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船舶在风浪中航行时，对船舶危害最严重的情况是（）.A.船长与波长大小相当B.船长远大于波长C.船长远小于波长D.不一定

题目

船舶在风浪中航行时，对船舶危害最严重的情况是（）.

A.船长与波长大小相当

B.船长远大于波长

C.船长远小于波长

D.不一定

相似考题

1.大风浪中顺浪航行的条件是______。A.波长大大超过船长时B.波长与船长相近似，船速与波速接近时C.波长小于船长时D.A与B都对

2.顶浪时当谐摇波长小于3/4船长时，船舶处于______，纵摇与垂荡______，甲板______，砰击______。A.亚临界区域，较缓，干燥，较弱B.超临界区域，严重，上浪较多，剧烈C.临界区域，最缓，干燥，较弱D.A，B均正确

3.船舶在大风浪中航行时，值班轮机员不得远离操纵室，防止主机飞车和增压器喘振，应认真执行______。 Ⅰ、船长的命令; Ⅱ、轮机长的命令; Ⅲ、安全航行的规定。A.Ⅰ对B.Ⅱ对C.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

4.船舶在风浪中的横摇摆幅决定于______。A.船舶的航速B.波长与船长的关系C.船舶自由摇摆周期与波浪视周期的接近程度D.A，B，C都对

更多“船舶在风浪中航行时,对船舶危害最严重的情况是().A.船长与波长大小相当B.船长远大于波长C.船长远 ”相关问题

  • 第1题：

    我国海商法对船长的责任与职权加以明确的规定，下面的表述不正确的是( )。

    A．船长作出弃船决定后，应当首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，自己应当最后一个离船

    B．船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施

    C．紧急情况下，船舶的沉没、毁灭不可避免时，船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定

    D．船长管理船舶和驾驶船舶的责任，因领航员引领船舶而解除


    参考答案：D
    解析：《海商法》第三十九条规定，船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除。

  • 第2题：

    关于大风浪对施工船舶安全影响的说法，正确的是（）。

    A．当船长与波长接近，波速与船速接近时顺浪航行危险最大
    B．当船长与波长接近，波速与船速接近时顺浪航行危险最小
    C．当波长超过2倍船长，波速与船速接近时顺浪航行危险最小
    D．当波长超过2倍船长，波速与船速接近时顺浪航行危险最大
    E．横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇

    答案：A,D,E
    解析：

  • 第3题：

    2、我国《海商法》对船长的责任与职权加以明确规定，下面表述不正确的是（）。

    A．船长作出弃船决定后，应当首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，自己应当最后一个离船

    B．船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施

    C．紧急情况下，船舶的沉没、毁灭不可避免时，船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定

    D．船长管理船舶和驾驶船舶的责任，因引航员引领船舶而解除


    船长管理船舶和驾驶船舶的责任，因引航员引领船舶而解除

  • 第4题：

    船舶遇到波长约等于______的波浪时，容易产生中拱或中垂变形。

    A.船宽

    B.二分之一船长

    C.船长

    D.2倍船长


    正确答案：C

  • 第5题：

    船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。

    A甲板和船底受拉

    B甲板和船底受压

    C甲板受拉，船底受压

    D甲板受压，船底受拉


    D
    略

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