某承包人承接了一段长为19km的路提路基工程。为了确保项目的工期、质量安全 和成本，项目部制订了可行的施工方案。由于该路堤地下水位较高、松软土较多，决定 采用垫隔土工布加囷路基刚度，路基填料为水泥稳定土。 用水泥稳定土做路堤的基层，必须采用（ ），使各工序紧密衔接。A.流水作业法 B.分段作业法 C.部分一整体作业法 D.分工合作法

2018新教材P18，在软土、沼泽地区、地基湿软，地下水位较高的情况下，用垫隔、覆盖土工布处理会受到较好的效果。

选项B，正确的说法应为“施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施”；选项D，正确的说法应为“旧路槽恢复完之后必须整形，做成不小于 4%的双向横坡”；选项 E，正确的说法应为“拓宽路堤的填料宜采用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料”。

考点:填石路基施工技术。在强力夯实法中，每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。

1．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3％～+2％范围以内。)
此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。
2．本段路堤至少要划分5个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批≤300m，本段是1250m，故至少要划分5个检验批。
此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。
3．(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为35cm不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于30cm。
(2)不妥之处：选取长度80m的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不小于100m的路段进行工艺性试验。
(3)不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法：质量控制内容应增加填料的种类、质量。
此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。根据铁路路基基床表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。路拌法容易出现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工艺性试验路段长度应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容。

1. A—施工放样；B—复拌。
2.直接填筑加宽路堤填料错误。改正：^旧路堤与新路堤交界的坡面拆除原构造后还应将表层不良土清理再挖设台阶。
3.还未检查弯沉值、平整度、横坡三项内容，其中弯沉值为主控项目。主控项目漏检不能认定为质量合格。
4.地面横坡为1:4，施工单位清理表层土，压实，填筑不正确；地面横坡为陡于1:5，施工单位应将原地面挖成台阶型，台阶宽度不应小于1m，并用小型机械进行夯实。

1.错误之处一：没有清除地表的种植土，直接在农田原状土上填土；
正确做法：应清除地表的种植土。清除地表种植土后回填路基应分层填土，分层压实；
错误之处二：路基填料选择高液限黏性土直接进行回填、压实。
正确做法：路基填料不应该选择高液限粘性土直接进行回填、压实，应该选择强度高、水稳定性好的材料进行回填，以获得足够的压实度。
2.（1）不允许。
（2）农田地表土是耕植土（含有植物根系），有机物含量过高，不适宜作为石灰稳定土用土。
3.工程技术交底应该由项目技术负责人对承担施工的负责人及全体作业人员进行书面技术交底，交底资料应该办理签字手续并归档。
4.A：泄水孔；B：反滤包。

如果高路堤拓宽部分为软土地基，就应采取措施加强处治。施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。

主要考察的是土质路基压实度标准，本题中路基填料为粘性，就说明了为土质路基。当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。

（2）应以原山皮土单价支付。

P18-19

在地下水位较高、松软土基路堤中，采用垫隔土工布加固路基刚度，有利于排水。在高填路堤，可适当分层垫隔；在软基上垫隔土工布可使荷载分布均匀。 在软土、沼泽地区，地基湿软，地下水位较高的情况下，用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好的效果。
注意区分垫隔土工布加固地基法和垫隔、覆盖土工布处理基底法。