niusouti.com

吊轨线路终点,必须装设轨端阻车器。()此题为判断题(对，错)。

题目
吊轨线路终点,必须装设轨端阻车器。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.长轨车运行中,人员必须离开轨端()m以外,并严禁在长轨上走动;卸轨时,撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面,前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位,严禁在悬空的长轨下作业,并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。A、1B、2C、3D、4

2.长轨车运行中,人员必须离开轨端3米以外,严禁在()走动。A.长轨上B.车厢内C.驾驶室D.以上答案都不对

3.铺设无缝线路必须将轨条置于滚筒上,并配合撞轨确保锁定轨温均匀,低温铺设时应用拉伸器张拉轨条。()此题为判断题(对，错)。

4.铺设无缝线路必须将轨条置于滚筒上,并配合撞轨确保()均匀,低温铺设时应用拉伸器张拉轨条。A.设计轨温B.作业轨温C.锁定轨温

更多“吊轨线路终点,必须装设轨端阻车器。() ”相关问题

  • 第1题：

    长轨车运行中,人员必须离开轨端3m以外,可以在长轨上走动。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    营业线桥涵顶进前，对线路常采用的加固方法有（）。


    A.排架枕木垛

    B.吊(扣)轨

    C.排架轨束梁

    D.吊轨纵横梁

    E.钢便梁

    答案：B,D,E
    解析：
    营业线桥涵顶进前，应根据线路情况(如直线、曲线、无缝线路、普通线路、轨枕类型、单线、多线、高程)、运输、土质、覆土厚度、施工季节等因素，确定线路加固方案。目前，常用的方法有吊(扣)轨、吊轨纵横梁以及钢便梁三种加固方法。

  • 第3题：

    车站线路的全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。


    正确

  • 第4题：

    现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第5题：

    对于营业线桥涵顶进施工，常用的线路加固方法有（　　）。

    A.吊轨法
    B.吊轨纵横梁法
    C.钢便梁法
    D.排架轨束梁法
    E.钢棚架法

    答案：A,B,C
    解析：
    此题主要考察对营业线线路加固方面知识的掌握。教材知识点有营业线桥涵顶进前，应根据线路情况(如直线、曲线、无缝线路、普通线路、轨枕类型、单线、多线、高程)、运输、土质、覆土厚度、施工季节等因素，确定线路加固方案。目前，常用的方法有吊(扣)轨、吊轨纵横梁以及钢便梁三种加固方法。本题的解题思路是对照知识点进行判定，通过分析考试说明，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项，将五个选项分别进行对照判定，本题的正确项应是“ABC”。

相关内容