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铁路通过冻土地区时，下述说法中正确的是( )。A.多年冻土地区线路宜以路堤通过 B.线路通过山坡时，路基位置应选在坡度较缓、地表干燥的向阳地段 C.线路通过热融滑塌体地段时，宜从其上方以路堤形式通过 D.对多冰冻土地段的路基，可按一般路基设计

题目
铁路通过冻土地区时，下述说法中正确的是( )。

A.多年冻土地区线路宜以路堤通过
B.线路通过山坡时，路基位置应选在坡度较缓、地表干燥的向阳地段
C.线路通过热融滑塌体地段时，宜从其上方以路堤形式通过
D.对多冰冻土地段的路基，可按一般路基设计
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1.冻土问题是青藏铁路建设的难题之一。冻土是由固体矿物颗粒，未冻水、冰和气体组成的一种特殊土壤。铁路路基的修建，改变了冻土的物理特性，引起冻土融化下沉，或者冻结膨胀。在冻土建铁路缺了下列哪种特性? （ ）A．透气性B．防腐蚀性C．稳定性D．可塑性

2.在多年冻土地区建筑时，下列地基设计方案中，不正确的是（　　）。A．使用期间始终保持冻结状态，以冻土为地基 B．以冻土为地基，但按溶化后的力学性质及地基承载力设计 C．先挖除冻土，然后换填不融沉土，以填土为地基 D．采用桩基础，将桩尖始终保持置于冻结状态的冻土上

3.关于在多年冻土地区选择公路、铁路路线，下列说法正确的是（ ）。 A.路线通过山坡时，宜选择在平缓、干燥、向阳的地带 B.沿大河河谷布设路线时，宜选择在阶地或大河融区 C.路线布设在大河融区附近时，宜在融区附近的多年冻土边缘地带通过 D.路线应尽量远离取土地点

4.阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬度地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-1°～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为-3．5°～-2℃。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段．地下部分为蒸发段。当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 (1)分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬度地区低的原因。(8分) (2)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。(8分)

更多“铁路通过冻土地区时，下述说法中正确的是( )。”相关问题

  • 第1题：

    下列关于冻土的说法中，不正确的是（　　）。

    A．冻土是-10℃且含有冰的各类土
    B．多年冻土的勘探深度均宜超过多年冻土上限深度的1.5倍
    C．多年冻土是指冻结状态连续10年以上不融的冻土
    D．冻土地基勘察钻进时，宜采用小孔径，一般应小于108mm

    答案：A,B,C,D
    解析：
    冻土是指温度等于或低于0℃、且含有冰的各类土。多年冻土是指冻结状态连续多年（一般是两年以上）不融的冻土。冻土地基勘察钻进时，宜采用低速钻进，并宜采用大孔径，终孔直径不宜小于108mm。

  • 第2题：

    下述（）情况下桩基可能承受拔力。（）

    • A、多年冻土地区桩基
    • B、季节性冻土地区桩基
    • C、膨胀土地区桩基
    • D、软土地区桩基

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    在多年冻土地区修建重要工程建筑物时，下列哪种做法不合适？（）

    • A、避开含土冰层、冰锥地区
    • B、选择坚硬岩层或少冰冻土地区
    • C、避开融区与多年冻土区之间的过渡地带
    • D、选择冰丘分布地区

    正确答案:D

  • 第4题：

    中科院寒旱所国家重点实验室的两项研究成果保障了青藏铁路和公路的良好运行，并标志着我国的高原冻土研究技术已在世界同行中处于领先水平，它们是（）。

    • A、“青藏铁路工程”和“多年冻土青藏公路建设和养护技术”
    • B、以桥代路和片石通风路基
    • C、冰川冻土学科和高原冻土研究技术
    • D、青藏铁路工程和冰川冻土学科

    正确答案:A

  • 第5题：

    铁路通过冻土地区时，下述说法中（）是正确的。（）

    • A、多年冻土地区线路宜以路堤通过
    • B、线路通过山坡时，路基位置应选在坡度较缓，地表干燥的向阳地段
    • C、线路通过热融滑塌体地段时，宜从其上方以路堤形式通过
    • D、对多冰冻土地段的路基，可按一般路基设计

    正确答案:A,B,D

  • 第6题：

    多年冻土地区路基养护应采取“（）”的原则，做到“宜填不宜挖”

    • A、换填冻土
    • B、保护冻土

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    下列关于冻土的说法不正确的是（　　）。
    A

    季节性冻土地基中的基础应埋置在标准冻深以下

    B

    季节性冻土地基确定地基埋深时要计算设计冻深

    C

    设置基础圈梁可减小冻害影响

    D

    按地基土的冻胀性可将其划分为五类


    正确答案： A
    解析：
    根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第5.1.8条规定，季节性冻土地区基础埋置深度宜大于场地冻结深度。对于深厚季节冻土地区，当建筑基础底面土层为不冻胀、弱冻胀、冻胀土时，基础埋置深度可以小于场地冻结深度，基础底面下允许冻土层最大厚度应根据当地经验确定。没有地区经验时可按本规范附录G查取。

