图中高速线A’B’进、出枢纽都与既有线AB分开，高速线在大江上游新桥址过江，并在枢纽的南部城市边缘新建高速站。（这种高速线引入方式对城市环境的影响小，拆迁工程量少，有利于扩大枢纽的客运能力，高速线施工与运营无干扰。但新建高速站与既有站分开不利于旅客换乘，新建高速站要修建城市交通和公用服务配套设施，当新建高速站远离市中心时不易吸引客流。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    综合客运枢纽按照交通功能划分可以分为（  ）。
    A

    方式换乘枢纽和线路换乘枢纽

    B

    城市对外客运枢纽和市内客运枢纽

    C

    始发站枢纽和中途站枢纽

    D

    平面枢纽和立体式枢纽


    正确答案： D
    解析：

  • 第24题：

    多选题
    按照交通方式的组合划分，综合客运枢纽可以分为（  ）。
    A

    方式换乘枢纽

    B

    始发站枢纽

    C

    集散型枢纽

    D

    中途站枢纽

    E

    线路换乘枢纽


    正确答案： E,B
    解析：

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