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为了取得最佳效果，制动时（）。A.前轮先发生制动B.后轮先发生制动C.前后轮同时抱死发生滑拖D.前后轮制动力相等

题目

为了取得最佳效果，制动时（）。

A.前轮先发生制动

B.后轮先发生制动

C.前后轮同时抱死发生滑拖

D.前后轮制动力相等

相似考题

1.汽车制动发生甩尾转向的原因是( )A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等

2.车辆在制动过程中,发生制动侧滑与跑偏的原因有( ) 。A、两前轮同时先抱死B、两前轮制动力不平均C、后轮比前轮先抱死D、两后轮制动力不平均E、四个车轮同时制动

3.两后轮的制动效果不等或后轮比前轮先抱死，容易发生制动侧滑。此题为判断题(对，错)。

4.制动侧滑的可能原因是()。A.前轮抱死产生侧滑，后轮维持滚动状态B.后轮抱死产生侧滑，前轮维持滚动状态C.前、后轮同时抱死产生侧滑D.上述原因都不对

更多“为了取得最佳效果,制动时()。A.前轮先发生制动B.后轮先发生制动C.前后轮同时抱死发生滑拖D.前后轮 ”相关问题

  • 第1题：

    下面哪种情况是制动的较佳状态（ ）。

    A.前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖
    B.前、后轮同时抱死滑拖
    C.后轮先抱死滑拖
    D.前、后轮均未抱死滚动

    答案：B
    解析：

  • 第2题：

    2、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。 A、前轮抱死，后轮不抱死 B、前后轮同时抱死 C、前轮先抱死，然后后轮抱死 D、后轮先抱死，然后前轮抱死


    β 线在 I 曲线下方时前轮先抱死

  • 第3题：

    一般来说，下列制动时附着条件利用最好的情况是：

    A．后轮先抱死拖滑、然后前轮抱死拖滑

    B．后轮抱死拖滑、前轮不抱死

    C．前后轮同时抱死拖滑

    D．然后后轮抱死拖滑


    前后轮同时抱死拖滑

  • 第4题：

    单选题 相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（） A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死 B．前、后轮同时抱死拖滑 C．前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑 D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑


    B

  • 第5题：

    1、若制动时轮胎和路面的附着系数只取一个定值φ0，对于固定前、后轮制动器制动力比例的汽车，以下哪种情况下的制动距离最短？

    A．前轮抱死、后轮未抱死

    B．后轮抱死、前轮未抱死

    C．前、后轮同时抱死

    D．前、后轮都未抱死


    ABCDE

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