关于发动机温度过高的主要原因，说法正确的是()。甲认为：就是点火提前角过大或过小造成的。乙认为：可能是风扇V带松紧度过松造成的。丙认为：可能是节温器损坏造成的。A.甲和丙B.乙和丙C.甲和乙D.均是

动机水温过高是发动机上的常见故障，其根本原因：一是散热不良；二是热量过多地产生。散热不良与冷却系统在关，而热量过多地产生则与其他系统有关。 （1）冷却系原因： ①冷却液量不足； ②风扇皮带打滑或断裂，水泵和风扇都不能正常转动； ③水泵损坏，不能保证冷却液循环； ④下水管冻结或堵塞，散热器内冷却液不能进入发动机； ⑤散热器、缸体内水套结垢多，散热器通风不良； ⑥节温器卡在小循环位置，冷却液不能进行大循环； ⑦电磁风扇离合器或其控制电路故障，风扇不能根据温度高低分开和闭合； ⑧硅油风扇离合器故障； ⑨驱动风扇的液力元件故障； ⑩风扇叶片装反：风扇叶装反在修理工作时常发生，风扇装反后并不影响出风的方向，但出风量却大为减少，导致散热不良。这点往往容易忽略。 （2）非冷却系原因 ①连续超负荷运转； ②供油时间过晚：供油时间过晚，柴油机的后燃期过长，在此阶段燃烧所放出的热量不能有效地转变为机械能，大部分会用来增加发动机的热负荷，所以柴油机会过热。汽油机的点火过晚引起发动机过热也是同样的道理； ③润滑系统工作不良：润滑系统具有减磨和冷却的作用，当润滑系统工作不良时，也可能引起发动机过热，这点在风冷却发动机上尤为明显； ④气缸压缩比过大：气缸压缩比过大导致其压缩终了压力过大，爆发压力过大，从而使发动机过热。在柴油机的使用过程中，引起其压缩比变大的原因主要原因是燃烧室容积被减小：如气缸垫过薄、缸盖或缸体被磨削过多等。

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