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转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车－满车加载(动车单侧空车载荷取70kN,拖车单侧空车载荷取80kN,单侧满车载荷均取()),反复加载。A.113.5kNB.112.5kN5C.112.5kN4D.113.5kN5

题目
转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车－满车加载(动车单侧空车载荷取70kN,拖车单侧空车载荷取80kN,单侧满车载荷均取()),反复加载。

A.113.5kN

B.112.5kN5

C.112.5kN4

D.113.5kN5

相似考题

1.转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车－满车加载(动车单侧空车载荷取,拖车单侧空车载荷取(),单侧满车载荷均取113.5kN),反复加载5次。A.70kN80kNB.75kN80kNC.70kN85kND.75kN85kN

2.转向架静载试验时，额定载荷（动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN，拖车2架空载49KN,满载97KN）允许车轮载荷偏差极限值：同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差（）。A．≤4%B．≤3%C．≤1%D．≤2%

3.转向架静载试验时，额定载荷（动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN，拖车2架空载49KN,满载97KN）允许车轮载荷偏差极限值：同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差（）。A．≤2%B．≤3%C．≤1%D．≤4%

4.3、3.转向架静载试验时，额定载荷（动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN，拖车2架空载49KN,满载97KN）允许车轮载荷偏差极限值：同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差（）。A．≤4%B．≤3%C．≤1%D．≤2%

参考答案和解析
参考答案：D
更多“转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车－满车加载(动车单侧空车载荷取70kN,拖车单侧空车载荷取80kN,单侧满车载荷均取()),反复加载。 ”相关问题

  • 第1题：

    转向架静载试验时，额定载荷（动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN，拖车2架空载49KN,满载97KN）允许车轮载荷偏差极限值：同一车轴上2个车轮之间的载荷偏差（）。

    A．≤4%

    B．≤3%

    C．≤2%

    D．≤1%


    同一车轴上2个车轮之间的载荷偏差≤2%;同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差≤2%;同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差≤2%

  • 第2题：

    4.转向架静载试验时，额定载荷（动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN，拖车2架空载49KN,满载97KN）允许车轮载荷偏差极限值：同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差（）。

    A．≤2%

    B．≤3%

    C．≤1%

    D．≤4%


    同一车轴上2个车轮之间的载荷偏差≤2%;同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差≤2%;同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差≤2%

  • 第3题：

    4.转向架静载试验时，额定载荷（动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN，拖车2架空载49KN,满载97KN）允许车轮载荷偏差极限值：同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差（）

    A．≤2%

    B．≤3%

    C．≤1%

    D．≤4%


    由于垂直静载荷和垂直动载荷的作用，转向架各零部件承受很大的拉伸、弯曲、剪切及扭曲等各种交变应力，这些载荷将使转向架各零部件产生不同程度的损伤。

  • 第4题：

    4、4.转向架静载试验时，额定载荷（动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN，拖车2架空载49KN,满载97KN）允许车轮载荷偏差极限值：同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差（）。

    A．≤2%

    B．≤3%

    C．≤1%

    D．≤4%


    ≤ 2%

  • 第5题：

    3.转向架静载试验时，额定载荷（动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN，拖车2架空载49KN,满载97KN）允许车轮载荷偏差极限值：同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差（）。

    A．≤4%

    B．≤3%

    C．≤1%

    D．≤2%


    ABC

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