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常温溶剂型路面标线涂料其固体含量多在50%之间。()
题目
常温溶剂型路面标线涂料其固体含量多在50%之间。()
相似考题
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第1题：
加热溶剂型路面标线涂料的涂膜固体含量高到85%。()答案：对解析：加热溶剂型路面标线涂料是对传统的常温溶剂型路面标线涂料的改进，改进的目的在于提高固体含量，以便能形成较厚的涂膜。加热溶剂型路面标线涂料的涂膜固体含量高到85% -
第2题：
常温溶剂型路面标线涂料含有大量的易挥发溶剂，严重污染环境。()答案：对解析：常温溶剂型路面标线涂料出现于20世纪30年代，是一种传统的液态标线涂料，含有大量的易挥发溶剂，严重污染环境，使用效果一般，其固体含量多在60%~70%之间，常温条件下采用喷涂方式施工，不黏胎，干燥时间小于15min，形成的涂膜较薄，干膜厚度一般在0.3~0.4mm之间。 -
第3题：
液态标线涂料有溶剂型标线涂料、水性标线涂料、双组分标线涂料。()答案：对解析：溶剂型标线涂料、双组份标线涂料、水性标线涂料均为液态，热熔型标线为固态粉末状。 -
第4题：
水性路面标线涂料的施工成本介于溶剂型涂料和热熔型涂料之间。（ ）答案：对解析：目前，水性路面标线涂料的施工成本介于溶剂型涂料和热熔型涂料之间，具有很好的发展前景。 -
第5题：
填料也称体质颜料，在路面标线涂料中填料占较大质量比，如（ ）。A.热熔型路面标线涂料中填料占涂料总质量的50%-60%
B.溶剂型路面标线涂料中填料占涂料总质量的30%-40%
C.双组分路面标线涂料填料占涂料总质量的80%-90%
D.水性路面标线涂料填料占涂料总质量的85%-95%答案：A,B解析：填料也称体质颜料，大部分是天然产品和工业上的副产品，其价格相对便宜。在路面标线涂料中填料占较大重量比，如热熔型路面标线涂料中填料占涂料总重量的50%-60%，溶剂型路面标线涂料中填料占涂料总重量的30%-40%。体质颜料和前述的着色颜料不同，在颜色、着色力、遮盖力等方面和着色颜料不能相比，但在涂料中应用可以改善涂料的某些性能或消除涂料的某些弊病，并可以降低涂料成本。 -
第6题：
水性路面标线涂料是一种高固体分常温涂料。（ ）答案：对解析：水性路面标线涂料是一种高固体分常温涂料。其施工设备与通溶剂型标线施工设备相同。 -
第7题：
热熔型标线涂料施工时加热至130~180℃，其熔融涂敷于路面，3min内冷却凝固成固体附着于路面。（ ）答案：错解析：热熔型标线涂料施工时加热至180~220℃，其熔融涂敷于路面，3min内冷却凝固成固体附着于路面。 -
第8题：
试回答路面标线涂料的成膜机理问题。(2)热熔型路面标线涂料的成膜机理()。
A.常温下呈固体粉末状态
B.施工时加热至180-220℃，才能使成膜树脂颗粒熔合
C.树脂分子间相互交错缠绕进而冷却形成连续完整的涂膜
D.热熔型路面标线涂料的成膜过程是一种物理变化答案：A,B,C,D解析：热熔型路面标线涂料常温下呈固体粉末状态，施工时加热至180~220℃，才能使成膜树脂颗粒熔合，树脂分子间相互交错缠绕进而冷却形成连续完整的涂膜。热熔型路面标线涂料的成膜过程是一种物理变化，并没有发生化学交联。热熔型路面标线涂料涂膜性能的质量好坏取决于涂料中成膜树脂的种类和含量、施工方式、熔融温度、涂料配方是否合理、施工环境条件等。 -
第9题：
加热溶剂型路面标线涂料的施工温度在50~80℃之间。()答案：对解析：加热溶剂型路面标线涂料是对传统的常温溶剂型路面标线涂料的改进，改进的目的在于提高固体含量，以便能形成较厚的涂膜。加热溶剂型路面标线涂料的涂膜固体含量高到85%以上，施工温度在50~80℃之间，由于加热使得涂料的黏度变小、易于喷涂和干燥时间变短，因此，其干膜厚度可达到0.4~0.8mm。 -
第10题：
在常温溶剂型、加热溶剂型、热熔型三种标线涂料中，加热溶剂型的使用寿命最长。
正确答案:错误 -
第11题：
单选题路面标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和熔融型，其中熔融性涂料呈现的供应状态为（）。A液态供应
B固体供应
C粉末供应
D颗粒状供应
