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汽温调节有哪些方法？调温原理及调温对象是什么？
题目
汽温调节有哪些方法？调温原理及调温对象是什么？
相似考题
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第1题：
因高压调温水汽化，使高调水压力波动，可采取（）方法消除。
- A、停高压调温水循环水泵，高压洗涤器壳侧排气到见水重新启动泵
- B、关闭高压调温水压力调节阀，连续加水
- C、调节高压洗涤器的工况
- D、全开高压调温水冷却器水阀
正确答案:A -
第2题：
调温调湿常用的方法（）
- A、通风降温
- B、密封
- C、吸潮
- D、增设空调等调温设备
正确答案:A,B,C -
第3题：
烟道挡板的调温原理是怎样的？
正确答案:烟道挡板的调温幅度一般在30℃左右。调温原理（以DG670/140－4例）：前后烟道截面和烟气流量是在额定负荷下按一定比例设计的，此时过热蒸汽仍需一定的喷水量减温。当负荷降低时，对流特性很强的再热器吸热减弱，为保持再热汽温仍达到额定，则关小过热器侧挡板，同时开大再热器侧挡板，使再热器侧烟气流量比例增加，从而提高再热蒸汽温度。而由此影响过热器蒸汽温度的降低，则由减少减温水量来控制，一般情况下，能保持70％～100％额定负荷的过热蒸汽和再热蒸汽温度在规定范围内。挡板调节性能一般在0～40％范围内显著，对汽温的反应有一定的滞后性。 -
第4题：
连铸钢水的调温手段有哪些？
正确答案: （1）钢包的吹氩调温
（2）加废钢调温
（3）在钢包中加热钢水升温
（4）中间包内的钢水加热升温 -
第5题：
对再热器系统表述正确的是（）。
- A、在负荷变化时再热汽温变化和调温辐度不大；
- B、调温方式以喷水减温为主；
- C、调温方式以摆动燃烧器喷口为主；
- D、中再、高再布置在低温烟气区。
正确答案:A,B,C -
第6题：
减温器一般布置在过热器出口端，这样调温灵敏，保证汽温稳定。
正确答案:错误 -
第7题：
调温式电烙铁有自动和手动调温的两种。（）
正确答案:正确 -
第8题：
为什么再热蒸汽不宜采用喷水减温？介绍再热蒸汽两种常用的调温方法和调温原理。
正确答案: （1）再热蒸汽不宜采用喷水减温的原因：再热蒸汽的入口压力一般为过热蒸汽出口压力的1/5左右。再热蒸汽采用喷水减温，会增加复合朗肯循环中中压参数的朗肯循环的份额，从而导致整套火电机组的复合朗肯循环的总效率降低。
（2）再热蒸汽的调温方法：①分隔烟道挡板调温法；②摆动直流燃烧器喷嘴角度或者调整一次风喷嘴投运层数调节火焰中心高度法；③汽-汽热交换器法；④蒸汽旁通法；⑤烟气再循环法。 -
第9题：
座舱调温系统调温控制原理是（）
- A、控制发动机压气机的引气量
- B、控制引气温度
- C、控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度
正确答案:C -
第10题：
减温器一般都装在过热器出口端，这样调温灵敏，能保证汽温稳定。
正确答案:错误 -
第11题：
单选题现代船舶主机缸套冷却水系统中的自动调温阀一般是通过下列方法调温的（）。A调节海水量
B调节冷却器海水旁通量
C调节淡水泵排量
D调节冷却器淡水旁通量
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么再热蒸汽不宜采用喷水减温？介绍再热蒸汽两种常用的调温方法和调温原理。正确答案： （1）再热蒸汽不宜采用喷水减温的原因：再热蒸汽的入口压力一般为过热蒸汽出口压力的1/5左右。再热蒸汽采用喷水减温，会增加复合朗肯循环中中压参数的朗肯循环的份额，从而导致整套火电机组的复合朗肯循环的总效率降低。
（2）再热蒸汽的调温方法：①分隔烟道挡板调温法；②摆动直流燃烧器喷嘴角度或者调整一次风喷嘴投运层数调节火焰中心高度法；③汽-汽热交换器法；④蒸汽旁通法；⑤烟气再循环法。解析： 暂无解析 -
第13题：
试述原料油调温调压调流量的原理？
