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104型分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气是因为()。A、局减弹簧过强或过弱B、局减室排气口缩孔Ⅰ被堵C、局减阀盖上的大气孔堵塞D、局减膜板穿孔

题目
104型分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气是因为()。

A、局减弹簧过强或过弱

B、局减室排气口缩孔Ⅰ被堵

C、局减阀盖上的大气孔堵塞

D、局减膜板穿孔

相似考题

1.104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速,缓和列车纵向冲动的作用。()此题为判断题(对，错)。

2.109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通的气路是()。A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大气D、总风通机车制动缸

3.109型机车分配阀设有两个空腔,分别为局减室和()室。

4.104型分配阀中,()在紧急制动时加快制动管的排气,提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。A、中间体B、主阀C、紧急阀D、放风阀

参考答案和解析
参考答案：B
更多“104型分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气是因为()。 ”相关问题

  • 第1题：

    109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是()。

    A、主活塞漏泄过大

    B、局减室密封圈失效

    C、作用活塞膜板穿孔

    D、局减膜板穿孔


    参考答案：B

  • 第3题：

    【单选题】109型分配阀在紧急制动位时,在紧急增压阀上部由于制动管急剧降压而其下部（)的压力迅速上升。

    A．局减室

    B．制动管

    C．均衡风缸

    D．容积室


    450Kpa

  • 第4题：

    104型分配阀充气时,主阀作用部排气口漏泄是因为()。

    A、充气止回阀被粘住

    B、滑阀研磨不好，与滑阀座接触不良

    C、主阀作用阀弹簧太弱

    D、主阀作用密封圈漏


    参考答案：B

  • 第5题：

    104型分配阀中间体内部有()三个腔室。

    A、紧急室、增压室、容积室

    B、滑阀室、局减室、增压室

    C、容积室、紧急室、滑阀室

    D、容积室、局减室、紧急室


    参考答案：D

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