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断针有哪些表现?如何预防和处理?
题目
断针有哪些表现?如何预防和处理?
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第1题：
复张后肺水肿的表现有哪些?如何预防和处理?
复张后肺水肿主要表现为剧咳、气促、咳大量泡沫状痰，双肺满布湿性啰音，Pa0下降，X线显示肺水肿征。复张后肺水肿主要与一次抽液(气)量过多过快造成胸腔压力骤降有关。预防：避免一次抽液(气)量过多过快，一般首次抽液不要超过700ml，以后每次抽液量不应超过1000ml。处理：应立即吸氧，酌情应用糖皮质激素及利尿药，控制液体入量，严密监测病情与酸碱平衡，必要时气管插管行机械通气。
略 -
第2题：
爆破崩倒支架的原因有哪些？如何预防处理？
正确答案: 爆破崩倒支架的原因有：
1、支架架设不符合要求，爆破前未经检查或检查后未认真加固；
2、爆破参数选择不当，炮眼布置不合理，爆破后有大块煤块、岩石抛掷方向偏离巷道中心线；
1、加强支架架设质量管理，爆破前须对不合格的支架进行加固，顶梁与柱腿要用背板插严背实，角楔要打紧，相邻支架要用撑柱撑紧或用拉条固定，采煤工作面的柱子要支在实底上，上顶要打紧。
2、采煤工作面支护、液压支架、单体支柱要达到初撑力。
3、炮眼间距、角度、眼数、装药量要符合爆破图表的要求。不合格的炮眼必须重打，否则不能装药。 -
第3题：
全身麻醉病人发生喉痉挛的主要原因有哪些？如何预防和处理？
正确答案:全麻病人发生喉痉挛的主要原因有：A麻醉药物：如硫妥静脉麻醉时，病人交感神经受抑，副交感神经张加相对亢进，咽喉部敏感性增强。B麻醉操作：窥喉及气管插管、口咽部吸痰等；C手术操作：浅麻醉下进行手术操作如扩肛、剥离骨膜、牵拉肠系膜、胆囊等。
预防：使用硫妥前使用足量的抗胆碱类药物。进行麻醉操作和手术操作时麻醉深度要足够。
处理：轻度在去除局部刺激后会自行缓解，中度需用面罩加压吸氧治疗，重度可用粗静脉输液针行环甲膜穿刺吸氧，或静注琥珀胆碱迅速解除痉挛，然后加压吸氧或立即行气管插管进行人工通气。 -
第4题：
低速走丝电火花线切割加工断丝有哪些主要因素？如何处理？
正确答案: 以下列出了低速走丝电火花线切割加工断丝的主要因素及相应的措施。
（1）上喷嘴与工件上表面的距离太大，不能有效利用高压冲水。应检查、调整上喷嘴与工件上表面的距离。
（2）电参数不当，脉冲放电能量太大。应调整电参数，降低脉冲放电能量。
（3）使用的电极丝质量不好，线圈叠压、氧化、表面粗糙或受损。应换用优质的电极丝。
（4）冲液调整不当或太弱。应对照工艺检查冲液值，调整冲液大小。
（5）丝张力太高或走丝波动。应用张力计检查电极丝的张力，并进行调整。
（6）走丝速度太低。必要时调整。
（7）导电块和电刷损坏。应检查导电块和电刷的磨损、表面粗糙度（氧化）、连接情况。 -
第5题：
针刺时出现断针该如何处理？
正确答案:嘱患者不要惊慌，保持原有体位，以免残端向深层陷入。若断针尚有部分露于皮肤之外，可用镊子或血管钳拔出。若断端与皮肤相平，可轻轻下压周围组织，使针体显露再拔。若折断部分全部深入皮下，须在X线下定位，手术取出。 -
第6题：
钻进中钻铤断或接头断有什么现象？如何判断处理？
正确答案:其现象是泵压下降，转盘负荷减轻，进尺显著下降，悬重下降不明显。
判断方法：上提钻具校对方入和悬重，转盘负荷是否减轻，钻速变化是否正常。
