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某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（ ）情况可以对该桥进行四类桥评定。A.承载能力比设计降低5%~15% B.承载能力比设计降低10%~25% C.承载能力比设计降低15%~35% D.承载能力比设计降低35%以上
题目
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（ ）情况可以对该桥进行四类桥评定。
A.承载能力比设计降低5%~15%
B.承载能力比设计降低10%~25%
C.承载能力比设计降低15%~35%
D.承载能力比设计降低35%以上
B.承载能力比设计降低10%~25%
C.承载能力比设计降低15%~35%
D.承载能力比设计降低35%以上
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第1题：
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（1）根据该桥技术状况等级评定，该桥应进行以下哪种处治措施（ ）。A.进行小修保养
B.进行中修，酌情进行交通管制
C.进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载限速通过，当缺损较严重时应关闭交通
D.进行改建或重建，及时关闭交通答案：C解析： -
第2题：
对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（2）依据规范的相关规定，以下关于承载力检算的叙述，正确的是（ ）。
A.该桥的承载力检算系数评定标度D小于4，可不作正常使用极限状态评定计算
B.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，应进行正常使用极限状态评定计算
C.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，可判定该桥承载能力不满足要求
D.对于该桥，正常使用极限状态评定计算应包括限制应力、结构变形和裂缝宽度答案：B,D解析：对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定D为1或2时，可认为结构或构件总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算，否则应引入检算系数Z1或Z2对限制应力、结构变形和裂缝宽度，进行正常使用极限状态评定计算。 -
第3题：
对某立交桥进行桥梁定期检查，该立交桥主线桥为六跨一联连续梁桥，在支座检查过程中发现该桥支座平面布置存在一定问题，支座平面布置如下图所示。结合上题内容，回答下列问题。（1）承载能力在1000kN以上的常见支座包括（ ）。
A.板式橡胶支座
B.球型钢支座
C.盆式橡胶支座
D.油毛毡简易支座答案：B,C解析： -
第4题：
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（5）下列（ ）组得分有可能是该桥的评定得分。A：上部结构得分：60.2，下部结构得分：60.3，桥面系得分：40.2
B：上部结构得分：60.2，下部结构得分：50.3，桥面系得分：40.2
C：上部结构得分：40.2，下部结构得分：50.3，桥面系得分：60,3
D：上部结构得分：30.2，下部结构得分：30.2，桥面系得分：60.3答案：A,B,C解析： -
第5题：
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（5）下列（ ）组得分有可能是该桥的评定得分。A.上部结构得分：60.2，下部结构得分：60.3，桥面系得分：40.2
B.上部结构得分：60.2，下部结构得分：50.3，桥面系得分：40.2
C.上部结构得分：40.2，下部结构得分：50.3，桥面系得分：60.3
D.上部结构得分：30.2，下部结构得分：30.2，桥面系得分：60.3答案：B,C解析：当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系等级为4类。且桥梁总体技术状况评定40到60时，桥梁总体技术状况等级可评定为3类。 -
第6题：
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。1）该桥技术状况等级（ ）。（2017真题）A：低于三类
B：低于四类
C：为四类
D：为四、五类答案：D解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，在用桥梁技术状况等级为四、五类的，应进行承载能力检测评定。 -
第7题：
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（1）为获得承载能力检算所需的各分项检算系数，应进行以下哪些工作。（ ）A.桥梁缺损状况检查评定
B.钢筋锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测答案：A,C,D解析：对选定的桥跨进行桥梁缺损状况检查评估、材质状况与状态参数检测评定和实际运营荷载状况调查，确定分项检算系数。 -
第8题：
对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定，根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15，下列表述错误的是（ ）。A.荷载效应与抗力效应的比值大于1.0，该桥承载能力不满足要求
B.该桥承载能力不明确，应进行荷载试验加以明确
C.荷载效应与抗力效应的比值小于1.2，该桥承载能力满足要求
D.应进行荷载试验确定检算系数Z2，代替Z1重新检算承载能力
E.应进行荷载试验，如校验系数小于1可判定承载能力满足要求答案：A,C,E解析：JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。 -
第9题：
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（3）应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。（ ）（2018检师真题）A.汽车-超20级
B.汽车-20级
C.公路-I级
D.公路-II级答案：A,C解析：表6-7 -
第10题：
