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49、相对于转速开环调速系统，转速闭环调速系统增加了（）环节。A．放大器B．给定电源C．转速检测与反馈D．电力电子变换器

题目

49、相对于转速开环调速系统，转速闭环调速系统增加了（）环节。

A．放大器

B．给定电源

C．转速检测与反馈

D．电力电子变换器

相似考题

1.双闭环调速系统,启动时转速环相当于开环。()此题为判断题(对，错)。

2.采用比例调节器的直流调速系统,在同样额定转速情况下,闭环调速范围Dcl与开环调速范围Dop的关系为Dcl=_________________________。

3.在转速、电流双闭环直流调速系统中,根据ASR的饱和与不饱和,整个系统处于完全不同的两种状态:当ASR饱和时,(),系统表现为恒值电流调节的单闭环系统;当ASR不饱和时,转速环闭环,整个系统是一个无静差调速系统,而电流内环表现为电流随动系统。A.转速环开环B.转速环闭环C.电流环闭环D.电流环开环

4.以下几种调速系统中,机械特性硬度从软到硬排列的是()。A、开环调速系统、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、转速负反馈调速系统B、开环调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈C、开环调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈、电压负反馈及电流正反馈调速系统D、开环调速系统、转速负反馈、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统

更多“49、相对于转速开环调速系统，转速闭环调速系统增加了（）环节。”相关问题

  • 第1题：

    比例控制转速单闭环直流调速系统有哪些基本特征？闭环调速系统能减少或消除转速稳态误差的实质是什么？


    正确答案: ①比例控制的反馈控制系统是被调量有静差的控制系统；
    ②反馈控制系统的作用是：抵抗扰动，服从给定；
    ③系统的精度依赖于给定和反馈检测的精度。
    实质：比例控制直流调速系统能够减少稳态速降的实质在于它的自动调节作用，在于它能随着负载的变化而相应地改变电枢电压，以补偿电枢回路电阻压降的变化。

  • 第2题：

    在转速开环变频调速系统中，为什么要设置瞬态校正环节？


    正确答案:设置瞬态校正环节是为了在瞬态（动态）过程中，使系统仍基本保持某种控制规律，在此系统中是为保持
    E.sub>1/f1=常数。由于电压控制回路为闭环，而频率控制回路为开环，在有负载扰动、电网电压波动等因素时，容易使系统工作不稳定。例如，在负载扰动下，电流内环响应较快，引起电压波动，由电压闭环进行自动调节。但是，只要给定电压不变，频率就始终不变。虽然在负载扰动下，输出电压U1将反复变化，而输出频率并不随着电压变化，使得在动态时不能保持E1/f1=常数，磁场将产生过励和欠励不断交替的情况，使得电动机转矩波动，以至电动机转速产生波动，造成系统工作不稳定。为了避免上述情况的产生，而加人瞬态校正调节器，进行瞬态的补偿调节。
    瞬态校正器采用微分校正电路，以获得超前校正作用。它的输人信号有两种取法：
    一是取电流调节器的输出信号；
    二是取电压调节器输人的电压给定与电压反馈的差值。这两种方法均可得到近似的补偿。系统进入稳态后，该环节就不起作用了。

  • 第3题：

    转速、电流双闭环直流调速系统的启动过程比单闭环直流调速系统快。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    试从下述五个方面来比较转速、电流双闭环调速系统和带电流截止环节的转速单闭环调速系统。 （1）调速系统的静态特性； （2）动态限流性能； （3）起动的快速性； （4）抗负载扰动的性能； （5）抗电源电压波动的性能。


    正确答案: （1）单闭环：在系统稳定时实现转速无静差。
    双闭环：可实现转速无静差和电流无静差。
    （2）单闭环：只能在超过临界电流Idcr后，限制电流冲击
    双闭环：电流调节器通过电流反馈系数β随时调节控制电流
    （3）单闭环：快、不平稳
    双闭环：起动快、平稳
    （4）单闭环：差
    双闭环：强、靠ASR
    单闭环：差
    双闭环：由电流内环ACR及时调节

  • 第5题：

    转速开环的PWM型变频调速系统，虽没有转速反馈，但调速性能仍然很高。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    在单闭环直流调速系统中，若采用比例调节器，闭环系统的静态转速降与开环系统转速降的关系为（）。


    正确答案:1/（1+K）倍

  • 第7题：

    采用转速闭环转差频率控制的变频调速系统和转速闭环矢量变换控制的变频调速系统，可获得与直流电动机闭环调速系统相似的性能，因而可以取代直流调速系统。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    判断题
    采用了转速负反馈使闭环调速系统的转速降比开环系统转速降提高了（1+K）倍。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 在转速负反馈系统中，闭环系统的转速降减为开环系统转速降的1/1+K 倍。

  • 第9题：

    填空题
    在单闭环直流调速系统中，若采用比例调节器，闭环系统的静态转速降与开环系统转速降的关系为（）。

    正确答案： 1/（1+K）倍
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的燃油设定值直接控制模式，是一种撇开调速器和转速反馈环节的（）。
    A

    开环转速控制系统

    B

    闭环转速控制系统

    C

    随动转速控制系统

    D

    时序转速控制系统


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    DGS8800e数字调速系统即使在转速反馈通道或PID环节故障情况下，通过设定值操作模式，系统也可直接旁通这些环节，进行（）。
    A

