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因危及行车安全必须转换为非常站控时,车站值班员应立即转为非常站控,并报告列车调度员。()此题为判断题(对，错)。

题目
因危及行车安全必须转换为非常站控时,车站值班员应立即转为非常站控,并报告列车调度员。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.列车运行中的遇线路塌方危及行车安全时，（）应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及附近站。A.司机B.车站值班员C.列车调度员D.司机、运转车长

2.车务应急值守人员接到或发现危及行车安全情况需转为非常站控模式时,应立即按下()按钮,并及时报告列车调度员,在()内登记。

3.()可转为非常站控模式。A、调度集中设备故障B、行车设备施工C、维修需要D、危及行车安全情况需要时

4.车站由分散自律控制模式转为非常站控模式或设备故障无进路预告信息时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)办理列车接车(通过)时,使用调度通信台(FAS)将进路预告信息告知司机,内容包括()、()、到开(通过)()。多方向车站办理发车(通过列车)时应预告()。

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  • 第1题：

    遇到CTC设备故障或维修施工，需要转入非常站控方式时，车站值班员与列车调度员应分别登记。（）

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第2题：

    转为非常站控后,应通知()车站(线路所)转为非常站控。

    A.值班干部

    B.列车调度员

    C.司机

    D.综控员


    参考答案：ABC

  • 第3题：

    车站由分散自律控制转为非常站控时,或按电话闭塞法行车时,应执行车机联控,车站值班员应主动呼叫司机。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第4题：

    在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立既按下非常站控按钮。（）

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第5题：

    列车调度员(车站值班员)接到有危及行车安全的水害报告时,必须拦扣列车。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

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