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针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（2）根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项是（ ）。 A.当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低 B.当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善 C.混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求 D.混合料A小于混合料B的空隙率，所以混合料A的高温稳定性适更好

题目
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（2）根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项是（ ）。

A.当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低
B.当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善
C.混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求
D.混合料A小于混合料B的空隙率，所以混合料A的高温稳定性适更好
相似考题

1.空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。（计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3）（5）如针对重载交通，根据各自空隙率的大小，判断下列表述正确的是（ ）。（2013助理真题） A.三种沥青混合料的空隙率都能满足高温抗车辙要求 B.混合料1的空隙率对沥青路面的水稳性有利 C.混合料2的空隙率对高温稳定性有利而对水稳性不利 D.混合料3的空隙率能够同时兼顾沥青高温和水稳性要求

2.针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。根据车辙试验数据计算得到的动稳定度，说明（）。 A．混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致 B．混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求 C．混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作 用 D．混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验 有误

3.有甲、乙两位初学试验的人员利用己知性能检测实际结果的沥青样品，进行沥青相关性能试验检测的实践练习。下表为两位试验者针对沥青样品的检测记录，以及沥青样品相应性能的实际值。根据表中信息资料，回答下列问题。（1）你认为有关上述针入度试验描述正确选项是（ ）。（2013助理真题） A.从各自平行试验的精度上讲，甲乙试验员的结果都能达到要求 B.甲乙两位实验员用来检测的沥青标号都属于90# C.甲乙试验员与实际值相差的原因可能在于试验控制的温度偏高或试验用针的贯入时间偏短所致 D.从试验结果达到评价效果上讲，甲试验员的结果不如乙试验员

4.空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。（计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3）（2）根据马歇尔试件制备数据，计算制备标准高度（63.5mm）马歇尔试件三组混合料各自所需沥青混合料数量（质量）由小到大的排列顺序是（ ）。（2013助理真题） A.混合料2（小于）混合料3（小于）混合料1 B.混合料1（小于）混合料3（小于）混合料2 C.混合料3（小于）混合料1（小于）混合料2 D.混合料3（小于）混合料2（小于）混合料1

更多“针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（2）根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项是（ ）。 ”相关问题

  • 第1题：

    针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。



    注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
    根据表中提供资料。回答下列问题。

    根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项：（ ）

    A．当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低
    B．当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善
    C．混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求
    D．混合料A小于混合料B空隙率，所以混合料A的高温稳定性更好


    答案：A,B,C
    解析：

  • 第2题：

    某工地试验室对其道路工程选用的沥青进行性能检测，其实测结果和真实值列于下表：结合表中数据，回答下列有关沥青性能方面的问题：(1)根据针入度检测结果，描述正确的选项是()。

    A.该沥青属于90号沥青
    B.实测结果与真实结果相差的原因在于检测室温度偏低或针贯入时间偏长造成
    C.如以实测结果确定的标号作为沥青选择的依据，配制的沥青混合料有可能引起高温稳定性不良的问题
    D.按照实测结果所表示的沥青黏稠度要大于实际沥青的黏稠度


    答案：A,C,D
    解析：
    90号沥青的针入度范围为80-100(0.1mm)，分析针入度检测结果，该沥青属于90号沥青；但影响实测结果的因素主要有试验温度、标准针质量、贯入时间，测定温度偏低、针贯入时间偏短或针质量偏小均可造成针入度实测结果偏低；按照针入度实测值会错误评定为70号沥青（黏稠度较高），若以此作为选择沥青的依据，因沥青的实际黏稠度低，会引起沥青混合料的高温稳定性不良。

  • 第3题：

    针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（5）根据上述四项常规试验结果，可得出如下结论（ ）。

    A.混合料A不能完全满足路用性能需要
    B.混合料B在高温稳定性上好于混合料A，水稳性上却差于混合料A
    C.混合料B各项指标满足相关路用性能需要
    D.混合料A和混合料B都能满足相关路用性能需要

    答案：A,B
    解析：

  • 第4题：

    空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。(计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3)(3)根据提供相关数据进行计算，得到三种混合料压实后各自的毛体积密度由小到大的正确排列是()。

    A.混合料1(小于)混合料3(小于)混合料2
    B.混合料3(小于)混合料2(小于)混合料1
    C.混合料3(小于)混合料1(小于)混合料2
    D.混合料2(小于)混合料3(小于)混合料1


    答案：D
    解析：
    混合料1毛体积密度=1245/（1260-739）=2.390；混合料2的毛体积密度=1167/（1186-667）=2.249；混合料3的毛体积密度=1196/（1209-708）=2.387