  • 第8题：

    多选题
    在多年冻土地区修建重要工程建筑物时，下列做法合适的有（　　）。
    A

    避开含土冰层、冰锥地区

    B

    选择坚硬岩层或少冰冻土地区

    C

    避开融区与多年冻土区之间的过渡地带

    D

    选择冰丘分布地区


    正确答案： C,B
    解析：
    冻土是指温度等于或低于零摄氏度，且含有冰的各类土。冻土在冻结状态时，具有较高的强度和较低的压缩性或不具压缩性，但融化后承载力大为降低，压缩性急剧增高，使地基产生融陷；而在冻结过程中又产生冻胀，对地基不利。一般颗粒越粗，含水量越小，土的冻胀和融陷性越小，反之则越大。

  • 第9题：

    多选题
    下述（）情况下桩基可能承受拔力。（）
    A

    多年冻土地区桩基

    B

    季节性冻土地区桩基

    C

    膨胀土地区桩基

    D

    软土地区桩基


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在多年冻土地区修建重要工程建筑物时，下列（）做法不合适。
    A

    避开含土冰层、冰锥地区

    B

    选择坚硬岩层或少冰冻土地区

    C

    避开融区与多年冻土区之间的过渡地带

    D

    选择冰丘分布地区


    正确答案： D
    解析： 土在冻结状态时，具有较高的强度和较低的压缩性或不具压缩性，但融化后承载力大为降低，压缩性急剧增高，使地基产生融陷；而在冻结过程中又产生冻胀，对地基不利。

  • 第11题：

    单选题
    混凝土是现代建筑的最主要材料之一，它在青藏铁路工程中尤为重要。青藏铁路桩基使用的水泥都是特殊配方的，以适应当地严酷的自然环境。浇铸桩基最主要的因素是湿混凝土的温度，将湿混凝土的温度降至零上5度，混凝土就会很快地与周围冻土冻结在一起。即使冻土的上层在夏天发生融沉，深入地下的桩基部分依然坚固，承载力不变。在永久冻土区修铁路时，温度可能是你最危险的敌人，也可能是你最好的朋友。对上述文字概括最恰当的一项是（　　）。
    A

    混凝土这一现代建筑材料在青藏铁路建设中发挥了汗马功劳

    B

    在浇铸桩基过程中控制湿混凝土的温度解决了青藏铁路在永久冻土区的修建难题

    C

    修建青藏铁路的核心问题是如何将混凝土桩基打入极不稳定的冻土，并且避免冻土融化

    D

    在永久冻土区修铁路，温度是把“双刃剑”


    正确答案： C
    解析：
    文段首先讲混凝土在青藏铁路建设中尤为重要，接着讲浇铸桩基最主要的因素是湿混凝土的温度，将湿混凝土的温度控制住便可在即使夏天冻土的上层发生融沉的情况下使深入地下的桩基坚固，承载力不发生改变，最后说明在永久冻土区修铁路，温度可能妨碍建设，也可能帮助建设。因此B项正确。

  • 第12题：

    单选题
    多年冻土地区的路基养护应采取“（）”的原则
    A

    保护冻土

    B

    除去冻土


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    铁路通过多年冻土带，下列情况适用采用破坏多年冻土的设计原则的是（ ）。
    A.连续多年冻土带 B.不连续多年冻土带
    C.地面保温条件好的岛状多年冻土带 D.地面保温条件差的岛状多年冻土带


    答案：D
    解析：
    根据《铁路特殊路基设计规范》（TB 10035 — 2002）第7. 1. 8条，在连续多年冻土带、不连续多年冻土带和保温条件好的岛状多年冻土带，应按保护多年冻土的原则设计。在人为活动频繁、地面保温条件差的岛状多年冻土带应按破坏多年冻土的原则设计。

  • 第14题：

    基础的埋深应大于（）m，在季节性冻土地区，当地基土具有冻胀性时应大于土壤的标准冻结深度，在多年冻土地区应遵照相应规范。


    正确答案:0.5

  • 第15题：

    在多年冻土地区建筑时，下列地基设计方案中（　）不正确。

    • A、使用期间始终保持冻结状态，以冻土为地基
    • B、以冻土为地基，但按溶化后的力学性质及地基承载力设计
    • C、先挖除冻土，然后换填不融沉土，以填土为地基
    • D、采用桩基础，将桩尖置于始终，保持冻结状态的冻土上

