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为鼓励市民骑自行车出行，M市在过去几年里专门在马路上划出自行车道和禁止机动车行驶的“绿色通道”。然而，该市真正将自行车作为主要交通工具的人口比率依然很低，仅男性稍有增加。 由以上现象能够得到的结论是（ ）。 A．在马路上划出的自行车道让骑自行车的人必须和机动车抢道，比较危险 B．女性对选择骑自行车出行与男性有着不同的要求 C．“绿色通道”通常只是在公园内铺设，无法连通到商务区、超市、学校等实用场所 D．该市女性早已普遍将自行车作为主要交通工具
题目
为鼓励市民骑自行车出行，M市在过去几年里专门在马路上划出自行车道和禁止机动车行驶的“绿色通道”。然而，该市真正将自行车作为主要交通工具的人口比率依然很低，仅男性稍有增加。 由以上现象能够得到的结论是（ ）。 A．在马路上划出的自行车道让骑自行车的人必须和机动车抢道，比较危险 B．女性对选择骑自行车出行与男性有着不同的要求 C．“绿色通道”通常只是在公园内铺设，无法连通到商务区、超市、学校等实用场所 D．该市女性早已普遍将自行车作为主要交通工具
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第1题：
A.禁止自行车通行车道
B.非机动车车道
C.自行车专用车道
D.停放自行车路段答案：B解析：此标志的含义是“非机动车车道”，表示该车道只供非机动车行驶。 -
第2题：
在甲市。电动自行车一方面方便了居民的出行，另一方面又增加了城市交通压力，形成交通隐患，在甲市居民中形成“放开”和“限制”电动自行车的两种意见。 以下各项如果为真，都只能支持上述某一种一件，除了：
A. 甲市委方便市民出行，目前正在改善道路交通管网
B. 甲市发生的多起交通事故都是电动自行车占道行驶引起的
C. 由于电动自行车出行便利，只是甲市的公交车营业额递减
D. 电动自行车厂商是甲市的主要纳税大户答案：D解析：评价型题目。题干有两方面意见：电动自行车能方便居民，所以应“放开”；电动自行车增加城市交通压力，所以应“限制”。 A项改善道路交通网，支持“放开”意见；B项多起交通事故由于电动自行车引起，支持“限制”意见；C选项的前半句就已经支持了一个观点出行的便利，所以是正确的.故答案选D。 -
第3题：
在互通式立交的基本要求中，关于车道布置的表述，错误的是( )。A.道路主线机动车行驶车道双向不少于4条，中间设中央分隔带，两旁设置两条集散道设置两条集散道或停车道
B.快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧2～3m
C.匝道机非混行时，常取单向7m，双向12～14m宽
D.机非分行时，机动车道单向7m、双向10.5m、自行车道8m答案：B解析：互通式立交基本要求中的车道布置包括：①道路主线机动车行驶车道双向不少于4条，中间设中央分隔带，两旁设置两条集散道或停车道。快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧6～8m；②匝道机非混行时，常取单向7m，双向12～14m宽；机非分行时，机动车道单向7m、双向10.5m、自行车道8m。 -
第4题：
某市城市规划设计院的一项调查显示，该市中心城区范围内的全部自行车道，56%被机动车停车占用，75%有效宽度不足。为了使自行车能够重新在当地中心城区范围内正常行驶，有人建议应当重新规划并加宽自行车道。
以下最无法质疑上述建议的是：A.该市机动车停车难问题越来越严重
B.市民未能形成良好的停车习惯
C.对占用自行车道的机动车处罚不够
D.道路交通规划是一个长期的过程答案：A解析：第一步，确定题型。
根据提问方式中的“无法质疑”，确定为削弱论证选非题。
第二步，找论点和论据。
论点：自行车要正常行驶，应当重新规划并加宽自行车道。
论据：56%被机动车停车占用，75%有效宽度不足。
第三步，辨析选项。
A项：无关选项。表述的是机动车停车难问题越来越严重，与规划车道无关，论题不一致，不具有削弱作用。
B项：增加反向论据。市民没有形成良好的停车习惯，说明就算重新规划了车道还是达不到效果，具有削弱作用。
C项：增加反向论据。处罚不够，说明起不到乱停车的约束作用，重新规划车道也起不到作用，具有削弱作用。
D项：增加反向论据。道路规划是一个长期过程，说明重新规划车道不能立即取得效果，具有削弱作用。
因此，选择A选项。 -
第5题：
城镇道路由不同功能部分组成，其中供无动力装置的车辆（自行车、三轮车等）行驶的是（ ）。A.非机动车道
B.机动车道
C.自行车道
D.人行车道答案：A解析：供自行车、三轮车、板车等非机动车行驶的部分称作非机动车道。此外，还有供行人步行使用的人行道和分隔各种车道（或人行道）的分隔带及绿带