正确答案: 原料油调温原理，通过调节TCV－101阀的开度来调解进入原料油预热器的原料油量，调整单位时间通过原料油预热器的油量，来达到调节原料油的温度。调压原理是通过调节PCV－101的开度来调解回入原料油罐的油量来达到调节原料油的压力。原料油调流量原理，通过调节FCV－101阀的开度来调解进入反应炉的油量来达到调节原料油的流量。 -
第14题：
调温电熨斗属于汽烫设备。
正确答案:错误 -
第15题：
烟气侧汽温调节方法及其原理。
正确答案: 调节方法：烟道挡板、摆动燃烧器和烟气再循环。
（1）烟道挡板：用隔墙将垂直烟道分开，将再热器和过热器分别布置在相互隔开的两个烟道中，其后布置省煤器，在省煤器下方装设可调烟气挡板，当再热气温高时，关小再热器后的烟气挡板开度，调节再热气温。
（2）摆动燃烧器：再热气温下降，燃烧器喷口向上摆动，火焰中心上移，炉膛出口气温升高，烟气对流传热加强，再热气温升高。
（3）烟气再循环：利用再循环风机从锅炉尾部低温烟道中抽出一部分低温烟气，再由冷灰斗附近送入炉膛中，可以改变锅炉辐射和对流受热面的吸热分配，从而达到调节气温的目的。负荷降低，再热气温降低，增加再循环烟气量，炉膛平均温度减低，炉膛辐射传热量减少，炉膛出口烟焓和烟气流量增加，传热系数和传热温差增大，再热气温升高。 -
第16题：
再热器汽温调节方法有哪些？
正确答案: 再热器汽温调节方法有：
①采用烟气挡板
②烟气再循环
③改变燃烧器摆角
④喷水减温 -
第17题：
再热蒸汽调温以烟气挡板调节为主，喷水调温为辅助调节手段。（）
正确答案:错误 -
第18题：
再热蒸汽多采用烟气侧调温方式，具体的调温方法有摆动式燃烧器、（）、烟气挡板调节等。
正确答案:烟气再循环 -
第19题：
调温除湿机的工作原理？
正确答案: 工作原理：
1）升温除湿：湿空气经蒸发器冷却除湿，再经风冷式冷凝器升温后送入室内。这时水冷式冷凝器不工作。
2）降温除湿：开阀门3，关阀门6、7，水冷式冷凝器送入冷却水，而风冷式冷凝器不工作。此时在通风机作用下的湿空气，经蒸发器冷却除湿后流经制冷系统的风冷式冷凝器，故除湿后的空气未被加热仍保持干燥冷却送入空调室内。制冷剂的冷凝器负荷全被水冷式冷凝器中的冷却水带走。
3）调温除湿：水冷式冷凝器和风冷式冷凝器同时工作，调节进入水冷式冷凝器的水量或水温来控制水冷式冷凝器的负荷，是通过风冷式冷凝器的干空气所吸收的部分冷凝器负荷正好是升温至出风温度所需的加热量。 -
第20题：
一级减温器的调温幅度为（），二级减温器的调温幅度为（），再热减温器的调温幅度为（）。
正确答案:5.2℃、7.8℃、31.8℃ -
第21题：
飞机气密座舱调温的基本方法是？（）
- A、控制混合的冷空气量
- B、控制供给的热空气量
- C、调节供给舱的空气温度满足调温要求
正确答案:C -
第22题：
问答题简述烟气侧汽温调节方法及其原理。正确答案： 调节方法：烟道挡板、摆动燃烧器和烟气再循环。
（1）烟道挡板：用隔墙将垂直烟道分开，将再热器和过热器分别布置在相互隔开的两个烟道中，其后布置省煤器，在省煤器下方装设可调烟气挡板，当再热气温高时，关小再热器后的烟气挡板开度，调节再热气温。
（2）摆动燃烧器：再热气温下降，燃烧器喷口向上摆动，火焰中心上移，炉膛出口气温升高，烟气对流传热加强，再热气温升高。
（3）烟气再循环：利用再循环风机从锅炉尾部低温烟道中抽出一部分低温烟气，再由冷灰斗附近送入炉膛中，可以改变锅炉辐射和对流受热面的吸热分配，从而达到调节气温的目的。负荷降低，再热气温降低，增加再循环烟气量，炉膛平均温度减低，炉膛辐射传热量减少，炉膛出口烟焓和烟气流量增加，传热系数和传热温差增大，再热气温升高。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题减温器一般布置在过热器出口端，这样调温灵敏，保证汽温稳定。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第24题：
填空题再热蒸汽多采用烟气侧调温方式，具体的调温方法有摆动式燃烧器、（）、烟气挡板调节等。正确答案： 烟气再循环解析： 暂无解析