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铁路路堑山体采用抗滑桩支护时，须符合的要求有（ ）。 A.提高滑坡体的稳定系数，达到规定的安全值 B.保证滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动 C.不产生新的深层滑动 D.滑坡体表面不产生新的裂缝

题目
铁路路堑山体采用抗滑桩支护时，须符合的要求有（ ）。
A.提高滑坡体的稳定系数，达到规定的安全值
B.保证滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动
C.不产生新的深层滑动
D.滑坡体表面不产生新的裂缝

相似考题

1.路堑开挖应符合哪些要求?

2.石质路堑施工的基本要求有哪些?

3.路基开挖宜采用通道纵挖法的是（ ）。A：长度较小的路堑 B：深度较浅的路堑 C：两端地面纵坡较小的路堑 D：不宜采用机械开挖的路堑

4.风沙地区铁路线路可采用零断面、半堤半挖路基、路堑特别是长深的路堑,不可采用敞开式浅路堑。 ( )此题为判断题(对，错)。

更多“铁路路堑山体采用抗滑桩支护时，须符合的要求有（ ）。 ”相关问题

  • 第1题：

    在铁路工程（ ）的连接路段，应按设计要求设计施工过渡段。

    A.路堤与桥台
    B.路堤与横向结构物
    C.路堤与路堑
    D.路堑与桥台
    E.路堑与隧道

    答案：A,B,C,E
    解析：
    在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求施工过渡段。

  • 第2题：

    路堑开挖宜采用通道纵挖法的是（ ）。

    A.长度较小的路堑
    B.深度较浅的路堑
    C.两端地面纵坡较小的路堑
    D.不宜采用机械开挖的路堑

    答案：C
    解析：
    本题考查路堑纵向开挖的适用。纵向挖掘法分为分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法。分层纵挖法适用于较长路堑的开挖；通道纵挖法适用于路堑较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖；分段开挖法适用于路堑过长，弃土运距过长的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖。

  • 第3题：

    某铁路路堑边坡修建于大型块石土堆积体，采用如图所示的抗滑桩支护。桩的悬臂段长8m，试问作用在桩上的滑坡推力的分布形式宜选用下列哪个图形（　　）

    A． 矩形
    B． 三角形1
    C． 三角形2
    D． 梯形

    答案：B
    解析：
    根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006）第10.2.3条条文说明规定，当滑体为砾石类土或块石类土时，下滑力采用三角形分布；当滑体为黏性土时，采用矩形分布；介于二者之间时，采用梯形分布。题中滑体为大型块石土堆积体，由规范图10.2.3知B项正确。

  • 第4题：

    采用抗滑桩治理铁路滑坡时，以下哪个选项不符合《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）相关要求？（　　）

    A、作用于抗滑桩的外力包括滑坡推力、桩前滑体抗力和锚固段地层的抗力
    B、滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算
    C、抗滑桩桩底支撑可采用固定端
    D、抗滑桩锚固深度的计算，应根据地基的横向容许承载力确定

    答案：C
    解析：
    A项，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）第10.2.1条规定，作用于抗滑桩的外力应计算滑坡推力、桩前滑体抗力和锚固段地层的抗力；B项，根据第10.2.7条规定，滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算；C项，根据第10.2.9条规定，抗滑桩桩底支撑可采用自由端或铰支端；D项，根据第10.2.10条规定，抗滑桩锚固深度的计算，应根据地基的横向容许承载力确定。

  • 第5题：

    抗滑桩施工方法正确的是（ ）。

    A.分节开挖，节高0.6-2m
    B.群桩从中间向两端开挖
    C.群桩从两端向滑坡主轴开挖
    D.抗滑桩与路堑同时施工
    E.先施工路堑再施工抗滑桩

    答案：A,C
    解析：

  • 第6题：

    下列关于路堑纵向台阶开挖施工说法正确的有（）。

    • A、根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工
    • B、既有线旁或边坡较高时，应分级开挖
    • C、路堑较长时，可适当开设马口
    • D、边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    路用铁路货车使用单位负责路用铁路货车的（），须严格按路用铁路货车的使用要求使用和操作路用铁路货车。

    • A、日常管理
    • B、日常作业
    • C、操作规章
    • D、作业纪律

    正确答案:A

  • 第8题：

    在滑坡体上开挖路堑和修筑抗滑支挡结构时，应符合（）。

    • A、分段跳槽开挖
    • B、大段拉槽开挖
    • C、随挖、随砌、随填并夯实
    • D、采用抗滑桩、挡土墙共同支挡吋，应先做抗滑桩后做挡土墙
    • E、抗滑桩、描杆（索）施工应从滑坡主轴逐步向两端进行

    正确答案:A,C,D

  • 第9题：

    在滑坡体上开挖路堑和修筑抗滑支挡结构时，应符合（）。

    • A、分段跳槽开挖B.大段拉槽开挖
    • B、随挖、随砌、随填并夯实
    • C、采用抗滑桩、挡土墙共同支挡时，应先做抗滑桩后做挡土墙
    • D、抗滑桩、锚杆（索）施工应从滑坡主轴逐步向两端进行