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（1）为获得承载能力检算所需的各分项检算系数，应进行以下哪些工作。（ ）（2018检师真题）A.桥梁缺损状况检查评定
B.钢筋锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测答案：A,C,D解析：对选定的桥跨进行桥梁缺损状况检查评估、材质状况与状态参数检测评定和实际运营荷载状况调查，确定分项检算系数。 -
第11题：
对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确的是（ ）。A：该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认
B：该桥承载能力不满足要求
C：该桥承载能力满足要求
D：评定该桥技术状况为5类桥答案：A解析：JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。 -
第12题：
单选题对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确的是（）A该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认
B该桥承载能力不满足要求
C该桥承载能力满足要求
D评定该桥技术状况为五类桥
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。
该桥技术状况等级（ ）。A.低于三类
B.低于四类
C.为四类
D.为四、五类答案：D解析： -
第14题：
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（ ）情况可以对该桥进行四类桥评定。A、承载能力比设计降低5%~15%
B、承载能力比设计降低10%~25%
C、承载能力比设计降低15%~35%
D、承载能力比设计降低35%以上答案：B解析： -
第15题：
对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确的是（ ）。A.该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认
B.该桥承载能力不满足要求
C.该桥承载能力满足要求
D.评定该桥技术状况为5类桥答案：A解析：JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。 -
第16题：
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（3）桥梁检查包括（ ）形式。A.经常检查
B.定期检查
C.特殊检查
D.专门检查答案：A,B,C解析： -
第17题：
对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（2）依据规范的相关规定，以下关于承载力检算的叙述，正确的是（ ）。A：该桥的承载力检算系数评定标度D小于4，可不作正常使用极限状态评定计算
B：该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，应进行正常使用极限状态评定计算
C：该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，可判定该桥承载能力不满足要求
D：对于该桥，正常使用极限状态评定计算应包括限制应力、结构变形和裂缝宽度答案：B,D解析：对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定D为1或2时，可认为结构或构件总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算，否则应引入检算系数Z1或Z2对限制应力、结构变形和裂缝宽度，进行正常使用极限状态评定计算。 -
第18题：
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（3）桥梁检查包括（ ）形式。A、经常检查
B、定期检查
C、特殊检查
D、专门检查答案：A,B,C解析： -
第19题：
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（5）受力最不利T梁跨中截面修正后的荷载效应为2100kN.m,修正后抗力效应为2300kN.m，以下结论正确的是（ ）。A.跨中截面承载能力满足要求
B.跨中截面承载能力不满足要求
C.跨中截面承载能力不明确，应进行正常使用极限状态验算
D.跨中截面承载能力不明确，应进行荷载试验答案：A解析：P367倒数第4行:检算的荷载效应与抗力效应的比值小于105时，应判定桥梁承载能力满足要求。 -
第20题：
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（3）应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。（ ）A.汽车-超20级
B.汽车-20级
C.公路-I级
D.公路-II级答案：A,C解析：P322表6-7 -
第21题：
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。1）该桥技术状况等级（ ）。（2017真题）（2017检师真题）A.低于三类
B.低于四类
C.为四类
D.为四、五类答案：D解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，在用桥梁技术状况等级为四、五类的，应进行承载能力检测评定。 -
第22题：
某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。（1）根据题述，应按（ ）的荷载等级对该桥进行承载能力评定。A.汽车-超20级
B.汽车-20级
C.公路-Ⅰ级
D.公路-Ⅱ级答案：C解析：桥梁加固设计的荷载等级为公路Ⅰ级，既加固改造后通行的荷载等级为公路Ⅰ级，也应按此荷载等级进行桥梁承载能力评定。 -
第23题：
对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确的是（）
- A、该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认
- B、该桥承载能力不满足要求
- C、该桥承载能力满足要求
- D、评定该桥技术状况为五类桥
正确答案:A