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箱涵顶进挖运土方时，应按照侧刃脚坡度及规定的进尺（ ）。A.逆坡挖土 B.超前挖土 C.由下往上开挖 D.由上往下开挖

题目
箱涵顶进挖运土方时，应按照侧刃脚坡度及规定的进尺（ ）。

A.逆坡挖土 B.超前挖土
C.由下往上开挖 D.由上往下开挖

相似考题

1.箱涵顶进中常用的正确校正方法有（ ）。A．加大刃脚阻力，避免箱涵低头B．在刃脚处适当超挖，调整抬头现象C．开始顶进时，依靠设置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差D．箱涵顶出滑板后的方向，用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正E．急速大量超挖

2.箱涵顶进中常用的校正方法有：（ ）。A．加大刃脚阻力，避免箱涵低头B．在刃脚处适当超挖，调整抬头现象C．开始顶进时，依靠设置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差D．箱涵顶出滑板后的方向，用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正E．预防为主，校正为辅

3.关于箱涵顶进中常用的校正方法，下列说法中错误的是（ ）。A.开始顶进时，依靠设置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差 B.箱涵顶出滑板后的方向，用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的方法进行校正 C.加大刃脚阻力，避免箱涵低头 D.急速大量超挖

4.关于箱涵下沉,以下不正确的做法是( )A.依次对称同时抽除承垫木B.从箱涵中间开始逐渐挖向四周C.箱涵中间挖土后，先向一侧刃脚方向挖土，再向另一侧刃脚方向挖土D.箱涵中间挖土后，向刃脚方向逐层全面、对称、均匀地开挖土层

更多“箱涵顶进挖运土方时，应按照侧刃脚坡度及规定的进尺（ ）。 ”相关问题

  • 第1题：

    箱涵顶进挖运土方时，挖土的进尺可根据土质确定，一般宜为（　）。
    A、0.2～0.4m
    B、0.3～0.6m
    C、0.4～0.8m
    D、0.5～0.9


    答案：C
    解析：
    一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m，配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。参见教材P53。

  • 第2题：

    箱涵顶进挖运土方时，挖土的进尺可根据土质确定，当选用小型反铲挖土机时，一般宜为（　）。
    A、0.2～0.4
    B、0.3～0.6
    C、0.4～0.8
    D、0.5～0.9


    答案：C
    解析：
    本题主要考查的是箱涵顶进工艺流程与施工技术要点及季节性施工技术措施。箱涵顶进挖土一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m，配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。参见教材P53。

  • 第3题：

    1．背景：某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工，箱涵设计：单节箱涵四孔道，总宽32m，高5m，总长度38.5m，为现浇钢筋混凝土结构，箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和轻型井点降水，并设置了防雨排水设施，计划6 月10 日雨期开始前实现顶进就位。项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。开工后，由于降水措施不利，工作坑开挖进度缓慢，进度计划滞后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时，顶进施工进入雨期。为加快施工进度，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体，控制开挖面坡度为1∶0.6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件每次开挖进尺0.5m，并在列车运营时连续顶进。箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。
    2．问题及解答：见精选案例9 分析表中内容：


    答案：
    解析：

  • 第4题：

    箱涵顶进挖运土方应在（）时间进行。

    A、列车正常运行
    B、列车减速运行
    C、列车低速运行
    D、列车运行间隙

    答案：D
    解析：
    在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面。

  • 第5题：

    箱涵顶进前应检查验收（ ），必须符合要求。

    A.箱涵主体结构的混凝土强度
    B.后背施工
    C.顶进设备液压系统安装及预顶试验结果
    D.侧墙刃脚切土状况
    E.箱涵防水层及保护层

    答案：A,B,C,E
    解析：
    箱涵顶进前检查工作：（1）箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成。（2）顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。（3）后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机械符合要求。（4）顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求。（5）工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场。（6）所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器材准备完毕。侧墙刃脚切土是在顶进挖土过程中。故选ABCE。

  • 第6题：

    箱涵顶进挖运土方时，挖土的进尺可根据土质确定，一般宜为（）。

    • A、0.2～0.4m
    • B、0.3～0.6m
    • C、0.4～0.8m
    • D、0.5～0.9m

    正确答案:C

  • 第7题：

    单选题
    顶进控运土方侧刃脚进土应在（）以上。
    A

    0.1m

    B

    0.2m

    C

    0.3m

    D

    0.4m


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。

    正确答案： 引起列车颠覆的隐患有：
    （1）线路加固方案不满足安全要求；
    （2）加固方案中没限制列车速度；
    （3）列车通过时，箱涵继续顶进。
    解析： 本小题是道分析简答题，涉及的考点：箱涵顶进施工技术要求。回答本小题应从背景资料中找答案。本小题的指向明确：从线路加固方案和顶进施工过程中找原因。不要超出范围不着边际地找原因，同时要避免与下道题的答案重叠。

  • 第9题：

    多选题
    箱涵顶过程中，常用的正确校正方法有（）。
    A

    加大刃脚阻力，避免箱涵低头

    B

    在刃脚处适当超挖，调整抬头现象

    C

    开始顶进时，依靠设置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差

    D

    箱涵顶出滑板后的方向，用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正

    E

    急速大量超挖


    正确答案： D,E
    解析： 箱涵顶进中，常用的正确校正方法包括：
    （1）加大刃脚阻力，避免箱涵低头；
    （2）在刃脚处适当超挖，调整抬头现象；
    （3）校正水平偏差的几种情况（开始顶进时，依靠设置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差，箱涵顶出滑板后的方向，用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正；
    （4）预防为主，校正为辅。

  • 第10题：

    问答题
    背景： 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面水位下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m.箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 问题： 本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作?