处理方法：先检查方入核对井深一切情况变化后，立即起钻检查，根据起出情况确定下部打捞措施。 -
第7题：
某一站点所有单板LapD全部断链。iOMCR显示站点呈灰色，无法操作，原因有哪些，如何处理。
正确答案: 故障原因分析：
可能是CMB单板无法建链造成整个站点无法得到配置，以至于所有其它单板也无法建链；也可能是传输造成的物理链路故障。
故障处理方法：
首先用自环测试的方法确认BSC到BTS的物理链路是否故障，逐步排除BSC/传输/BTS设备故障；然后确认拨码是否正确，配置是否匹配。 -
第8题：
问答题柴油机扫气箱着火的原因有哪些？有什么现象和预防措施？如何应急处理？正确答案： 扫气箱着火的原因：扫气箱着火必须同时具备两个条件：一是扫气箱内积聚有大量的可燃物；二是有高温火源的存在。扫气箱污染的主要原因是由于燃烧产物经气缸和扫气口漏入扫气箱底板和隔板上。在正常情况下这种污染是很轻的，但在燃烧不良时才严重起来，混以气缸油的粘性残渣将积聚过多，一遇火花就会起火。十字头式柴油机的活塞杆填料函失效是扫气箱被污染的另一途径。
（1）燃烧不良的原因a）喷油器工作不正常，影响雾化和喷射；b）燃油温度过低，预热不够；c）喷油泵定时调节不当；d）柴油机负荷剧烈变化，暂时进气不足，燃烧恶化；e）扫气系统污染造成气缸进气不足，如增压空气中含有涡轮油雾；f）气缸油过多。（2）燃烧产物泄漏的原因a）活塞环磨损、卡住或断裂；b）气缸润滑不正常，密封性变差；c）气缸摩擦表面损坏，纵向沟纹泄漏；d）负荷急剧变化，引起活塞环密封效果变坏。（3）扫气温度升高的原因；a）空气冷却器脏堵；b）扫气压力降低排气倒流；c）气缸燃气泄漏。总之，由于燃烧不良形成的燃烧产物通过上述密封不良处泄漏到扫气箱，日积月累不予清除，这就形成了扫气箱着火的基本条件。在扫气开始前，高温的燃气经活塞和气缸间的间隙和密封不良处漏人活塞下部的缓冲空间。这个间隙对弯流扫气柴油机来说，扫气侧要大些，因为燃气和扫气的合力把活塞压向排气侧。因此，这些部位就有可能发生小火星。如扫气温度较低冲出的火星被熄灭，当扫气温度较高时，冲出的火星就成为点燃扫气箱油污而形成扫气箱着火的火源。扫气箱着火的现象和预防措施：扫气箱着火，其现象表现为排气温度增加，扫气温度提高，烟囱冒黑烟，扫气箱过热，打开扫气箱放泄考克检查时有烟或火花喷出；柴油机转速自动下降；与该缸相连的增压器发生喘振；扫气箱着火时因压力温度急剧升高发生扫气箱爆炸使安全阀起跳。预防措施有：（1）每班把扫气箱的排放阀逐个打开一会儿，以放泄残油；（2）定期检查、清洁扫气空间，避免扫气空间内积聚油污过多；（3）在部分负荷时，减少气缸油的注入量；（4）控制好正常的扫气温度，不使其升高；（5）避免长时间低速运行，低速将造成燃烧不良；（6）避免超负荷运行，超负荷加剧磨损和燃气泄漏；（7）在大风浪时降低柴油机转速，避免负荷突变的范围过大；（8）正确地调整喷油器的雾化状态；（9）正确地调整喷油泵的喷油定时；（10）定期检查活塞环的状态，对磨损、断裂和粘住的活塞环及时更换；（11）定期检查气缸套的磨损、圆度和圆柱度情况，超过磨损极限时应及时更换和修理。
扫气箱着火的应急处理：（1）首先降低柴油机转速，并切断着火气缸的燃油供应。如火势不重并得到了控制，可等待积油烧完为止；（2）如火势严重，可立即减速或停车，采取灭火措施；（3）采用蒸汽灭火，蒸汽灭火的优越性是不致形成有关部件的剧冷损伤，但缺点是可能形成锈蚀；（4）采用C02灭火，火势猛烈可用C02灭火，但容易使有关部件造成剧冷损伤；（5）必要时用温水喷洒扫气箱外壳，以降低温度；（6）适当加大着火气缸的滑油注油量，以保证缸内充分润滑；（7）火被扑灭后，一般情况下在5～15min以后重新把切断的喷油泵接通，慢慢提高柴油机的转速，并使气缸油注油量逐步降至正常值，避免在注油量增多的情况
下连续运转；（8）火熄灭后，如需停车检查，待冷却后打开扫气箱，盘车检查气缸活塞组件等有无烧损现象，并在活塞杆上涂以滑油。由于扫气箱流通的空气量很大，因此不大可能形成可爆性的油气混合物。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题柴油机烟囱冒火的火花形式和产生原因有哪些？如何预防和应急处理？正确答案： 柴油机烟囱冒火的火花形式和产生的原因：柴油机烟囱冒火，通常是由于未烧尽的燃油或含油积存物随高温燃气带出烟囱遇空气再燃烧所产生的，即燃料在气缸内燃烧过程的延续。从火花形式看，烟囱冒火可分成三种情况。一是，油雾燃烧所形成的火花这种火花在白天不易发现，在黑天可看到细小而短的浅粉红色火花从烟囱中冒出。火花大多在随其排烟的流动中自行熄灭，而无炭垢或黑色的颗粒落下。这种情况多发生在柴油机超负荷、部分气缸燃油雾化较差或气缸空气供应不足等情况下，使气缸内喷入的燃料不能完全燃烧，气缸内过量的油雾或微细油珠被高温排气直接带出烟囱时遇氧而燃烧。二是，残油燃烧所形成的火花此类火花形状较上述稍长，颜色也稍深，由烟囱冲入天空并随风飘流后自动熄灭。有微细炭粒及烟灰带出。这种火花一般发生在柴油机部分喷油器滴油或在低负荷运行中燃烧不良的情况下，尤其当排烟系统的温度、压力长期偏低时，尚未燃烧的油分常常积存在排烟道内，即使被带出烟囱，也难以被低温燃气所点燃。一些老型号的柴油机，在此情况下总是采用旁通废气锅炉的方法使燃气直接排出，防止污染锅炉内加热盘管。近代船舶，多数已取消旁通排烟管道，燃气只能经废气锅炉排出，排气背压升高。所以长期低负荷运行的二冲程柴油机烟道内积油会逐渐增多。积存的残油经过着火前的物理及化学准备过程，如有较充分的空气，当排气温度高于210℃时或遇明火时，便出现在排烟管道内部的烟囱出口处着火。三是，烟灰沉积物燃烧所形成的火花从烟囱排出的火花，大多是板状，火花产生的时间，往往是出航后不久以及航行10～15d之后，火花持续的时间自半小时至3h不等。白天因光线关系不大被注意，晚间则甚为可惊。这类火花亮点较大，呈黑红色，持续时间长，有灰分及不同形状固体颗粒伴随火花同时从烟囱冲出，常常落在甲板上还继续燃烧，容易引起火灾。一般情况，在排气系统中，自增压器出口至废气锅炉进口这一段管路上很少着火，而且在废气锅炉的过热蒸汽盘管上烟垢也不很多。但在饱和蒸汽盘管上往往有采热片的密集布置和在废气锅炉漏斗形的部位上固体沉积物较多，这些沉积物是产生火花的主要来源。这类烟囱冒火最为常见，危险性也最大，其原因有：a）燃油质量差，柴油机燃用轻油时产生的烟灰沉积物数量甚微，而燃用劣质油时其数量不仅增多，而且所含有的可燃性物质也更多；b）燃油的喷油设备不完善或故障，不完全燃烧使排气中的含油物质增加；c）气缸润滑油的注油量太大；d）气缸进气系统工作不完善，四冲程柴油机换气条件优于二冲程柴油机，所以发生烟囱冒火的情况也少些；e）废气锅炉脏堵，当排气的流量阻力增加到0.0127～0.0133MPa时容易发生烟囱冒火，冒火停止后，烟灰沉积物会自然减少，排气流动阻力可下降0.00067～0.00133MPa。烟囱冒火的预防措施：
一是，使柴油机气缸内的燃烧保持良好状态；二是，加强对各缸燃烧过程的监测，及时发现不正
常情况；三是，加强废气锅炉的管理，保持良好的燃烧效果；四是，选用合适的除炭剂等化学品，定期向排烟管或废气锅炉内投放，以便预防结垢和清通系统，使管壁上的积炭等软化、脱落，甚至降低燃点后燃烧；五是，为保证油船的安全，烟囱内装有喷水灭火装置，防止烟囱冒火。烟囱冒火的应急处理：一是，若出现第一类火花，应立即降低柴油机负荷或慢慢停车，查明原因并消除故障后再继续使用，待排烟正常后再加至需要的负荷。二是，若出现第二、三类火花，在环境允许的条件下应让其继续“喷冒”，使排气系统内的油性沉积物尽量吹掉、烧尽，但应加强柴油机和废气锅炉的维护管理以及防火工作。三是，除火势过猛、个缸或局部排烟管过热需降速外，必须尽量使柴油机保持较高负荷运行。四是，不要轻易使用灭火设备，特别是C02灭火设备，以防止高温金属因温度急剧降低而产生炸裂。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题玻璃体切割术有哪些并发症，如何预防和处理？正确答案： 玻璃体切割术有时会产生一些并发症，因此对手术所产生的并发症要进行预防，如果发生，要及时处理。玻璃体切割术常见的并发症有以下一些。
（1）角膜水肿：常发生在糖尿病患者。因为糖尿病患者角膜内皮细胞密度降低，若合并晶体切割更易发生，一般能自行消退。
（2）白内障：糖尿病患者术后易发白内障，有时可同时摘除白内障。灌注液的影响有时造成暂时性晶体混浊，最好用谷胱甘肽-碳酸氢钠-林格氏液，切割头不要靠近晶体后囊或对着晶体后囊切割，以免造成外伤性白内障。
（3）玻璃体嵌顿：玻璃体嵌顿于切口，可产生纤维血管膜，发生玻璃体牵引。因此应彻底清除切口可能存在的玻璃体。
（4）玻璃体出血：术中术后都可引起。术中出血可提高灌注液瓶以提高灌注压，还可用水下电凝止血；术中术后对病变视网膜光凝可预防出血；术后出血大多能自行吸收，观察3～6个月不吸收者可再次手术。
（5）青光眼：是术后常见并发症。若为一时性小梁水肿或炎症造成，药物能控制。若为血影细胞性青光眼，先用药物治疗，顽固病例可作前房冲洗。术后也可发生新生血管性青光眼，药物治疗一般无效，可试行滤过术或睫状体冷冻术。
（6）视网膜裂孔或视网膜脱离：术中照明不良，或组织分辨不清，切割头直接吸引视网膜或牵拉与视网膜粘连的玻璃体条索时可能发生。故术时必须有良好的显微镜和接触镜，照明要充分，切割头必须锋利，不可牵拉条索。近视网膜切割时应用低吸力、高切割率。术时发现视网膜裂孔，用眼内激光作预防光凝。发生网膜脱离时可用眼内激光或冷凝封孔、玻璃体注气、巩膜外加压、环扎等方法处理。
（7）眼内炎：较少见。按常规治疗。亦可再行玻璃体切割术。
（8）交感性眼炎：与其他内眼手术发病率相当。对症治疗。
（9）眼球萎缩：偶有发生。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题针刺时出现断针该如何处理？正确答案： 嘱患者不要惊慌，保持原有体位，以免残端向深层陷入。若断针尚有部分露于皮肤之外，可用镊子或血管钳拔出。若断端与皮肤相平，可轻轻下压周围组织，使针体显露再拔。若折断部分全部深入皮下，须在X线下定位，手术取出。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题注射过程中发生断针该如何处理？正确答案： （1）残端部分针身显露于体外时，可用手指或镊子将针迅速取出；
（2）断端与皮肤相平或稍凹陷于体内者，可用左拇指、食指垂直向下挤压针孔两侧，使断针暴露体外，右手持镊子将针取出；
（3）断针完全深入皮下或肌肉深层时，应进行标识处理。解析： 暂无解析 -
第13题：
引起术后肺不张的原因有哪些？病人有何表现？如何预防？
正确答案:多发生于胸、腹部大手术后，尤其是老年人、有长期吸烟史或患有急、慢性呼吸道感染者。
表现为术后早期发热，呼吸和心率增快，在肺不张部位叩诊呈浊音或实音，听诊时有局限性湿性罗音，呼吸音减弱或消失。血气分析检查氧分压下降和二氧化碳分压升高。
预防：保持呼吸道通畅，鼓励深呼吸和咳嗽咳痰，全麻时吸净气道内分泌物，全麻未清醒时去枕平卧、头偏向一侧以防误吸，术后胸腹带包扎松紧适宜。 -
第14题：
有哪些常见的出铁事故？如何预防和处理？
正确答案: 较常见的出铁事故有：
（1）跑大流。这是铁口没有维护好，未能保持完整而坚固的泥包和出铁操作不当开口太大或钻漏造成的。铁流因流量过大失去控制而溢出主沟，漫过砂坝流入下渣沟，不但会烧坏渣罐和铁道，而且如果不能及时制止，发生突然喷焦，后果更加严重。为此必须维护好铁口，开铁口时控制适宜的开口直径，严禁潮泥出铁。如遇这种情况应及时放风，控制铁水流速制止铁流漫延，并根据情况提前堵口。如果喷出的大量焦炭积满主沟，泥炮无法工作，则应紧急休风处理。
（2）铁口自动跑铁。这是由于铁口过浅，炮泥的质量太差，或因泥套破损没有打进泥等情况引起的。因无出铁准备容易造成严重后果。为了预防这种事故，除维护好铁口和铁口泥套保证炮泥质量外，应及早做好出铁准备并配好渣铁罐。如果事故一旦发生，则应根据跑铁严重程度采取放风堵口或紧急休风处理措施。
（3）铁口或渣口放炮。铁口有潮泥会引起放炮，使铁口跑大流。渣口漏水未能及时发现，带水作业的渣口如遇渣中带铁，也会造成渣口爆炸事故，严重时可把渣口小套崩出，遇到这种情况，应及时放风或休风处理。
（4）铁口连续过浅。铁口连续过浅是铁口维护工作中的重大失误，它极易造成“跑大流”，喷焦、堵焦、炉缸铁口区冷却器烧坏等事故，发展下去还能导致炉缸损坏。造成的原因是多方面的，如炉前工作不好（堵口出现跑泥、跑渣、跑铁），生产组织不好（配罐不及时、连续晚点出铁、甚至被丢铁次），炮泥质量不稳定等。有时铁口上方冷却器（包括风口）漏水也会造成铁口过浅。为防止出现铁口连续过浅现象，应工作精心、避免失误；维护好设备，保持正常出铁秩序，保持炮泥质量，维护好铁口泥套。如果出现过浅现象时，应抓好上述工作，还应堵铁口上方风口，改常压出铁，逐步将铁口泥包补上去。
（5）铁口堵不住，渣铁外溢。这种现象常在由外界原因（渣铁罐已满，下渣大量过铁，冲渣沟打炮，砂口不过铁等）导致渣铁未出净被迫堵口时出现。也可能在以下情况时出现：泥套破损使炮头不能与铁口紧密吻合；泥炮发生故障或炮泥过硬不能顺利打泥；铁口过浅，打入的泥漂浮而使堵口不实；铁口周围未清净残存的积渣和积铁使炮口不能到位，无法对准铁口等。
防止铁口堵不住的主要措施是生产的科学管理和严格执行操作规程。针对上述产生
铁口堵不住的原因，采取相对应的办法来消除。而一旦出现铁口堵不住的现象，就要与炉
内联系采取减压、放风甚至停风将口堵住，如果是渣铁未放净，应动用备用罐或尽快配罐，
将渣铁出净。
（6）铁水落地。这是炉前出铁的恶性事故，轻则出不净渣铁被迫堵口，重则铸死和烧坏铁道，使高炉不能生产。造成的原因有改罐不及时，或摆动流嘴失灵使铁罐过满；铁沟维护和修垫不好，铁水渗漏而烧坏下边结构；活动主沟和砂口接头处没有搞好等，这些原因都会造成铁水落地。防止铁水落地主要要加强操作者的责任心，严格按照规程操作，加强对铁沟、摆动流嘴的维护等。
（7）砂口烧穿或铸死。其后果是烧坏设备，铁水外溢流入冲渣沟发生爆炸。造成砂口烧穿漏铁的原因是修补制度未严格执行；砂口使用时间过长，严重侵蚀；主沟和砂口接合部不牢固。造成砂口铸死的原因是炉凉渣铁温度过低；无计划休风时间过长，而小井中的铁未放掉；出完铁未清理，未加保温料；小井内存铁过少，气候严寒使铁水温度降低；砂口结盖，出铁前未处理等。防止砂口事故的主要措施仍然是生产的科学管理和严格执行规程。 -
第15题：
造成带钢断带的原因有哪些？断带后如何处理？
正确答案: 在轧制过程中造成断带有以下几方面原因：
1）原料原因。来料有严重板型缺陷和质量缺陷，如废边压入，严重溢出边及严重欠酸洗或过酸洗，厚度严重不均，板形边浪或中间浪，都会导致断带。
2）设备故障。电气控制系统故障或液压系统故障，常见的有张力波动，张力消失，液压系统停车等。
3）操作故障造成的断带较为常见。如发现带钢跑偏缺陷处未及时降速或停车；道次计划选用不合理，道次变形量太大，造成轧制压力大，板形难控制，道次前后张力太大，将带钢拉断；前道次带钢某处厚度波动（减薄或超厚），后道次未及时减速或将张力控制切断，造成断带。
4）工作辊的爆裂造成断带。断带后，应立即停车，将机架内带钢拉出，并将工作辊换出。支承辊轻微粘辊可用油石将表面磨平，严重损坏应更换支承辊。
断带后，应将机架内断带碎片清扫干净，可将乳化液喷射打开，将残留在机架内的碎小带钢冲洗干净，换辊后第一卷钢速度不要太快。 -
第16题：
流挂产生的原因有哪些？（至少5点）如何预防处理？（至少3点）
正确答案: 成因：①过量的油漆聚集在不平整的表面如：螺栓/螺母，麻坑，孔等。（这些部位的膜厚难以控制）
②喷枪离被喷表面距离太近，或喷枪移动速度过慢导致局部漆膜太厚。
③每枪之间重叠/搭接部分漆膜太重/厚。
④基材表面温度太高，影响涂层的触变性。
⑤基材表面温度太低，影响溶剂挥发速率，干燥时间变长。
⑥涂料的触变时间不够。
⑦涂料被过度稀释。
⑧新的涂料被施工在很硬很光滑的旧涂层上。
预防处理：
①如涂层已干，可铲除或磨砂纸处理
②如涂层是湿的状态，可直接用刷子刷除。
③喷涂时适当控制湿膜厚度。
④尽可能少用稀释剂，以保证涂料的粘性。
⑤喷涂时喷枪与被涂表面保持合适距离，不要太近。 -
第17题：
玻璃体切割术有哪些并发症，如何预防和处理？
正确答案: 玻璃体切割术有时会产生一些并发症，因此对手术所产生的并发症要进行预防，如果发生，要及时处理。玻璃体切割术常见的并发症有以下一些。
（1）角膜水肿：常发生在糖尿病患者。因为糖尿病患者角膜内皮细胞密度降低，若合并晶体切割更易发生，一般能自行消退。
（2）白内障：糖尿病患者术后易发白内障，有时可同时摘除白内障。灌注液的影响有时造成暂时性晶体混浊，最好用谷胱甘肽-碳酸氢钠-林格氏液，切割头不要靠近晶体后囊或对着晶体后囊切割，以免造成外伤性白内障。
（3）玻璃体嵌顿：玻璃体嵌顿于切口，可产生纤维血管膜，发生玻璃体牵引。因此应彻底清除切口可能存在的玻璃体。
（4）玻璃体出血：术中术后都可引起。术中出血可提高灌注液瓶以提高灌注压，还可用水下电凝止血；术中术后对病变视网膜光凝可预防出血；术后出血大多能自行吸收，观察3～6个月不吸收者可再次手术。
（5）青光眼：是术后常见并发症。若为一时性小梁水肿或炎症造成，药物能控制。若为血影细胞性青光眼，先用药物治疗，顽固病例可作前房冲洗。术后也可发生新生血管性青光眼，药物治疗一般无效，可试行滤过术或睫状体冷冻术。
（6）视网膜裂孔或视网膜脱离：术中照明不良，或组织分辨不清，切割头直接吸引视网膜或牵拉与视网膜粘连的玻璃体条索时可能发生。故术时必须有良好的显微镜和接触镜，照明要充分，切割头必须锋利，不可牵拉条索。近视网膜切割时应用低吸力、高切割率。术时发现视网膜裂孔，用眼内激光作预防光凝。发生网膜脱离时可用眼内激光或冷凝封孔、玻璃体注气、巩膜外加压、环扎等方法处理。
（7）眼内炎：较少见。按常规治疗。亦可再行玻璃体切割术。
（8）交感性眼炎：与其他内眼手术发病率相当。对症治疗。
（9）眼球萎缩：偶有发生。 -
第18题：
原料断有何现象？如何处理？
正确答案: 现象：
（1）渣油进装置流量指示回零
（2）D---101底液面急速下降
处理：
（1）应立即降低处理量；
（2）加大蜡油下回流，降低蒸发段温度；
（3）联系相关单位恢复供油。
（4）减少产品出品出装置量，加大各回流；
（5）当其它原料无法供给时，联系生产调度，如果D—101处于低液面时，加热泪盈眶炉降温至350℃（辐射出口），进行装置闭路循环。 -
第19题：
造成强制循环泵内汽化的原因有哪些？如何预防和处理？
正确答案: 原因：给水中断；系统压力急剧下降；分离器或汽包水位低于规定值。预防和处理的方法：
（1）保证给水系统的稳定运行，防止出现给水流量的大幅度下降或中断。
（2）控制好分离器或汽包水位，不使水位太低。
（3）停炉时要设法保证蒸发系统压力不得降得太快。
（4）控制好煤水比例，保证强制循环泵入口水温始终低于对应压力下的饱和温度（5~10℃）。
（5）一旦发生汽化时应及时停泵处理，防止损坏设备。 -
第20题：
问答题爆破崩倒支架的原因有哪些？如何预防处理？正确答案： 爆破崩倒支架的原因有：
1、支架架设不符合要求，爆破前未经检查或检查后未认真加固；
2、爆破参数选择不当，炮眼布置不合理，爆破后有大块煤块、岩石抛掷方向偏离巷道中心线；
1、加强支架架设质量管理，爆破前须对不合格的支架进行加固，顶梁与柱腿要用背板插严背实，角楔要打紧，相邻支架要用撑柱撑紧或用拉条固定，采煤工作面的柱子要支在实底上，上顶要打紧。
2、采煤工作面支护、液压支架、单体支柱要达到初撑力。
3、炮眼间距、角度、眼数、装药量要符合爆破图表的要求。不合格的炮眼必须重打，否则不能装药。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题引起术后肺不张的原因有哪些？病人有何表现？如何预防？正确答案： 多发生于胸、腹部大手术后，尤其是老年人、有长期吸烟史或患有急、慢性呼吸道感染者。
表现为术后早期发热，呼吸和心率增快，在肺不张部位叩诊呈浊音或实音，听诊时有局限性湿性罗音，呼吸音减弱或消失。血气分析检查氧分压下降和二氧化碳分压升高。
预防：保持呼吸道通畅，鼓励深呼吸和咳嗽咳痰，全麻时吸净气道内分泌物，全麻未清醒时去枕平卧、头偏向一侧以防误吸，术后胸腹带包扎松紧适宜。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题复张后肺水肿的表现有哪些?如何预防和处理?正确答案： 复张后肺水肿主要表现为剧咳、气促、咳大量泡沫状痰，双肺满布湿性啰音，Pa0下降，X线显示肺水肿征。复张后肺水肿主要与一次抽液(气)量过多过快造成胸腔压力骤降有关。预防：避免一次抽液(气)量过多过快，一般首次抽液不要超过700ml，以后每次抽液量不应超过1000ml。