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内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。此题为判断题(对，错)。

题目

内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.机车重联、无动力回送时,自阀手柄放()。A、运转位B、制动区C、取柄位D、全制位

2.DK－1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于缓解位。()此题为判断题(对，错)。

3.内燃机车提、回手柄应逐位进行,使牵引电流、()稳定变化。

4.DK－1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于()位。

参考答案和解析
正确答案：√
更多“内燃机车在提、回动力制动手柄时,要逐位进行,至“1”位时应稍作停留。 ”相关问题

  • 第1题：

    重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。

    A.在主手柄置于“制动”位时

    B.在主手柄置于“牵引”位时

    C.在主手柄置于“紧急”位时

    D.在主手柄置于“0”位时


    参考答案：D

  • 第2题：

    TKSl4A型司机控制器机械联锁要求,()的叙述是错误的。

    A、手柄在“0”位时，手轮被锁住在“0”位

    B、手轮在“制动”区域时，手柄被锁在“制”位

    C、手柄在“制”位时，手轮只可转向“制动”区域

    D、手轮在“0”位时，手柄只可移向“前”、“后”位


    参考答案：D

  • 第3题：

    【单选题】机车无动力回送时，自动制动手柄移至（）位。

    A．紧急制动位

    B．运转位

    C．重联位

    D．全制位


    （1）空气制动阀手柄置于运转位或取出。 （2）关断两节机车的列车管塞门115，并开放分配阀缓解塞门156及无动力回送塞门155。 （3）两节机车分配阀低压安全阀的整定值调整为180～200kPa。 （4）两节机车的重联转换阀93与本务机车相同。 （5）关断两节机车的总风缸塞门112。

  • 第4题：

    解除HXD2电力机车惩罚制动时,应将大闸手柄放在()停留至少1秒。

    A.紧急位

    B.运转位

    C.重联位

    D.抑制位


    参考答案：D

  • 第5题：

    在制动保压操纵时,需要有列车管泄漏的自动补风功能时,大闸手柄应置于()。

    A、运转位

    B、中高位

    C、缓解位

    D、制动位


    参考答案：A

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