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我国目前柔性路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的()体系作为设计理论。A、板体B、弹性层状C、CBRD、弹性地基板

题目
我国目前柔性路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的()体系作为设计理论。

A、板体

B、弹性层状

C、CBR

D、弹性地基板

相似考题

1.按路面力学特性分类时，路面的破坏取决于荷载作用下产生的极限垂直变形和弯拉应力的是（　）。A.柔性路面 B.刚性路面 C.半刚性路面 D.碎.砾石路面

2.关于柔性路面和刚性路面，下列说法正确的是（ ）。A.柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高。 B.刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小 C.刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小 D.传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多 E.传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多

3.关于柔性路面和刚性路面，下列说法正确的是（ ）。A.柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高 B.刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小 C.刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小 D.传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多 E.传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多

4.按路面力学特性分类时，路面的破坏取决于荷载作用下产生的极限垂直变形和弯拉应力的是()。A.柔性路面 B.刚性路面 C.半刚性路面 D.碎、砾石路面

参考答案和解析
参考答案B
更多“我国目前柔性路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的()体系作为设计理论。 ”相关问题

  • 第1题：

    特点是在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，此种路面是（ ）。
    A．刚性路面B．柔性路面
    C．半刚性路面D．低级路面


    答案：B
    解析：

  • 第2题：

    4、沥青路面设计理论体系应用的理论是（）。

    A．双圆垂直均布荷载下弹性层状连续体系

    B．单圆垂直均布荷载下弹性层状连续体系

    C．小挠度薄板理论

    D．温克勒地基模型


    多层弹性连续体系理论

  • 第3题：

    我国路面结构力学指标计算采用的理论，下列描述正确的有（） 。

    A．沥青路面采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论

    B．水泥混凝土路面采用弹性地基上的小挠度薄板理论

    C．沥青路面采用单圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论

    D．水泥混凝土路面采用弹性地基上的小挠度厚板理论

    E．沥青路面采用弹性地基上的小挠度厚板理论


    沥青路面采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论;水泥混凝土路面采用弹性地基上的小挠度薄板理论

  • 第4题：

    14、水泥混凝土路面设计荷载的计算图式采用（）。

    A．集中车轮荷载

    B．双圆形荷载

    C．椭圆均布荷载

    D．单圆形荷载


    双圆形荷载

  • 第5题：

    我国新建公路沥青路面设计采用（）荷载作用下的（）体系理论


    理论法

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