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车辆检测器实测项目中逻辑识别线路功能为模拟状态实测，一辆车作用于两个车道的两个线圈时，要求处理器逻辑正常，输出的检测信息正确。（ ）
题目
车辆检测器实测项目中逻辑识别线路功能为模拟状态实测，一辆车作用于两个车道的两个线圈时，要求处理器逻辑正常，输出的检测信息正确。（ ）
相似考题
参考答案和解析
答案：对
解析：
JTGF80-2-2004P2页
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第1题：
车道车辆检测器计数精度偏差为≤0.1%，实测方法为人工记数核对，要大于（ ）。A.100辆
B.300辆
C.500辆
D.1000辆答案：D解析：公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2004）P25、27页第二册机电工程表4.1.2入口车道设备实测项目表4.2.2出口车道设备实测项目检查项目11、△车道车辆检测器计数精度偏差|≤0.1%，检查方法：人工记数核对，要大于1000辆。或借助录像带核对历史记录。 -
第2题：
气象检测器实测项目湿度误差为±5%RH。()
答案：对解析：气象检测器的实测项目见表3-2-3。湿度误差为±5%R.H，检查方法:湿度计实地测量比对 -
第3题：
出口车道实测项目主要是电动栏杆起落时间、车辆检测器计数精度。()答案：错解析： -
第4题：
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。20.某检测中心对某高速公路一台环形线圈车辆检测器的车流量相对误差指标进行实测，实测数据为：人工计数为100辆，环形线圈车辆检测器的输出数据为96辆，则该环形车辆检测器车流量相对误差及结果为（ ）。A.4%
B.合格
C.-4.0%
D.不合格答案：A,D解析：环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）P7，车流量相对误差：不大于2%。
P431：允差=|X-X0|/X0×100%=|96-100|/100=4%；不合格。 -
第5题：
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（1）环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环行线圈车辆检测器》（ ）。A.GB/T26942-2007
B.GB/T26942-2011
C.GB26942-2007
D.GB26942-2011答案：B解析：环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011），该标准对用于道路交通管理、交通调查、高速公路收费系统的环形线圈车辆检测器的技术要求和试验方法进行了规定。 -
第6题：
车辆检测器实测项目中复原功能测试为实际操作，要求先断电，加电后硬件恢复和重新设置时，原存储数据保持不变。()
答案：对解析： -
第7题：
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（）环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环行线圈车辆检测器》（）。
A.GB/T26942-2007
B.GB/T26942-2011
C.GB 26942-2007
D.GB 26942-2011答案：B解析：环行线圈车辆检测器的主要评定标准为《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011），该标准对用于道路交通管理、交通调查、高速公路收费系统的环形线圈车辆检测器的技术要求和试验方法进行了规定。 -
第8题：
下面关于收费站车道下班状态说法正确的是：（）。
- A、收费车道处于关闭状态，通行灯为禁止通行信号，电动栏杆落下。雨棚信号灯为禁止通行信号
- B、手动栏杆关闭。
- C、车辆检测器处于工状态并可检测所有违章车辆。
- D、显示器显示“请按【上/下班】键上班”的提示信息。
正确答案:A,B,C,D -
第9题：
高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及（ ）等组成。
- A、车辆检测器
- B、称重数据采集处理器
- C、轮胎识别器
- D、车道报警器
- E、红外线车辆分离器
正确答案:B,C,E -
第10题：
以下设备故障处理的说法，正确的是（）。
- A、当车辆检测线圈发生故障时，如光栅正常时，不影响计重收费操作流程，可立即报修，继续收费
- B、当光栅出现故障时，应立即报修，使用备用车道。若无备用车道，但有车辆检测线圈时，可人工疏导车辆，保持车距2米以上，使用线圈分离车辆
- C、轮轴识别器发生故障时，称重设备还可继续判断轴型
