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  • 第1题:

    若使汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速 ,则()

    A.汽车的动力性和燃油经济性都比较好

    B.汽车的动力性差,燃油经济性好

    C.汽车的动力性好,燃油经济性差

    D.汽车的动力性和燃油经济性都比较差


    汽车的动力性变差,燃油经济性变好

  • 第2题:

    确定最小传动比的原则有()。

    A.选择后备功率时,考虑汽车的动力性和燃油经济性

    B.使汽车的最高车速相当于发动机最大功率点的车速

    C.考虑最大爬坡度的要求

    D.考虑驾驶性能的限制


    选择后备功率时,考虑汽车的动力性和燃油经济性;使汽车的最高车速相当于发动机最大功率点的车速;考虑驾驶性能的限制

  • 第3题:

    22、()属于动力性的评价指标。

    A.最高车速

    B.加速能力

    C.最大爬坡度

    D.发动机功率


    汽车的最高车速;汽车的加速时间;汽车的最大爬坡力

  • 第4题:

    若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速 ,则汽车的动力性变好,燃油经济性变差


    汽车的动力性变好,燃油经济性变差

  • 第5题:

    20、传动系最小传动比的基本原则有()

    A.最大输出功率点对应车速正好等于汽车的最高行驶车速

    B.满足后备功率的要求

    C.考虑汽车的最大爬坡度

    D.考虑最低稳定车速和附着率


    ①考虑满足车速要求,即保证发动机输出功率的充分发挥,即最大输出功率点对应车速正好等于汽车最高行驶车速; ②满足后备功率的要求,以保证汽车加速、爬坡时有足够后备功率,避免换挡而增加油耗; ③综合考虑,既保证汽车的动力性,又保证汽车的燃油经济性; ④受驾驶性能限制,驾驶性能是包括平稳性在内的加速性,系指动力装置的转矩响应、噪声和振动。