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根据AC-121-66的规定，在航空营运人维修系统之外的维修单位进行航空器定期检修工作时，应当通过签订维修协议/合同进行，并且在签订维修协议/合同前经过( )部门对协议/合同内容的审核。A.工程B.生产C.质量D.培训

题目

根据AC-121-66的规定，在航空营运人维修系统之外的维修单位进行航空器定期检修工作时，应当通过签订维修协议/合同进行，并且在签订维修协议/合同前经过( )部门对协议/合同内容的审核。

A.工程

B.生产

C.质量

D.培训

相似考题

1.持续适航管理的三个要素().A.维修人员，维修机构，飞行人员B.维修机构，航空器，维修人员C.营运人，维修厂，航空器D.营运人，飞行员，维修人员

2.下面行为那条属维修严重差错().A.定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容B.丢失工具C.航空器完成了维修工作，而完成签字放行手续就投入飞行D.地面开车使航空器滑动，未造成后果

3.申请维修检验人员执照的人员应向哪个部门提出申请().A.维修单位质量部门B.维修单位生产部门C.适航部门D.航空器营运人

4.对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下().A.按照MEL，CDL对于航空器放行B.对于无故障或缺陷的航空器放行C.排除常见故障和缺陷后放行D.需得到本航班的机长同意后才能放行

更多“根据AC－121－66的规定,在航空营运人维修系统之外的维修单位进行航空器定期检修工作时,应当通过签 ”相关问题

  • 第1题：

    关于航空器的适航指令().

    A.营运人必须完成中国民航总局的适航指令

    B.中国民航总局颁发适航指令必须由营运人的维修单位执行

    C.所有适航指令由维修单位视情执行

    D.所有适航指令由营运人更机根据自己的能力视情完成


    本题答案：A

  • 第2题：

    工作必须由航空器维修人员进行().


    本题答案：推、拖飞机

  • 第3题：

    持续适航管理工作三要素是指：

    A.维修机构、维修人员、民用航空器

    B.适航部门、设计部门、航空器营运人

    C.设计部门、生产制造部门、航空器营运人

    D.质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统


    正确答案：A

  • 第4题：

    经签署机型的维修人员执照持有人().

    A.对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格

    B.对本公司的航空器整体具有维修放行资格

    C.对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人授权

    D.对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须其维修人员上岗证有效


    本题答案：A

  • 第5题：

    维修记录（）。

    A.记载航空器及部件维修有关使用情况和对航空器及其部件维修所需工具设备所做维修工作的文件，维修证明文件，履历文件和工作记录文件。

    B.对航空器及航空器部件所进行的任何检测，修理，排故，定期检修，翻修和改装等不同形式维修工作的记录。

    C.维修记录填写后不应涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。

    D.以上都不对


    正确答案：B

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