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属于站坪设在曲线上的缺点的是()。A、司机暸望条件不好B、增加了曲线附加阻力，列车起动困难C、车站管理不便D、道岔布置在曲线上，设计，铺设和养护都较困难

题目
属于站坪设在曲线上的缺点的是()。

A、司机暸望条件不好

B、增加了曲线附加阻力，列车起动困难

C、车站管理不便

D、道岔布置在曲线上，设计，铺设和养护都较困难

相似考题

1.中间站必须设在曲线上时，在特殊困难区段，Ⅲ级铁路曲线半径不得小于( )m。A.1000B.600C.500D.400

2.车站必须设在曲线上时,()有效长范围内不得设在反向曲线上。A.到发线B.正线C.站线D.货物线

3.民航机场航站区包括（ ）等。 A.航站楼、站坪、停车设施 B.航站楼、进场道路、停车设施 C.航站楼、站坪、进场道路 D.站坪、停车设施、进场道路

4.区段站站坪线路的位置应设在直线上。如条件特殊困难,有充分依据时,可设在半径不小于700m的曲线上。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    民航机场航展区包括（）等。

    A、航站楼、站坪、停车设施
    B、航站楼、进场道路、停车设施
    C、航站楼、站坪、进场道路
    D、站坪、停车设施、进场道路

    答案：A
    解析：

  • 第2题：

    1、从运转方面考虑，车站站坪与区间纵断面的配合形式以 为佳。

    A．站坪位于半凹形纵断面上

    B．站坪位于凹形纵断面上

    C．站坪位于凸形纵断面上

    D．站坪位于半凸形纵断面上


    站坪位于凸形纵断面上

  • 第3题：

    简述确定站坪长度的因素。


    锚段长度的确定主要考虑以下因素： （1）尽量缩小事故范围，锚段不宜设置过长。 （2）在极限温度下，锚段两端的补偿器坠砣不致过低（触地）或过高（触碰滑轮）。 （3）温度变化时，线索伸缩引起的吊弦、定位器、腕臂的偏斜不起过允许值。 （4）极限温度下中心锚结与补偿器间线索的线力差不能超过规定值。对于半补偿链形悬挂，接触线在中心锚结处与补偿器处的张力差不能超过补偿器处接触线额定张力的±15%；对于全补偿链形悬挂，除了考虑接触线的张力差外，还要考虑承力索的张力差不能超过补偿器处承力索额定张力的±10%。

  • 第4题：

    生活污水处理设施的设置要求，以下哪条正确？( )

    A.宜远离市政管道排放点
    B.居住小区处理站宜设在常年最小频率的下风向
    C.不宜设在绿地、停车坪及室外空地的地下
    D.处理站如果布置在建筑地下室时，应有专用隔间

    答案：D
    解析：

  • 第5题：

    中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于（）。

    A．800m

    B．700m

    C．600m

    D．500m


    600m

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