北方摩托车制造公司建造了一座自动化仓库作为中间仓库，存放装配汽车所需的各种零配件。该公司所需的零配件大多数是由其协作厂生产，然后运至自动化仓库。该自动化仓库分为高库和整理室两部分，高库是采用固定式高层货架与巷道堆垛机结构，从整理室到高库之间设有辊式输送机，利用输送机进行零配件的搬运。当入库的货物包装规格不符合托盘或标准货箱时，则还需要对货物的包装进行重新整理，这项工作是在整理室进行。由于各种备品的包装没有规格化，因此，整理的工作量相当大。货物的出入库是运用电脑控制与人工操作相结合的人机系统。该自动化仓库建

参考答案：1.当入库的货物包装规格不符合托盘或标准货箱时，则还需要对货物的包装进行重新整理，这项工作是在整理室进行。由于各种备品的包装没有规格化，因此，整理的工作量相当大。这个就是核心问题，大量的备件是小生产企业加工出产，不注重规范和标准。导致当大量的因为零件包装的不合规，自动化无法操作，而改用人工的分拣的时候，那么自动化设备就成了摆设。二次运输是第二个核心问题，它将简单的流程复杂成了初次分拣、装车，运输、卸货、二次分拣、到位的过程。多了装卸动作和二次分拣动作，占用过多的日常操作时间，严重降低装卸速度。
2.解决方案：
问题1：强制合规，将该动作强制的挤压给上游供应商，迫使他们自己完成包装合规动作，否则拒绝采购和入库。温柔的方式是，采用采购价浮动，合规的备件价格，采购价上浮，反之下浮。中国的市场缺少的就是行业规范，只有一个大型企业强制性的去推规范标准，才会有走向标准的一天，否则就是大量的无效人工劳动，自动化始终是一个假设。
其它迁就的方法都不推荐，也真心希望中国行业协会能发挥应有的作用和功效。
问题2：不熟悉具体情况，建议不是很针对，比如1：采用小范围预组装后再运输，降低运输后二次分拣的动作难度。2：在组装车间建立部分小型备库，储备部分零部件，日常工作运输，补充零部件备库。组装时，直接到各种备库类提货组装，减少等待时间。减少二次分拣动作。
问题3：建立传送带，直接自动化运输，减少人工装卸的时间。