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题在常温溶剂型、加热溶剂型、热熔型三种标线涂料中，加热溶剂型的使用寿命最长。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
热熔型路面标线涂料常温下呈固体粉末状态。（ ）答案：对解析：热熔型路面标线涂料常温下呈固体粉末状态，施工时加热至180~220℃，使其熔融后涂敷于路面，3min内冷却凝固成固体附着于路面。 -
第14题：
常温溶剂型路面标线涂料干燥时间小于30min。（ ）答案：错解析：常温溶剂型路面标线涂料出现于20世纪30年代，是一种传统的液态标线涂料，含有大量的易挥发溶剂，严重污染环境，使用效果一般，其固体含量多在60%~70%之间，常温条件下采用喷涂方式施工，不黏胎，干燥时间小于15min，形成的涂膜较薄，干膜厚度一般在0.3~0.4mm之间。 -
第15题：
常温溶剂型路面标线涂料干膜厚度一般在0.3~0.5mm。()答案：错解析：常温溶剂型路面标线涂料出现于20世纪30年代，是一种传统的液态标线涂料，含有大量的易挥发溶剂，严重污染环境，使用效果一般，其固体含量多在60%~70%之间，常温条件下采用喷涂方式施工，不黏胎，干燥时间小于15min，形成的涂膜较薄，干膜厚度一般在0.3~0.4mm之间。 -
第16题：
热熔型路面标线涂料特点为（ ）。A.常温下呈固体粉末状态
B.施工时加热至220℃
C.5min内冷却凝固成固体附着于路面
D.以热塑性树脂为主要成膜物质答案：A,D解析：热熔型路面标线涂料常温下呈固体粉末状态，施工时加热至180~220℃，使其熔融后涂敷于路面，3min内冷却凝固成固体附着于路面。热熔型路面标线涂料是以热塑性树脂为主要成膜物质，故也称为热塑涂料。目前，通常使用的热塑性树脂有松香树脂、C5石油树脂和C9石油树脂等。 -
第17题：
热熔型路面标线涂料常温下为固体粉末状。答案：对解析：溶剂型标线涂料、双组份标线涂料、水性标线涂料均为液态，热熔型标线为固态粉末状。 -
第18题：
溶剂型路面标线涂料是以有机溶剂为分散介质。()答案：对解析：溶剂型路面标线涂料是以有机溶剂为分散介质，按施工温度划分又可分为常温型和加热型两种类型。 -
第19题：
加热溶剂型路面标线涂料的特点（ ）。A.固体含量高到85%
B.施工温度在30~80℃之间
C.施工设备复杂和昂贵
D.其干膜厚度可达到0.5~0.8mm答案：A,C解析：加热溶剂型路面标线涂料是对传统的常温溶剂型路面标线涂料的改进，改进的目的在于提高固体含量，以便能形成较厚的涂膜。加热溶剂型路面标线涂料的涂膜固体含量高到85%以上，施工温度在50~80℃之间，由于加热使得涂料的黏度变小、易于喷涂和干燥时间变短，因此，其干膜厚度可达到0.4~0.8mm。由于加热溶剂型路面标线涂料所需施工设备复杂和昂贵的原因，未在我国大量推广使用，在欧美等国使用较多。 -
第20题：
溶剂型路面标线涂料中填料占涂料总质量的()。
A.30%～40%
B.40%～50%
C.50%～60%
D.60%～70%答案：A解析：填料也称体质颜料，大部分是天然产品和工业上的副产品，其价格相对便宜。在路面标线涂料中填料占较大重量比，如热熔型路面标线涂料中填料占涂料总重量的50%～60%，溶剂型路面标线涂料中填料占涂料总重量的30%～40%。 -
第21题：
热熔型路面标线涂料常温下为（ ）。A.固体粉末状
B.液体状
C.颗粒状
D.膏状答案：A解析：热熔型路面标线涂料常温下为固体粉末状。由于其涂料成分中主要成膜物为热塑性树脂，所以加热到一定温度时会熔化为液体，施划于路面时由于物理冷却固化，一般3min内即可通车。热熔标线的厚度因其标线类型不同而不同，热熔反光型和热熔普通型标线的干膜厚度为0.7~2.5mm，热熔突起振动标线的突起部分高度为3~7mm、基线厚度为1～2mm，每平方米标线的涂料用量在2～5kg。热熔标线具有线形美观、经久耐用等优点。 -
第22题：
路面标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和熔融型，其中熔融性涂料呈现的供应状态为（）。
- A、液态供应
- B、固体供应
- C、粉末供应
- D、颗粒状供应
正确答案:C -
第23题：
单选题路面标线根据涂料可分为（ ）A低温型、常温型，加热型
B溶剂型、热溶型、双组分、水性
C反光型、普通型
D高反光型、低反光型、普通型
正确答案： B解析： 暂无解析