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活塞环窜气，如活塞环与气缸接触不好或活塞环过度磨损或断裂等是造成气缸过热的原因之一。( )此题为判断题(对，错)。

题目

活塞环窜气，如活塞环与气缸接触不好或活塞环过度磨损或断裂等是造成气缸过热的原因之一。( )

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。此题为判断题(对，错)。

2.发动机曲轴箱压力过高（窜气）的原因有（）。A、曲轴箱通风系统（呼吸器）堵塞B、空压机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏导致空气从回油道窜入发动机C、气缸盖气门导管磨损过大D、发动机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏

3.发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低。

4.防止柴油机活塞环黏着的关键是()。A、防止气缸油过多B、防止气缸过热和润滑油过多C、定时检查活塞环D、防止气缸过热

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  • 第1题：

    相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。

    • A、气缸内的活塞环磨损
    • B、气缸的排气门烧毁
    • C、气缸壁磨损较大
    • D、气缸垫窜气

    正确答案:D

  • 第2题：

    往复式压缩机有润滑的气缸过热的原因有（）。

    • A、密封泄漏
    • B、润滑不足
    • C、气缸拉毛
    • D、活塞环窜气

    正确答案:B,C,D

  • 第3题：

    气缸内发生异常响声是因为活塞环断裂或活塞损坏


    正确答案:正确

  • 第4题：

    下列原因中，（）不是气缸压缩压力过低的原因。

    • A、活塞环与气缸磨损严重造成漏气
    • B、混合气过浓
    • C、气门烧蚀严重卡死
    • D、曲轴箱漏气

    正确答案:B

  • 第5题：

    当发动机温度升高后，仍有明显的窜气响，再作断火试验，若窜气虽有减弱，但机油加注口处仍有明显的漏气现象，则有（）

    • A、活塞环折断
    • B、活塞环碰撞气缸凸肩
    • C、活塞环与气缸壁密封不良
    • D、活塞碰气门

    正确答案:C

  • 第6题：

    发动机窜机油是因为（）。

    • A、活塞环与气缸壁磨损
    • B、机油压力过高
    • C、油道堵塞
    • D、气缸垫损坏

    正确答案:A

  • 第7题：

    单选题
    下列原因中，（）不是气缸压缩压力过低的原因。
    A

    活塞环与气缸磨损严重造成漏气

    B

    混合气过浓

    C

    气门烧蚀严重卡死

    D

    曲轴箱漏气


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    在造成活塞环黏着的根本原因中，错误的是（）。
    A

    活塞或气缸过热

    B

    燃烧不良

    C

    滑油过多及滑油过脏

    D

    环不均匀磨损


    正确答案： A
    解析： 环的粘着主要是由沉淀物过多引起的，而沉积物过多又主要是由于活塞或气缸过热、滑油过多、滑油不净、燃烧不良等原因造成滑油结焦、燃油结炭而引起的。
    如活塞或气缸过热可使过多的滑油变成油漆附着在环槽内，产生使活塞环粘着的沉积物；当燃烧不良生成的炭粒也积存在环槽中，使环产生粘着现象。

  • 第9题：

    单选题
    造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是（）。
    A

    活塞环外圆面的磨损

    B

    气缸套内壁的磨损

    C

    活塞环槽平面磨损

    D

    上述三个因素都是


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    诊断结果为主机扫气箱着火，分析其原因是（）。 Ⅰ．活塞环断裂； Ⅱ．气缸套过度磨损； Ⅲ．燃油雾化不良。
    A

    Ⅰ+Ⅲ

    B

    Ⅱ+Ⅲ

    C

    Ⅰ+Ⅱ

    D

    Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    当发动机温度升高后，仍有明显的窜气响，再作断火试验，若窜气虽有减弱，但机油加注口处仍有明显的漏气现象，则有（）
    A

    活塞环折断

    B

    活塞环碰撞气缸凸肩

    C

    活塞环与气缸壁密封不良

    D

    活塞碰气门


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    活塞环槽与活塞环接触，活塞环又通过与（）套接触而把活塞的热量传递给冷却水。

    • A、活塞
    • B、水套
    • C、气缸盖
    • D、气缸

    正确答案:D

  • 第14题：

    导致气缸压缩压力过低的原因有（）

    • A、气缸磨损
    • B、活塞环磨损
    • C、气门间隙过大
    • D、配气相位不正确

    正确答案:A,B,D

  • 第15题：

    造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是（）。

    • A、活塞环外圆面的磨损
    • B、气缸套内壁的磨损
    • C、活塞环槽平面磨损
    • D、上述三个因素都是

    正确答案:C

  • 第16题：

    造成发动机粘缸的原因之一是（）。

    • A、活塞环在气缸内咬死和卡断
    • B、润滑不良或发动机过热
    • C、活塞环开口间隙过小
    • D、活塞销卡簧脱落

    正确答案:B

  • 第17题：

    气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    活塞环或气缸壁磨损，机油消耗量增加。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    单选题
    活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。
    A

    一只活塞环

    B

    全部活塞环

    C

    气缸套

    D

    活塞环和气缸套


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    造成发动机粘缸的原因之一是（）。
    A

    活塞环在气缸内咬死和卡断

    B

    润滑不良或发动机过热

    C

    活塞环开口间隙过小

    D

    活塞销卡簧脱落


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    造成柴油机拉缸的原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.注油器故障 Ⅲ.磨合不良 Ⅳ.气缸和活塞过热 Ⅴ.活塞环断裂 Ⅵ.喷油太早
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

    B

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

    C

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。
    A

    气缸内的活塞环磨损

    B

    气缸的排气门烧毁

    C

    气缸壁磨损较大

    D

    气缸垫窜气


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    导致气缸压缩压力过低的原因有（）
    A

    气缸磨损

    B

    活塞环磨损

    C

    气门间隙过大

    D

    配气相位不正确


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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