- D、秤台故障时，无法提供称重数据，应立即报修，此车道只能对客车按车型分类收费。
正确答案:A,B,D -
第11题：
判断题555电路的输出只能出现两个状态稳定的逻辑电平之一。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题改正实测项目中的错误。补充实测项目漏项。正确答案：解析： -
第13题：
收费系统的环形线圈车辆检测器在收费车道中主要作用是（ ）。A.检测车速
B.检测车辆通过
C.检测车辆存在
D.检测占有率答案：B,C解析： -
第14题：
气象检测器实测项目温度误差为±1℃。()答案：对解析：气象检测器的实测项目见表3-2-3。△温度误差为±1.0℃，检查方法:温度计实地测量比对 -
第15题：
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。17.依据GB/T26942-2011，环形线圈车辆检测器功能要求包括（ ）等。A.自检功能
B.逻辑识别线路功能
C.本地操作与维护功能
D.灵敏度调整功能答案：A,B,C,D解析：P426：功能要求：
（1）交通信息采集功能
（2）自检功能
（3）逻辑识别线路功能
（4）本地操作与维护功能
（5）灵敏度调整功能
（6）数据通信接口 -
第16题：
视频车辆检测器的线圈安放在（ ）。A.车道上方
B.车道下方
C.车道地下
D.显示屏上答案：C解析： -
第17题：
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（5）环行线圈车辆检测器性能技术要求有（ ）。A.车速相对误差小于3%
B.车流量相对误差不大于2%
C.输入端通过20kΩ以上的外部电阻接到地，检测器应能正常工作
D.感应线圈的电感在50～700μH之间时，检测器应能正常工作答案：A,B,C,D解析：4.性能要求（1）车速相对误差：小于3%。（2）车流量相对误差：不大于2%。（3）抗串扰：在规定的电感范围内，若输入端通过一个不小于20kΩ的外部电阻接到地，检测器应能正常工作。（4）电感适应范围：当检测器感应线圈的电感为50~700uH时，检测器应能正常工作。 -
第18题：
收费系统的环形线圈车辆检测器在收费车道中主要作用是()。
A检测车速
B检测车辆通过
C检测车辆存在
D检测占有率答案：B,C解析： -
第19题：
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（4）环行线圈车辆检测器功能技术要求有（ ）。A.交通信息采集功能和自检功能
B.逻辑识别线路功能和本地操作与维护功能
C.灵敏度调整功能
D.数据通信接口使用11针RS485阴性插座答案：A,B,C解析：3.功能要求（1）交通信息采集功能检测器应至少能够检测车流量、瞬时车速、时间占有率参数。（2）自检功能检测器能自动检测线圈的开路、短路等损坏情况。（3）逻辑识别线路功能当一辆车横跨相邻两条车道行驶、同时作用于两条车道的线圈时，检测器的逻辑处理正常，输出的交通参数正确。（4）本地操作与维护功能能够在现场用便携终端实时读取检测器采集的车流量、瞬时车速等数据，并能进行其他维护性操作。（5）灵敏度调整功能检测器的每个通道应能进行灵敏度调整，每通道应至少有七级灵敏度选择。（6）数据通信接口检测器的机械接口应使用9针RS-232C阴性插座和RJ-45以太网接口，该两种接口的电气性能应符合相关标准的要求；接口与外部的连接应便于安装和维护，应能保证互联互通，并采取防水、防尘等措施。检测器的通信协议应符合《高速公路监控设施通信规程第2部分：环形线圈车辆检测器》（JT/T606.2-2004）的要求。其他通信接口的使用可由产品生产企业与使用方协商确定。 -
第20题：
超线程技术是利用特殊的硬件指令，把两个逻辑内核模拟成两个物理芯片，让个别处理器都能使用线程级并行计算，从而兼容多线程操作系统和软件，提高处理器的性能
正确答案:正确 -
第21题：
什么是车辆检测线圈？（）
- A、它的功能主要是检测是否有车辆通过
- B、当车辆缴费或领取通行卡完毕，驶离车道后，预埋在地下的车辆检测线圈感应到有车辆通过
- C、控制器接收到信号后，检测器控制电机，使栏杆落下
- D、检测器接收到信号后，控制器控制电机，使栏杆落下
正确答案:A,B,D -
第22题：
多选题高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及（ ）等组成。A车辆检测器
B称重数据采集处理器
C轮胎识别器
D车道报警器
E红外线车辆分离器
正确答案： A,D解析： 本题考核的是计重收费系统的组成。计重收费系统一般来说只需在出口(或入口)车道设置低速/静态轴重检测系统，它主要由称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器等组成。 -
第23题：
问答题问题：改正实测项目中的错误,并补充实测项目漏项。正确答案：解析：