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机车受电弓接触导线接触点的()约为线路外轨超高度的3~4倍。

题目
机车受电弓接触导线接触点的()约为线路外轨超高度的3~4倍。

相似考题

1.电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其()与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。

2.对机车受电弓的要求有:开始升弓时,动作要快,但接触导线时要缓慢,以减小对接触网导线的冲击。()此题为判断题(对，错)。

3.列车运行时,电力机车通过受电弓和接触导线滑动接触而获取电能。()此题为判断题(对，错)。

4.电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其滑阀与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。()此题为判断题(对，错)。

更多“机车受电弓接触导线接触点的()约为线路外轨超高度的3~4倍。 ”相关问题

  • 第1题：

    TSG3－630／25型受电弓滑板在工作高度范围内,对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    电气化铁路为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外,起道高度单股不得超过()。


    参考答案：30mm

  • 第3题：

    受电弓为电力机车受流装置，接触线与受电弓之间的可靠接触，是保证电力机车良好取流的重要条件。


    受流

  • 第4题：

    HXD3C型电力机车受电弓落下时,滑板顶面距轨面高度≤()。

    A.4700mm

    B.4070mm

    C.4777mm

    D.4770mm


    参考答案：D

  • 第5题：

    弓网动态性能主要是指（）。 A 弓网接触点过热 B 接触线使用铜或铜合金材料 C 受电弓与接触网的动态相互作用 D 受电弓与接触网的几何参数配合


    正确

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