    比例-积分-微分开环转速调节

    B

    比例-积分-微分闭环转速调节

    C

    开环转速控制

    D

    比例-微分固定燃油量转速调节


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    采用转速闭环转差频率控制的变频调速系统和转速闭环矢量变换控制的变频调速系统，可获得与直流电动机闭环调速系统相似的性能，因而可以取代直流调速系统。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于转速单闭环的调速系统与转速开环的调速系统，下列类结论正确的有（）。

    • A、当所要求的静差率相同时，闭环系统的调速范围将增大
    • B、当所要求的静差率相同时，闭环系统的调速范围将较小
    • C、当所要求的调速范围相同时，闭环系统的静差率将增大
    • D、当所要求的调速范围相同时，闭环系统的静差率将较小

    正确答案:A,D

  • 第14题：

    在双闭环直流调速系统，当ASR不饱和时，转速环（），整个系统是一个无静差调速系统，而电流内环表现为电流随动系统。

    • A、闭环
    • B、开环
    • C、恒值
    • D、变量

    正确答案:A

  • 第15题：

    采用了转速负反馈使闭环调速系统的转速降比开环系统转速降提高了（1+K）倍。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    为什么直流调速系统中加负载后转速会降低？闭环调速系统为什么可以减少转速降？


    正确答案:调速系统中加负载后负载转矩增大转矩失去平衡，负载转矩大于电磁转矩，产生负加速度，电动机转速下降。从电枢电压方程来讲，负载提高，则电枢电流随之增大，电阻上压降增大，从而使转速降增大，电动机转速降低。闭环系统在负载增大使转速下降后，通过转速负反馈形成转速偏差，且偏差增大从而提高控制电压，减小控制角，提高整流装置输出电压使电动机理想转速提高从而提高电动机转速。使转速降减小，这是闭环调速系统的自动调节作用。

  • 第17题：

    闭环调速系统和开环调速系统性能相比较有（）等方面特点。     

    • A、闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的1/（1+K）
    • B、闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的1/（（1+2K）
    • C、当理想空载转速相同时，闭环系统的静差率为开环系统静态率的1/（1+K）
    • D、当理想空载转速相同时，闭环系统的静差率为开环系统静态率的（1+K）
    • E、当系统静差率要求相同时，闭环系统的调速范围为开环系统的调速范围的（1+K）

    正确答案:A,C,E

  • 第18题：

    调速系统不属于有静差直流自动调速系统的是（）。

    • A、转速、电流双闭环直流自动调速系统
    • B、电压负反馈直流调速系统
    • C、带电流正反馈环节的电压负反馈直流调速系统
    • D、带电流截止负反馈环节的转速负反馈直流调速系统

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    在双闭环直流调速系统，当ASR不饱和时，转速环（），整个系统是一个无静差调速系统，而电流内环表现为电流随动系统。
    A

    闭环

    B

    开环

    C

    恒值

    D

    变量


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    DGS8800e数字调速系统在调速控制方面，系统实现了数字（）。
    A

    比例-积分-微分开环转速调节

    B

    比例-积分-微分闭环转速调节

    C

    比例-积分固定燃油量转速调节

    D

    比例-微分固定燃油量转速调节


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    关于转速单闭环的调速系统与转速开环的调速系统，下列类结论正确的有（）。
    A

    当所要求的静差率相同时，闭环系统的调速范围将增大

    B

    当所要求的静差率相同时，闭环系统的调速范围将较小

    C

    当所要求的调速范围相同时，闭环系统的静差率将增大

    D

    当所要求的调速范围相同时，闭环系统的静差率将较小


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    在转速开环变频调速系统中，为什么要设置瞬态校正环节？

    正确答案： 设置瞬态校正环节是为了在瞬态（动态）过程中，使系统仍基本保持某种控制规律，在此系统中是为保持
    E.sub>1/f1=常数。由于电压控制回路为闭环，而频率控制回路为开环，在有负载扰动、电网电压波动等因素时，容易使系统工作不稳定。例如，在负载扰动下，电流内环响应较快，引起电压波动，由电压闭环进行自动调节。但是，只要给定电压不变，频率就始终不变。虽然在负载扰动下，输出电压U1将反复变化，而输出频率并不随着电压变化，使得在动态时不能保持E1/f1=常数，磁场将产生过励和欠励不断交替的情况，使得电动机转矩波动，以至电动机转速产生波动，造成系统工作不稳定。为了避免上述情况的产生，而加人瞬态校正调节器，进行瞬态的补偿调节。
    瞬态校正器采用微分校正电路，以获得超前校正作用。它的输人信号有两种取法：
    一是取电流调节器的输出信号；
    二是取电压调节器输人的电压给定与电压反馈的差值。这两种方法均可得到近似的补偿。系统进入稳态后，该环节就不起作用了。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    转速单闭环无静差直流调速系统结构类似于（），不过要将P调节改为I调节器。
    A

    转速单闭环有静差直流调速系统

    B

    转速开环PWM型变频调速系统

    C

    电压负反馈有静差直流调速系统

    D

    PAM型变频调速系统


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    比例控制转速单闭环直流调速系统有哪些基本特征？闭环调速系统能减少或消除转速稳态误差的实质是什么？

    正确答案： ①比例控制的反馈控制系统是被调量有静差的控制系统；
    ②反馈控制系统的作用是：抵抗扰动，服从给定；
    ③系统的精度依赖于给定和反馈检测的精度。
    实质：比例控制直流调速系统能够减少稳态速降的实质在于它的自动调节作用，在于它能随着负载的变化而相应地改变电枢电压，以补偿电枢回路电阻压降的变化。
    解析： 暂无解析

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