利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应注意的重要因素是()。
A.充分考虑船舶吃水的变化
B.当地水位的变化会影响沉船处的实际水深
C.对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算
D.沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象
第1题:
船舶过船闸时应注意()。
A.船闸河段航道情况和通航特点
B.风和流对船舶影响
C.过船闸信号和有关规定
D.以上都应注意
第2题:
保持正规了望的目的包括:()
A.对局面和碰撞危险作出充分的估计
B.探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员、沉船、残骸和其它碍航物
C.A.B均正确
D.A.B均不正确
第3题:
航行图中有一符号它表示:
A.侧出水深的沉船
B.性质不明的沉船
C.性质不明的碍航物
D.深度不明的沉船
第4题:
船舶过船闸时应注意()。
第5题:
利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应注意的重要因素是()。
第6题:
船舶过闸时应注意()。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定
第7题:
驾驶人员接班前应重温本班夜航河段以下情况:() ①航道情况 ②地形、地物,岸嘴、礁石等碍航物 ③水位的变化 ④主流、缓流及不正常水流的分布情况 ⑤航路 ⑥船舶动态
第8题:
①②③④⑤
②③⑥
②③④
①②③④⑤⑥
第9题:
Ⅰ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
第10题:
落弯
背脑
吃浅
转嘴
第11题:
Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
第12题:
①
②③
①②
①②③
第13题:
建立船舶交通流的目的包括__________。
A.在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流
B.在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导,以减少搁浅的危险
C.指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场
D.A、B、C均正确
第14题:
船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:
A.海图水深-船舶静止时最大吃水
B.海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水
C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水
D.海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水
第15题:
船舶在驶过碍航程度较大的任何一个浅滩时,均应进行测深,其目的是().
第16题:
船舶在驶过碍航程度较大的任何一个浅滩时,均应进行测深,其目的是() ①验证船舶是否行驶在水深最大的鞍槽中线上; ②探明沙脊的具体位置; ③探测水深能能否满足船舶吃水要求。
第17题:
船舶下行通过弯曲河段,如果在凸岸上方(弯道进口)时,船位靠凸岸过甚,就可能使船搁浅于凸岸嘴上,俗称().
第18题:
关于在浅滩河段的船舶会让,下列说法哪个正确().
第19题:
船舶触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木桩渔棚等碍航物并造成损害的事故是( )。P225
第20题:
①②
①③
②③
①②③
第21题:
浅滩在出浅碍航期间一般不宜会让船舶
在浅滩河段一般不准追越
AB都对
AB都不对
第22题:
充分考虑船舶吃水的变化
当地水位的变化会影响沉船处的实际水深
对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算
沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象
第23题:
碰撞事故
搁浅事故
触损事故
浪损事故