    正确答案:D

  • 第16题：

    在多年冻土地区修建重要工程建筑物时，下列（）做法不合适。

    • A、避开含土冰层、冰锥地区
    • B、选择坚硬岩层或少冰冻土地区
    • C、避开融区与多年冻土区之间的过渡地带
    • D、选择冰丘分布地区

    正确答案:D

  • 第17题：

    多年冻土地区的路基养护应采取“（）”的原则

    • A、保护冻土
    • B、除去冻土

    正确答案:A

  • 第18题：

    多选题
    关于在多年冻土地区选择公路、铁路路线，下列说法正确的是（　　）。
    A

    路线通过山坡时，宜选择在平缓、干燥、向阳的地带

    B

    沿大河河谷布设路线时，宜选择在阶地或大河融区

    C

    路线布设在大河融区附近时，宜在融区附近的多年冻土边缘地带通过

    D

    路线应尽量远离取土地点


    正确答案： C,B
    解析：
    A项，根据《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB 10038—2012）第8.2.1条第1款规定，线路宜选择在平缓、干燥、含冰少的岩石、粗颗粒土地带。BC两项，根据第4款规定，线路走向沿大河河谷时，宜选择在高阶地或台地上，不宜在融区附近多年冻土边缘地带通过。D项，根据第5款规定，不宜设置高填、深挖路基工程，防止取土场或弃土堆积位置不当引起次生冻土环境地质问题。

  • 第19题：

    多选题
    在多年冻土地区修建重要工程建筑物时，下列做法合适的是（）。
    A

    避开含土冰层、冰锥地区

    B

    选择坚硬岩层或少冰冻土地区

    C

    避开融区与多年冻土区之间的过渡地带

    D

    选择冰丘分布地区


    正确答案： D,B
    解析： 冻土是指温度等于或低于零摄氏度，且含有冰的各类土。冻土在冻结状态时，具有较高的强度和较低的压缩性或不具压缩性，但融化后承载力大为降低，压缩性急剧增高，使地基产生融陷；而在冻结过程中又产生冻胀，对地基不利。一般颗粒越粗，含水量越小，土的冻胀和融陷性越小，反之则越大。

  • 第20题：

    多选题
    在多年冻土地区修建铁路路基应该避开的区域有（　　）。
    A

    温度低于0℃，且持续时间较短

    B

    高含冰量冻土与融区的交界地段

    C

    高温极不稳定的高含冰量地段

    D

    不易保温的岛状冻土区


    正确答案： D,B
    解析：
    冻胀是指由于土中水分的结冰作用而形成的体积增长。根据《铁路特殊路基设计规范》（TB 10035—2018）条文说明第7.1.3条规定，线路位于下列不良冻土区时，不宜以路基通过：①泉眼出露集中，含冰量较大，冬季易形成冻胀丘、冰锥、冰幔、路基工程难以治理的地段；②高含冰量冻土与融区的交界地段；③发展性热融湖塘、范围宽广的大片沼泽或横向坡度较陡的沼泽地段；④高温极不稳定的高含冰量地段或不易保温的岛状冻土区；⑤青藏高原Ⅰ、Ⅱ区含土冰层埋藏较浅、厚度较大的地段。

  • 第21题：

    单选题
    世界上通过永久冻土区最长的高原铁路是（）。
    A

    川藏铁路

    B

    滇藏铁路

    C

    青藏铁路

    D

    新藏铁路


    正确答案： C
    解析： 2006年7月1日，西宁至拉萨的青藏铁路全线试运营，结束了西藏无铁路的历史。青藏铁路格尔木至拉萨段是世界上通过永久冻土区最长的高原铁路，有长达550千米的线路位于永久冻土区。

  • 第22题：

    单选题
    在多年冻土地区建筑时，下列地基设计方案中（　）不正确。
    A

    使用期间始终保持冻结状态，以冻土为地基

    B

    以冻土为地基，但按溶化后的力学性质及地基承载力设计

    C

    先挖除冻土，然后换填不融沉土，以填土为地基

    D

    采用桩基础，将桩尖置于始终，保持冻结状态的冻土上


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    青藏铁路冻土带路基两侧高高竖起的一根根热棒，可以保持沿线多年冻土处于良好的冻结状态。热棒是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能，热量只能从地下向地面传输。热棒是密封的钢管，里面注入液态氨。下列说法正确的是（　　）。
    A

    土体温度升高会使液态氨变成气体上升，在蒸发过程中吸收土体的热量，降低冻土的温度

    B

    氨气转变成液体时，放出的热量传到土体中

    C

    热棒能将地下冻土层的热量传递到路面，保持冻土的恒低温

    D

    热棒的使用避免了冻土的冻结和融化反复交替的出现


    正确答案： D,C
    解析：
    ACD三项正确，热棒是一种由碳素无缝钢管制成的高效热导装置，其结构大致为一个密闭空心长棒，内装有一些液氨，液氨沸点较低，在冬季土中热量使液氨蒸发到顶部，通过散热片将热量传导给空气，冷却后又液化回到下部，保持冻土冷冻状态不松软。B项错误，氨气转变成液体时放出的热量会传到大气中而不是土体中。

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