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新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于()。A.10mmB.15mmC.20mmD.30mm

题目

新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于()。

A.10mm

B.15mm

C.20mm

D.30mm

相似考题

1.客运专线CRTSⅡ型无砟轨道防护墙以内的桥面防水层使用()。

2.新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于()。A.100mB.120mC.140mD.150m

3.新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于()。A.20mB.30mC.40mD.50m

4.新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用()。A.直墙式衬砌B.复合式衬砌C.喷锚衬砌D.曲墙式衬砌

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  • 第1题：

    新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第2题：

    时速350km有砟轨道路基工后沉降,一般地段工后沉降()cm。

    A.3

    B.5

    C.10

    D.15


    参考答案：B

  • 第3题：

    客运专线铁路验收标准适用于时速（　　）的客运专线铁路工程。

    A.200～250km
    B.200～300km
    C.200～350km
    D.250～350km

    答案：C
    解析：

  • 第4题：

    新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第5题：

    客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。

    A.200～250km
    B.200～300km
    C.200～350km
    D.250～350km

    答案：C
    解析：

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