    正确答案:A,C,D

  • 第10题：

    多选题
    铁路路堑山体采用抗滑桩支护时，须符合的要求有（　　）。
    A

    提高滑坡体的稳定系数，达到规定的安全值

    B

    保证滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动

    C

    不产生新的深层滑动

    D

    滑坡体表面不产生新的裂缝


    正确答案： C,B
    解析：
    D项，抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。但抗滑桩无法控制滑坡体表面新的裂缝的产生。

  • 第11题：

    多选题
    《铁路路基工程施工质量验收标准》对路堑开挖的要求有（）
    A

    石质路堑采用洞室爆破

    B

    应做好堑顶截、排水

    C

    不稳定的土质路堑边坡应分层加固

    D

    严禁掏底开挖


    正确答案： B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    下列关于路堑纵向台阶开挖施工说法正确的有（）。
    A

    根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工

    B

    既有线旁或边坡较高时，应分级开挖

    C

    路堑较长时，可适当开设马口

    D

    边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    路基开挖宜采用通道纵挖法的是（　）。
    A.长度较小的路堑
    B.深度较浅的路堑
    C.两端地面纵坡较小的路堑
    D.不宜采用机械开挖的路堑


    答案：C
    解析：
    本题考查的是道路工程施工技术。道路纵挖法是先沿路堑纵向挖一通道，继而将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道了作为运土路线及场内排水的出路，该法适合于路堑较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。参见教材P241。

  • 第14题：

    (2015年)路堑开挖宜采用通道纵挖法的是()。

    A.长度较小的路堑
    B.深度较浅的路堑
    C.两端地面纵坡较小的路堑
    D.不宜采用机械开挖的路堑

    答案：C
    解析：
    土质路堑的开挖方法有横挖法、纵挖法和混合法几种。纵挖法有分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法三种。其中，通道纵挖法是先沿路堑纵向挖一通道，继而将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。该法适合于路堑较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

  • 第15题：

    改建既有线路基时，下述不正确的说法是( )。

    A.改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准
    B.既有线路基的路肩宽度Ⅰ级铁路路堤应采用0.6m，路堑应采用0.4m
    C.当既有线路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于 0.6m
    D.对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡

    答案：C
    解析：

  • 第16题：

    铁路路基高边坡滑坡治理，采用（　　）防护形式能与抗滑桩组成联合支护体系。

    A.浆砌片石护坡
    B.混凝土护坡
    C.锚索框架护坡
    D.山体喷浆护坡

    答案：C
    解析：
    此题主要考察考生对滑坡治理相关知识的掌握。滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生滑移的地质现象。滑坡的机理是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度。抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用。选项C锚索框架梁加固法原理是锚索框架梁作为一种主动加固滑坡体的方法，是通过充分调动岩体的自身强度，将滑坡体形成的滑坡推力通过锚索框架梁结构体传到滑床内稳定岩层中，从而改变滑坡体内的应力状态，达到边坡稳定的目的。而选项A、B、D防护形式都是对路基坡面进行加固的方式．没有起到调动岩体自身强度的作用。 本题的正确项是“C．锚索框架护坡”。

  • 第17题：

    路堑边坡施工应开挖（），防护（），其坡率应符合设计要求。


    正确答案:一级；一级

  • 第18题：

    《铁路路基工程施工质量验收标准》对路堑开挖的要求有（）

    • A、石质路堑采用洞室爆破
    • B、应做好堑顶截、排水
    • C、不稳定的土质路堑边坡应分层加固
    • D、严禁掏底开挖

    正确答案:B,C,D

  • 第19题：

    对铁路路堑，下述说法不正确的是（）。

    • A、对土质路堑，当边坡高度不大于20m时可查表确定路堑边坡的坡度
    • B、当路堑边坡高度大于20m时，对土质路堑应进行稳定性验算，其稳定性系数最小不应小于1.30
    • C、对坡高大于20m的硬质岩路堑，可采用光面爆破，预裂爆破等技术
    • D、当路堑弃土堆置于山坡下侧时，应间断堆填，以利于排水

    正确答案:B

  • 第20题：

    在滑坡体上开挖路堑和修筑抗滑支挡结构时，应符合（）。

    • A、分段跳槽开挖
    • B、大段拉槽开挖
    • C、随挖、随砌、随填并夯实
    • D、采用抗滑桩、挡土墙共同支挡时，应先做抗滑桩后做挡土墙
    • E、抗滑桩、锚杆（索）施工应从滑坡主轴逐步向两端进行

    正确答案:A,C,D

  • 第21题：

    判断题
    风沙地区铁路线路可采用零断面、半堤半挖路基、路堑特别是长深的路堑，不可采用敞开式浅路堑。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    在滑坡体上开挖路堑和修筑抗滑支挡结构时，应符合（）。
    A

    分段跳槽开挖

    B

    大段拉槽开挖

    C

    随挖、随砌、随填并夯实

    D

    采用抗滑桩、挡土墙共同支挡吋，应先做抗滑桩后做挡土墙

    E

    抗滑桩、描杆（索）施工应从滑坡主轴逐步向两端进行


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    在铁路工程（）的连接路段，应按设计要求设计施工过渡段。
    A

    路堤与桥台

    B

    路堤与横向结构物

    C

    路堤与路堑

    D

    路堑与桥台

    E

    路堑与隧道


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

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