  • 第5题：

    针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。



    注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
    根据表中提供资料。回答下列问题。

    根据上述四项常规试验结果，可得出如下结论（ ）。

    A．混合料A不能完全满足路用性能需要
    B．混合料B在高温稳定性上好于混合料A，水稳性却上差于混合料A
    C．混合料B各项指标满足相关路用性能需要
    D．混合料A和混合料B都能满足相关路用性能需要


    答案：A,B
    解析：

  • 第6题：

    空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。（计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3）（1）当检测沥青混合料理论最大密度时，己知负压容器装满水的总质量是2700g，问三种混合料的理论最大密度由大到小的排序是（ ）。（2013助理真题）

    A.混合料1>混合料2>混合料3
    B.混合料1>混合料3>混合料2
    C.混合料3>混合料1>混合料2
    D.混合料3>混合料2>混合料1

    答案：C
    解析：
    P386：混合料1的理论最大密度=1600/（1600-（3647-2700））=2.450；混合料2的理论最大密度为1580/（1580-（3625-2700））=2.457。混合料3的理论最大密度为1550/（1550-（3628-2700））=2.492。所以选C。

  • 第7题：

    针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。



    根据表中提供的资料，回答下列问题。

    根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项是（）。
    A．当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低
    B．当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性
    而使混合料的空隙率得到改善
    C．混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求
    D．混合料A小于混合料B的空隙率，所以混合料A的高温稳定性适更好


    答案：A,B,C
    解析：

  • 第8题：

    空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。(计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3)(4)当上述理论最大密度和标准马歇尔试件都是在最佳沥青掺量下的结果，则三种混合料空隙率由小到大的排序是()。

    A.混合料2(小于)混合料1(小于)混合料3
    B.混合料1(小于)混合料3(小于)混合料2
    C.混合料3(小于)混合料1(小于)混合料2
    D.混合料3(小于)混合料2(小于)混合料1


    答案：B
    解析：
    混合料1的空隙率=2.390/2.450=2.4%；混合料2的空隙率=2.249/2.412=6.8%；混合料3的空隙率=2.387/2.492=4.2%

  • 第9题：

    空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。(计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3)(2)根据马歇尔试件制备数据，计算制备标准高度(63.5mm)马歇尔试件三组混合料各自所需沥青混合料数量（质量）由小到大的排列顺序是()。

    A.混合料2(小于)混合料3(小于)混合料1
    B.混合料1(小于)混合料3(小于)混合料2
    C.混合料3(小于)混合料1(小于)混合料2
    D.混合料3(小于)混合料2(小于)混合料1


    答案：A
    解析：
    混合料1所需质量=1200*63.5/61.2=1245；混合料2所需质量=1200*63.5/65.3=1167；混合料3所需质量=1200*63.5/63.7=1196

  • 第10题：

    针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。



    注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
    根据表中提供资料。回答下列问题。

    测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。

    A．混合料A：10.25kN混合料B：11.16kN
    B．混合料A：8.77kN混合料B：10.45kN
    C．混合料A：10.25kN混合料B：10.45kN
    D．混合料A：8.77kN混合料B：11.16Kn


    答案：D
    解析：

  • 第11题：

    某工地试验室对其道路工程选用的沥青进行性能检测，其实测结果和真实值列于下表：结合表中数据，回答下列有关沥青性能方面的问题：(3)根据延度试验结果，延度结果应表示为()。

    A.99C.m
    B.104C.m
    C.>100C.m
    D.均有可能


    答案：A
    解析：
    延度试验结果处理要求：同一试样，每次平行试验不少于三个，如三个测定结果均大于100cm时，试验结果记作“>100cm”；如三个测定结果中，有一个以上的测定值小于100cm时，若最大值或最小值与平均值之差满足重复性试验精度要求，则取三个测定结果的平均值的整数作为延度试验结果，若平均值大于100cm，记作“>100cm”。当试验结果小于100cm时，重复性试验的允许差为平均值的20%。故延度结果应为99cm。

  • 第12题：

    多选题
    根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。最佳沥青用量根据马歇尔试验指标确定，其目标是（）。
    A

    流值和VMA满足要求

    B

    空隙率和VFA接近中值

    C

    稳定度接近低值

    D

    密度接近峰值


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（4）通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（ ）。

    A.冻融劈裂试验是一项既可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
    B.根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性
    C.根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性
    D.两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异

    答案：B,D
    解析：

  • 第14题：

    某工地试验室对其道路工程选用的沥青进行性能检测，其实测结果和真实值列于下表：结合表中数据，回答下列有关沥青性能方面的问题：（4）针对薄膜烘箱试验，认为（ ）。

    A.薄膜烘箱试验即可评价沥青的高温稳定性，也可评价沥青的抗老化性
    B.根据试验得到的质量变化率，认为该沥青具有较好的抗老化性
    C.薄膜烘箱试验结果中质量变化可负可正
    D.针入度比结果意味着经过薄膜烘箱试验，沥青的针入度降低

