在L型电控燃油喷射系统中,由进气管绝对压力传感器测量进气管压力,并将信号输入ECU,作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
第1题:
A控制燃油压力不变
B控制燃油喷射量不变
C使燃油压力等于进气管压力
D使燃油压力与进气管压力之差保持恒定
第2题:
电控汽油机燃油喷射系统(EFI)一般由电子控制系统(),燃油供给系统三个子系统组成。
第3题:
根据燃油喷射的位置,电子控制燃油喷射系统可分为()和进气管喷射两大类。
第4题:
在D型电控燃油系统中,进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。
第5题:
发动机转速信号和进气量信号是燃油喷射控制系统最重要、最基本的控制信号,电控单元 ECU 根据这两个信号能够计算确定哪些控制参数?
第6题:
当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温() ℃的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()℃的信号控制燃油喷射。
第7题:
在电控燃油喷射系统中,氧传感器的反馈信号是用来实现()控制。
第8题:
电控供轨燃油喷射系统是由()等组成。
第9题:
在D型EFI中,进气歧管绝对压力传感器测量进气管压力,并将信号输入ECU,作为决定喷油量的控制信号。
第10题:
第11题:
第12题:
发动机转速
汽缸压力
进气管歧管温度
第13题:
进气歧管绝对压力传感器一般应用在()型EFI电控燃油喷射系统。
第14题:
桑塔纳2000型轿车电控燃油喷射装置采用进气管内()喷射。
第15题:
曲轴位置传感器检测曲轴转角信号输入ECU,作为()的主控信号。
第16题:
在D型电控燃油喷射系统中,由()测量进气管内的绝对压力,并将该信号输入()作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
第17题:
电控柴油喷射系统的传感器包括柴油机转速、()、()、喷油时刻、车速及进气压力、()、燃油温度、冷却水温等,各种输入信号通过传感器及其他信号输入ECU中。
第18题:
在L型电控燃油喷射系统中,由()测量发动机的进气量。
第19题:
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。
第20题:
进气歧管绝对压力传感器一般应用在D型EFI电控燃油喷射系统中。()
第21题:
电控燃油喷射系统的信号输入主要是通过()和其他输入信号输入ECU的。
第22题:
第23题:
进气量
空燃比
点火正时
喷油压力
第24题: