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城市轨道交通公务电话网的建设模式有( )。A.采用路由器交换组网模式B.采用局用交换机组网模式C.采用用户交换机组网模式D.采用虚拟用户交换机组网模式

题目
城市轨道交通公务电话网的建设模式有( )。

A.采用路由器交换组网模式

B.采用局用交换机组网模式

C.采用用户交换机组网模式

D.采用虚拟用户交换机组网模式

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    B．ATP监督下的人工驾驶模式

    C．限制式人工驾驶模式

    D．人工驾驶模式


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  • 第2题：

    经过网络的建设，我国固定电话网形成了具有几个平面的长途电话网？

    A．1

    B．2

    C．3

    D．4


    2

  • 第3题：

    城市轨道交通系统列车采用动力分散模式。


    动力集中式列车是由机车和车辆组成，机车负责提供牵引动力，本身并不载运货物或旅客，载运货物或旅客的任务由车辆负责，但车辆不具备牵引动力；动车组式列车则没有专门的机车提供动力，车辆具有牵引动力。

  • 第4题：

    1、国家对城市轨道交通发展进行审查的载体是：

    A．城市轨道交通线网规划

    B．城市轨道交通建设规划

    C．城市轨道交通车辆段规划

    D．城市轨道交通资金筹措规划


    城市轨道交通建设规划

  • 第5题：

    城市轨道交通列车驾驶的模式有（)

    A．ATO

    B．ATP监督下的人工驾驶模式

    C．限制式人工驾驶模式

    D．人工驾驶模式


    A.TO驾驶模式：列车自动驾驶模式，通过ATC信号系统实现控制。列车运行中控制不依赖驾驶员。 S.M驾驶模式：受ATP监控的人工驾驶模式。由司机负责控制列车，超速情况下ATP系统控制列车速度。 R.M驾驶模式：车载ATP保护下的人工驾驶模式，又称目视行车模式或限制人工驾驶模式。最高不超过25km/h。 U.RM驾驶模式：非ATP保护下的司机驾驶模式。

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