    答案：C,D
    解析：
    薄膜烘箱试验用于评价沥青的抗老化性能；其中质量变化可负可正，分析本试验结果，质量损失为-1.1%，超出道路石油沥青质量变化应不大于±0.8%的规定，该沥青的抗老化性不良；薄膜烘箱试验后，沥青残渣变硬，针入度降低，如果针入度比越大，则说明沥青的抗老化性能越高。

  • 第15题：

    针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。



    根据表中提供的资料，回答下列问题。

    通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（）。

    A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
    B．根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性
    C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性
    D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异


    答案：B,D
    解析：

  • 第16题：

    针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。



    根据表中提供的资料，回答下列问题。

    测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。

    A．混合料A:10.25kN混合料B:11.16kN
    B．混合料A:8.77kN混合料B:10.45kN
    C．混合料A:10.25kN混合料B:10.45kN
    D．混合料A:8.77kN混合料B:11.16kN


    答案：D
    解析：

  • 第17题：

    针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。



    注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
    根据表中提供资料。回答下列问题。

    通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为( )。

    A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
    B．根据冻融试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性A:0.89，B:0.79
    C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性性
    D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异


    答案：B,D
    解析：

  • 第18题：

    空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。（计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3）（4）当上述理论最大密度和标准马歇尔试件都是在最佳沥青掺量下的结果，则三种混合料空隙率由小到大的排序是（ ）。（2013助理真题）

    A.混合料2（小于）混合料1（小于）混合料3
    B.混合料1（小于）混合料3（小于）混合料2
    C.混合料3（小于）混合料1（小于）混合料2
    D.混合料3（小于）混合料2（小于）混合料1

    答案：B
    解析：
    P374：混合料1的空隙率=2.390/2.450=2.4%；混合料2的空隙率=2.249/2.412=6.8%；混合料3的空隙率=2.387/2.492=4.2%

  • 第19题：

    某工地试验室对其道路工程选用的沥青进行性能检测，其实测结果和真实值列于下表：结合表中数据，回答下列有关沥青性能方面的问题：（2）根据软化点检测结果，描述正确的选项是（ ）。

    A.造成软化点试验结果与真实值的偏差可能在于试验过程中升温速率偏高
    B.软化点不仅表示沥青在加热时的稳定性，还与沥青的黏稠性有关
    C.软化点80℃以上的沥青，试杯中的蒸馏水升温起点温度从32℃开始
    D.软化点高，将有利于沥青混合料的高温稳定性

    答案：A,B,D
    解析：
    软化点检测结果偏高，可能是试验过程中升温速率偏高造成；当软化点在80℃以上时，应采用甘油进行加热，升温起点温度从32℃开始；软化点是沥青达到条件黏度时的温度，因此，与沥青热稳定性和黏稠性有关；软化点越高，温度稳定性越好，有利于提高沥青混合料的高温稳定性。

  • 第20题：

    针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。



    注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
    根据表中提供资料。回答下列问题。

    根据车辙试验数据所计算得到的动稳定度，说明（ ）。

    A．混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致
    B．混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求
    C．混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作用
    D．混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误


    答案：A,B,C
    解析：

  • 第21题：

    某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（3）针对本项目特点，下列关于沥青混合料配合比设计的说法，正确的有（ ）

    A.本项目气候分区中1-4-1，4代表的是降雨量较大
    B.该项目用沥青混合料要求有较高的水稳定性
    C.该项目应选取低标号沥青
    D.该项目应选取较高的设计空隙率

    答案：B,C,D
    解析：
    气候分区用3个数字表示:第一一个数字表示高温分区，第二个数字表示低温分区，第三个数字表示雨量分区，每个数字越小，表示气候因素对沥青路面的影响越严重。1-4-1表示该地区冬季较温暖，夏季十分炎热且多雨，要求沥青混合料应具有较好的高温稳定性和良好的水稳性。

  • 第22题：

    空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。(计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3)(1)当检测沥青混合料理论最大密度时，己知负压容器装满水的总质量是2700g，问三种混合料的理论最大密度由大到小的排序是()。

    A.混合料1>混合料2>混合料3
    B.混合料1>混合料3>混合料2
    C.混合料3>混合料1>混合料2
    D.混合料3>混合料2>混合料1


    答案：C
    解析：
    混合料1的理论最大密度=1600/（1600-（3647-2700））=2.450；混合料2的理论最大密度为1580/（1580-（3625-2700））=2.457。混合料3的理论最大密度为1550/（1550-（3628-2700））=2.492。所以选C。

  • 第23题：

    根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。最佳沥青用量根据马歇尔试验指标确定，其目标是（）。

    • A、流值和VMA满足要求
    • B、空隙率和VFA接近中值
    • C、稳定度接近低值
    • D、密度接近峰值

    正确答案:A,B

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