    正确答案： 根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑(1分)，降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置(1分)，距坡线1～2m(1分)。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m(1分)进行，雨季施工时应做好防洪及防雨(1分)排水工作。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    箱涵顶进挖运土方时，一般选用小型反铲挖掘机按设计坡度开挖，每次开挖进尺勾(    ) m。
    A

    0.2--0.4

    B

    0.3～0.6

    C

    0.4～0.8

    D

    0.5～0.9


    正确答案： C
    解析：

  • 第12题：

    问答题
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面下3m。 箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。 开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。 第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？

    正确答案： 箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护法。
    解析： 本小题是道简答题，涉及的考点：地下管线保护措施。

  • 第13题：

    箱涵顶进挖运土方，两侧应欠挖（　）mm，钢刃脚切土顶进。
    A、80
    B、50
    C、30
    D、120


    答案：B
    解析：
    本题主要考查的是箱涵顶进工艺流程与施工技术要点及季节性施工技术措施。顶进挖土：两侧应欠挖50mm，钢刃脚切土顶进。参见教材P54。

  • 第14题：

    箱涵顶进挖运土方错误的是（ ）。

    A.按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m
    B.顶板切土，侧刃脚切土及底板前清土须人工配合
    C.两侧欠挖50mm，钢刃脚切土前进
    D.列车通过时可继续机械挖土，但人员应撤离

    答案：D
    解析：
    本题考查的是管涵施工技术。列车通过时严禁继续挖土。教材P94。

  • 第15题：

    箱涵顶进挖运土方时，挖土的进尺可根据土质确定，一般宜为（　）。
    A、0.2～0.4
    B、0.3～0.6
    C、0.4～0.8
    D、0.5～0.9


    答案：C
    解析：
    箱涵顶进挖土一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m，配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。参见教材P85。

  • 第16题：

    箱涵顶进施工中，完成浇筑后背梁工作底板工序后，紧接着应进行( )工序。

    A．预制箱涵
    B．安装顶进设备
    C．顶进
    D．挖运土

    答案：A
    解析：

  • 第17题：

    箱涵顶进中，（）应欠挖，钢刃脚切土顶进。

    • A、顶部
    • B、两侧
    • C、底部
    • D、中刃脚

    正确答案:B

  • 第18题：

    单选题
    箱涵顶进挖运土方时，挖土的进尺可根据土质确定，一般宜为（）。
    A

    0.2～0.4m

    B

    0.3～0.6m

    C

    0.4～0.8m

    D

    0.5～0.9m


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    箱涵顶进中常用的正确校正方法有（　）。
    A

    加大刃脚阻力，避免箱涵低头

    B

    在刃脚处适当超挖，调整抬头现象

    C

    开始顶进时，依靠设置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差

    D

    箱涵顶出滑板后的方向，用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正

    E

    急速大量超挖


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    箱涵顶进中，()应欠挖，钢刃脚切土顶进。
    A

    顶部

    B

    两侧

    C

    底部

    D

    中刃脚


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    关于箱涵顶进施工技术的说法，错误的有(    )。
    A

    箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥

    B

    箱涵顶进时不得欠挖

    C

    列车通过时可继续挖土，但应作出有效防护

    D

    顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况

    E

    箱涵顶进应尽可能避开雨期


    正确答案： D,C
    解析：

  • 第22题：

    问答题
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。

    正确答案： 存在如下问题：
    （1）大型箱涵穿越，对铁路站线采用轨束梁加固；
    （2）仅对箱涵各部位监控量测；
    （3）方案批准手续不正确。
    正确的做法：
    （1）大型箱涵穿越铁路站线，应用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法加固被穿越的铁路站线；
    （2）在顶进过程中，应对线路加固系统、箱涵各部位、顶力系统和后背进行量测监控；
    （3）测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经企业技术负责人批准，有变更时要办变更审批。
    解析： 本小题是道辨析更正题，涉及的考点：箱涵顶进施工技术要求及施工组织设计审批程序。

  • 第23题：

    多选题
    关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（     ）。
    A

    箱涵顶进施工适用于带水作业，可在汛期施工

    B

    实施前应按施工方案要求完成后对施工和线路加固

    C

    在铁路路基下吃土顶进，不宜对箱涵做较大的轴线、高程调整动作

    D

    挖运土方与顶进作业同时进行

    E

    顶进过程中应重点监测底板、顶板、中边墙、中继间牛腿和顶板前、后悬臂板


    正确答案： C,B
    解析：

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