处理：应立即吸氧，酌情应用糖皮质激素及利尿药，控制液体入量，严密监测病情与酸碱平衡，必要时气管插管行机械通气。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题柴油机曲轴箱爆炸的原因有哪些？如何预防和应急处理？正确答案： 曲轴箱爆炸的原因：由于曲柄连杆机构的运动，飞溅出许多滑油油滴，再加上油滴的蒸发汽化，在运行中的柴油机曲轴箱内充满着油气。但是这种油气与空气的混合比例不一定处于可爆燃的混合比，即便达到了可爆燃的混合比，如果没有高温热源的存在也是不会发生爆炸的。如果内部出现了局部高温热源，飞溅在热源表面上的油滴就会汽化，而滑油蒸气在离开热源表面后又被冷凝成为更多更小的油粒悬浮在空气中，使油气的浓度逐渐加浓，形成乳白色的油雾。当油雾的浓度达到某一范围时，它就成为可爆燃的混合气，并会在高温热源的引燃下着火。如果着火前已有大量油雾存在，则一经着火就会使曲轴箱有限空间内的温度和压力急剧升高，并产生强烈的冲击波，造成具有破坏性的曲轴箱爆炸。因此，曲轴箱爆炸的原因是：（1）曲轴箱内油雾浓度达到可爆燃的混合比是爆炸的基本条件；（2）高温热源的存在是爆炸的决定性因素。在正常情况下，曲轴箱中不应出现高温热源（或称热点）。当两块金属直接接触时出现不正常磨损导致高温，如轴承过热或烧熔、活塞环漏气、拉缸等都会出现高温热源，它既能使滑油蒸发成油雾，又是可爆燃混合气的点火源。
预防措施：如果平时对柴油机维护得很好，在有危险时又能及时发现和恰当处理，则在很大程度上可以排除爆炸的可能。为了防止曲轴箱爆炸，常采用如下措施：（1）在管理上要避免使柴油机出现热源，应保证运动
机件正确的相对位置和间隙，保持正常的润滑和冷却，以免运动部件过热、白合金烧熔、燃气泄漏等，运行中值班人员应定期探摸曲轴箱的温度。（2）在柴油机上装设油雾浓度检测器，用以连续监测曲轴箱内油雾浓度的变化，在油雾浓度达到着火下限之前，就发出警报。（3）为了保证润滑油蒸气低于爆燃下限，在柴油机上采取了曲轴箱通风，在曲轴箱上装有透气管或抽风机，用以将油气引出机舱外，防止油气积聚，透气装置应装有止回阀，以防新鲜空气流人曲轴箱。（4）在曲轴箱的排气侧盖上装有防爆门，防爆门的开启压力一般为5～8kPa（我国规范为0.01N／mm2。），当曲轴箱内压力高到一定程度时，防爆门开启，释放曲轴箱内的气体，降低压力，随后自动关闭，从而可防止严重的爆炸事故发生。初次爆炸由于缓慢的燃烧速度，其压力不是很高，然而也足够冲破曲轴箱道门；如果不装防爆门，那么初次爆炸形成的真空，将通过打碎的道门吸入新鲜空气，如曲轴箱一直存在高温热源和很浓的油气，与新鲜空气混合后将产生带有爆震现象的第二次强烈的爆炸。（5）在曲轴箱上装设C02灭火接头与C02管系相连，有关的截止阀应绝对密封。应急处理：（1）如发现有爆炸危险的任何迹象，如曲轴箱发热、透气管冒出大量油气和嗅到油焦味，或者油雾检测器发出警报，都表明曲轴箱内出现了热源而有引起爆炸的危险。此时应立即停车或降速运行。发电柴油机应在转换
负荷后降速运行。如果停车，自带的滑油泵和冷却水泵也将停泵，反而容易在刚停车时发生曲轴箱爆炸。
（2）在发现曲轴箱有爆炸危险期间，机舱人员不许在柴油机的装有防爆门的一侧停留，以免造成人身伤
亡。（3）当曲轴箱爆炸发生并将防爆门冲开后，要立即采取灭火措施，但不可马上打开曲轴箱道门或检查孔救火。（4）如因曲轴箱内某些机件发热而停车，至少停车l5min后再开道门检查，以免新鲜空气进入而引起爆炸。解析： 暂无解析